Recenzia LDV Van 2015
Mali chybný štart pod iným dovozcom, ale teraz je rad cenovo dostupných ľahkých úžitkových dodávok LDV pod dohľadom rešpektovaného importéra Ateco.
LDV (Leyland DAF Van) sa už nevyrábajú v Európe, ale vyrába ich v Číne najväčšia automobilka v tejto krajine, SAIC.
Kúpili zámok, akcie a stopku továrne LDV a presťahovali ich na nové miesto v Číne, kde sa ich teraz vyrábajú státisíce.
To isté
A čo je dôležitejšie, sú vo všetkých smeroch rovnaké ako veľmi uznávaná európska verzia, možno s výnimkou 16-palcových diskov kolies a odznakov z ľahkej zliatiny.
Ateco verí, že malý operátor môže pri svojom modeli V80 získať všetky výhody kvalitnej dodávky európskeho štýlu za polovičné mesačné nájomné. To môže znamenať, že nebudete platiť 1000 500 dolárov mesačne, ale namiesto toho zaplatíte XNUMX dolárov. Veľký rozdiel.
Design
Pekná dodávka podľa všetkých štandardov vodiča dodávky, V80 je k dispozícii v niekoľkých konfiguráciách vrátane nízkej, strednej a vysokej strechy, ako aj krátkeho a dlhého rázvoru. K dispozícii je dokonca aj 14-miestny autobus, ktorý začína na 29,990 XNUMX USD za manuálnu dodávku SWB s nízkou strechou.
Svojimi hranatými líniami to veľmi pripomína Benz Vito a auto s krátkym rázvorom, na ktorom sme jazdili, bolo schopné pojať dve palety plnej veľkosti v nákladovom priestore. Užitočné zaťaženie modelu s krátkym rázvorom je 1204 kg, zatiaľ čo model s dlhším rázvorom je 1419 kg.
Bočné posúvače na oboch stranách a 180-stupňové dvere stodoly vzadu uľahčujú nakladanie.
Bezpečnostný systém centrálneho zamykania sa automaticky aktivuje hneď po naštartovaní auta.
Batožinový priestor je vystlaný a vybavený rohožou s vysokou priľnavosťou. Nákladová bariéra na celú šírku/výšku je k dispozícii s priehľadným plastovým závesom.
V80 má duálne predné airbagy, zadné parkovacie senzory a elektronické rozdeľovanie brzdnej sily.
V Austrálii zatiaľ nedostalo núdzové hodnotenie.
Motor / Prevodovka
Prevádzkové náklady sú nízke vďaka tomu, že LDV používa proprietárne komponenty od medzinárodných výrobcov. Naprieč uloženým motorom je 2.5-litrový turbodieselový štvorvalec VM Motori vyrobený v Číne na základe licencie a to isté platí aj pre novodostupný šesťstupňový automat. Ostatné komponenty dodávky LDV majú podobný pôvod.
Štandardná manuálna prevodovka je päťstupňová.
Dosahovaný výkon je 100 kW/330 Nm pri kombinovanej spotrebe paliva 8.9 l/100 km. Objem nádrže 80 litrov.
Pohon ide na predné kolesá, kotúčové brzdy všade okolo a britská automobilová inžinierska firma MIRA prekalibrovala odpruženie V80 a ďalšie dynamické komponenty.
Vyznačuje sa posilňovačom hrebeňového riadenia a chvályhodne malým polomerom otáčania.
vodičský
Mali sme krátky V80 s novou automatizovanou manuálnou prevodovkou - zdanlivo automatickou s mierne pomalším radením ako bežný automat s meničom krútiaceho momentu. Ale čokoľvek je lepšie ako ručná výmena ozubených kolies v hustej premávke.
Auto má dostatočnú akceleráciu a krútiaci moment na to, aby ťahalo ťažký náklad a ovláda sa ako ktorákoľvek iná dodávka na ceste. Má obzvlášť malý polomer otáčania, čo je pohodlné, a pozícia pri riadení je celkom štandardná pre dodávku – vzpriamené sedadlo a plochý volant. V kabíne je veľa vybavenia, ktoré je zatienené iba centrálne umiestnenými prístrojmi, ktoré sú ťažko viditeľné.
Všetko ostatné je dobré - nízka podlaha pre ľahké nakladanie, veľké dvere, záruka 100,000 XNUMX rokov / XNUMX XNUMX km, cestná asistencia, sieť predajcov po celej krajine.
Jeden pre Vanniho s nízkym rozpočtom, takmer verzia „legendárneho“ Kia Pregio z roku 2015, ale lepšia – oveľa lepšia.
