Cestný test Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 k
Obsah
Cestný test Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 k
Vyskúšali sme Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 koní: najsexi SUV robí skvelú prácu na asfalte aj v teréne, ale nie je príliš priestranné. 4valcový motor? Radšej utratte trochu viac a kúpte si V6
Pagella
|
|
Existujú vyvážené autá a potom je tu Range Rover Velar: „biele alebo čierne“ SUV bez odtieňov sivej, v niektorých ohľadoch výnimočné (správanie na ceste a spotreba paliva na prvom mieste) a v iných menej presvedčivé (obývateľnosť) . , nad všetkým). Scénický crossover (zaťahovacie rukoväte a sexi dizajn) a emócie, vhodné pre akýkoľvek typ povrchu. Rada? Utraťte ďalších 3.400 € a kúpte si V6.
La Land Rover Range Rover Velar nie je to len SUV viac „cestným jazdcom“ britského výrobcu, ale tiež jedným z najlepších Crossovery efektívnejšie na asfalte v obehu (kredit poschodie in hliník, rovnake ako Jaguar F-Pace).
A v mimo cesty? Nebojte sa: ona, rovnako ako jej „bratranci“, má všetko, čomu musíte odolaťmimo cesty tvrdohlavejší (obzvlášť ak je vo výbave vzduchové pruženie, voliteľné až 1.685 65 eur): XNUMX cm hĺbka lode, Svetlá výška 25,1 cm, útočný uhol 27,15°, v rohu 23,5 ° východne výstupný uhol 29,07 °. Bez toho, aby ste zabudli na systém Odozva terénu ktorý optimalizuje výkon motora, prevodovky, stredového diferenciálu a podvozku podľa terénu so šiestimi nastaveniami (Comfort, Grass / Gravel / Snow, Mud & Rut, Sand, ECO a Dynamic).
V našom cestný test musíme skontrolovať Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 k v najdrahšom prostredí HSE R-Dynamic: poďme to spoločne zistiť ja prednosti и defekty z SUV drahší 4-valec na trhu (nepočítame samozrejme plug-in hybridy).
Požiadajte o cenovú ponuku a cestný test
mesto
Nenechajte sa zmiasť elegantnými líniami, vďaka ktorým vyzerá dlhšie, ako v skutočnosti je: Land Rover Range Rover Velar je kratší ako tie veľké SUV najslávnejšie („iba“ 4,80 metra na dĺžku) a pri manévrovaní sa môžete spoľahnúť Parkovacie senzory 360 °, Dňa Zadná kamera a na mnohých neupravených plastových krytoch na spodnej strane karosérie (užitočné pri „dotykoch“, ale aj pri výletoch v teréne).
In mesto dobre vychádza: vďaka systému Adaptívna dynamika ktorý neustále mení nastavenia rázov v závislosti od povrchu (čo v dierach veľmi pomáha) a motor schopné poskytnúť primeranú trakciu pri 2.000 XNUMX ot./min.
Mimo mesta
Il závažia obsah je zásluha poschodie in hliník - robí Land Rover Range Rover Velar naša hlavná postava cestný test jeden z SUV príjemnejšie jazdenie v zákrutách. Všetko v kombinácii s automatická prevodovka 8-stupňová (menič krútiaceho momentu) poskytuje plynulé radenie XNUMX: XNUMX riadenie rozumne správne.
Nie také presvedčivé motor: biturbo diesel 2.0 má nudný zvuk a bude vyžadovať viac koní (241), väčší krútiaci moment (500 Nm) a predovšetkým viac valcov a väčší zdvihový objem (čo je podľa nášho názoru nevyhnutné pre autá tohto typu predávané za vyššia cena). cena cez 80.000 3.0 6 eura). Odporúčame vám kúpiť si naftový motor 275 V3.400 s výkonom 926,95 555,99 koní: stojí len XNUMX eura viac a má vyššiu známku (aj kvôli super dani: XNUMX eur namiesto XNUMX eur), ale prináša oveľa väčšiu radosť z tovaru. „pružnosť pohybu“.
diaľnice
In diaľnica la Land Rover Range Rover Velar sa ukazuje ako dobrý spoločník na cesty: Crossovery Brit poskytuje vynikajúci pocit bezpečia (dobre brzdí pri zmene smeru jazdy vysokou rýchlosťou a je stabilný, prakticky odolný voči odvaľovaniu), ale pri rýchlosti 130 km / h sa musíte vyrovnať s príliš veľkým aerodynamickým šelestom a zvukom nevďačnej vrtule .
hlava autonómia: Dom deklaruje iba 938 km s plnou nádržou a najazdiť viac ako 800 km je skutočne nemožné. Vina tank malý (60 litrov), nie bohovia spotreba (Skvelé).
Život na palube
La Land Rover Range Rover Velar nekupujete z praktických dôvodov: ak je to pravda kufra má zaujímavý objem (673 litrov, čo sa pri sklopených zadných sedadlách stane 1.731), rovnako platí, že dizajn sexy si sadne na miesto pre cestujúcich vzadu.
British Sport Utility vyzerá vo vnútri dobre (okrem tvrdého plastového krytu na palubnej doske, ktorý je pre auto s týmto znakom neadekvátny) a vytvára elegantnú a futuristickú atmosféru. Systém Klepnite na položku Pro Duo - pozostávajúci z dvoch dotyková obrazovka 10 ”je zaujímavé, ale existuje riziko rušenia, keď napríklad chcete vyvolať klimatizáciu na displeji nižšie. V neposlednom rade (naozaj) absencia Android-Auto e Apple CarPlay: príde až budúci rok.
Cena a náklady
La Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 CV HSE R-Dynamic naša hlavná postava cestný test Má cena 84.600 6 eur, čo je veľmi podobné nemeckým XNUMX-valcovým konkurentom. Dobre štandardné vybavenie: Bluetooth, automatická prevodovka, zliatinové kolesá od 21", dvojzónová automatická klimatizácia, rôzne clony s TVBB (Torque Vector by Braking), fari Matrix LED, zvukový systém Meridian 825W, navigátor InControl Touch Pro, celoročné pneumatiky, elektricky nastaviteľný stĺpik riadenia, elektricky ovládané otváranie dverí batožinového priestoru bez použitia rúk, balík zásuviek 1 (2 dvere USB a 3 zásuvky 12V), sklopné zrkadlá elektricky vyhrievané a fotochromatické s bezdotykovými svetlami, kožené sedačky Power Windsor (20 nastavení pamäte pre sedadlo vodiča / spolujazdca, masážna funkcia a vyhrievané / chladené predné sedadlá), svetelný senzor, Dažďový senzor, adaptívna dynamika, Odozva terénu s programom dynamický e kožený volant.
La Záruka tri roky alebo 100.000 XNUMX km presviedča, rovnako ako ja spotreba: Britský výrobca hovorí, že najazdených kilometrov je 15,6 km / l a ak to s pedálom plynu nepreháňate, môžete sa udržať nad 10. Použité, ale absurdné zákony o zákaze nafty o riziku preťaženia dopravy budú mať výrazný vplyv na budúce ceny.
bezpečnosť
Asistent pre štarty do kopca, útoky Isofix, CBC (Cornering Brake Control), kontrola stability a trakcie, kontrola stability valenia, regulácia rýchlosti z kopca, kontrola tlaku autobus, Adaptívny tempomat, Eautomatická renata (aj pri vysokej rýchlosti), bezkľúčový prístup, asistent udržiavania v jazdnom pruhu (udržiavanie v jazdnom pruhu), Štartovanie s nízkou priľnavosťou (uľahčuje opätovné spustenie na povrchoch s nízkou priľnavosťou), sledovanie mŕtveho uhla, monitorovanie stavu vodiča, Parkovací asistenčný systém (automatické parkovanie), detekcia reverznej premávky e Parkovacie senzory 360 ° с Televízna kamera späť: toto je bohaté bezpečnostné vybavenie Land Rover Range Rover Velar analyzované v našom cestný test.
La 4 × 4 Angličan je veľmi bezpečné auto: vďaka nízkej hmotnosti dobre brzdí, vďaka vyvýšenému sedadlu zaručuje dobrý výhľad dopredu, dáva vám pocit istoty a vie byť prilepený k chodníku a obratný v zákrutách.
Спецификация
Technika
| motor | biturbo diesel, 4 valce |
| zaujatosť | 1.999 cm |
| Maximálny výkon / ot./min | 177 kW (241 k) pri 4.000 XNUMX hmotnostiach |
| Maximálny krútiaci moment / otáčky | 500 Nm až 1.500 XNUMX vstupov |
| schválenie | Euro 6d-tepl |
| Výmena | 8-stupňový automat |
Moc
| kufor | 673 / 1.731 litra |
| tank | 60 litrov |
Výkon a spotreba
| maximálna rýchlosť | 217 km / h |
| Prísl. 0-100 km / h | 7,4 s |
| Priemerná spotreba | 15,6 km / l |
| Sloboda | 938 km |
| Emisie CO2 | 169 g / km |
Náklady na používanie
| cena | 84.600 евро |
| Bollo | 555,99 евро |
аксессуары
| Bluetooth | sériový |
| Automatická prevodovka | sériový |
| Adaptívny tempomat | sériový |
| LED svetlomety | sériový |
| Kožený interiér | sériový |
| Priestorový zvukový systém Meridian 825W | sériový |
| Automatické parkovanie | sériový |
| Luke | 1.811 евро |
| Strecha s panoramatickým výhľadom | 1.436 евро |
| Metalický lak | 957 евро |
