Lancia Ypsilon 1.4 16V Silver Glory
Asi pred tromi desaťročiami sme sa v časopise Auto naučili: povedz mi, na čom jazdíš, a ja ti poviem, kto si. Niet divu: človek sa obklopuje tým, čo určuje jeho povahu. Čo sa týka áut: pre niekoho viac, pre niekoho menej. Upsilon je nepochybne jedným z tých, ktorí obzvlášť definujú majiteľa.
Stiahnite si test PDF: Lancia Lancia Ypsilon 1.4 16V Silver Glory.
Technicky je Lancia Ypsilon maskovaným Puntom a patrí do najpopulárnejšej triedy áut v Slovinsku. Preto sú – opäť technicky – jeho konkurenti úplne rovnakí ako Punt. Zriedkavo. V žiadnom prípade.
Dôvodov, prečo si niekto kúpi auto, je toľko, koľko je kupujúcich. Jednoducho povedané: ak máte peniaze na auto nižšej triedy a páči sa vám Punto, kúpite si Punto. Pri Upsilone je to iné: peniaze (v princípe) nie sú až takou prekážkou; hľadáte auto, ktoré vás bude „definovať“. Všetky ostatné vlastnosti sú za ním.
Keď sa na to pozrieme takto, Ypsilon nemá veľa konkurentov, ak vôbec nejakých. Jeho vzhľad dýcha aristokratickou eleganciou a niekoľkými lyžičkami športovosti. Ak máte Upsilon, ste pravdepodobne žena, ale nie nevyhnutne. A ste v poriadku, ak nie. Ale takmer určite máte všetko okolo čisté a upratané. Dokonca aj seba.
Rozhodne teda oceníte mäkký materiál na sedadlách (ak ste si ešte nezaplatili za alcantaru alebo kožu), ktorý vám v lete trochu podlieza, nedráždi vašu pokožku. Interiér je natretý na vašej koži: nábytok je úplne v súlade s exteriérom, s rovnakými dizajnovými prvkami a väčšinou je vyrobený z dobrých materiálov. Len tento malý čierny lacný plast (dvere, medzi sedadlami) vám môže liezť na nervy. Kvôli imidžu.
Môžete mať v sebe aj trochu dynamickejšieho ducha, ak si vyberiete taký (najsilnejší v Ypsilone) motor. Jeho vlastnosti koketujú so športovosťou: „nižšie“ (v nižších otáčkach, od voľnobehu do zhruba 2500 otáčok za minútu) nie je úplne presvedčivé, ale odtiaľ reaguje perfektne a našťastie aj na štvrtom prevodovom stupni točí až 6500 otáčok za pár minút , čo v preklade znamená asi 170 kilometrov za hodinu.
Ďalší, piaty (to znamená posledný) prevodový stupeň je ekonomickejší ako športový: v dobrých podmienkach motor točí iba do 5500 7 ot / min, čo znamená, že auto zrýchľuje o niečo viac, inak je určené skôr na úsporné šoférovanie. Môžete dokonca spotrebovať menej ako 100 litrov na 10 kilometrov, ale na druhej strane, ak ste netrpezliví, spotreba sa môže zvýšiť aj o viac ako 100 litrov na XNUMX kilometrov. Všetko závisí od toho, ako držíte plynový pedál a ako ovládate prevodovku.
Toto je jedno z najlepších automobilov tohto koncernu. Zistite, že to nie je to isté ako v Punate, potom čo musíte zdvihnúť krúžok na držadle, aby ste zaradili spiatočku; radenie spiatočky s touto prevodovkou je vždy bezchybné a prevodovka pracuje rýchlo aj pri pohybe vpred. Ak, samozrejme, viete, ako to zvládnuť: s príjemným pocitom v zápästnom kĺbe.
Tvar, motor a hnacia sústava vás v zásade môžu presvedčiť. Ale keďže sa jedná o Lanciu a je výrazne drahší ako technicky identické Punto, malo by byť lepšie v každom detaile. Ale nie. Automatická klimatizácia znamená, že v teplých dňoch je pre spolujazdca nepríjemné fúkať do hlavy, skrinka pred spolujazdcom nemá zámok a vnútorné osvetlenie a nechladí, tri miesta na plechovky nedokážu pojať polovicu litrová fľaša, vzadu nie sú žiadne zadné vrecká, vnútorné osvetlenie (tri žiarovky vpredu) sa zdá byť nedokonalé a v tejto luxusnej malej Lancii je po generáciách stále menej boxov alebo úložných priestorov.
Ale v Upsilone sa dá žiť aj s takou nevôľou, a je to pekné. Máloktoré auto môže v vodičovi vzbudzovať takú dôveru. Ale vodiči. Krása tohto dieťaťa je, že jazdou jediným pohľadom na Upsilon varujete svoje okolie: som to ja. Či už ťa poznajú alebo nie.
Vinko Kernc
Foto: Aleš Pavletič.
Lancia Ypsilon 1.4 16V Silver Glory
Základné informácie
| Predaj: | Media Art |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 12.310,13 € |
| Náklady na testovací model: | 12.794,19 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Moc: | 70 kW (95 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 10,9 s |
| Maximálna rýchlosť: | 175 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 8,4 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - benzínový - zdvihový objem 1368 cm3 - maximálny výkon 70 kW (95 k) pri 5800 ot./min. - maximálny krútiaci moment 128 Nm pri 4500 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s predným náhonom - 5-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 195/55 R 15 H (Continental PremiumContact). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 175 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 10,9 s - spotreba paliva (ECE) 8,4 / 5,6 / 6,5 l / 100 km. |
| omša: | prázdne vozidlo 985 kg - celková povolená hmotnosť 1515 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 3778 mm - šírka 1704 mm - výška 1530 mm. |
| Vnútorné rozmery: | palivová nádrž 47 l. |
| Krabica: | 215 910-l |
Naše merania
| T = 25 ° C / p = 1010 mbar / rel. Vlastníctvo: 55% / Stav, km Merač: 1368 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 12,1s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 18,1 rokov ( 123 km / h) |
| 1000 m od mesta: | 33,6 rokov ( 153 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 13,0s |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 20,8s |
| Maximálna rýchlosť: | 170 km / h (V.) |
| testovaná spotreba: | 8,7 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 43,1 |
| AM tabuľka: | 43 |
оценка
Upsilon má pravdu, keď si vyberiete nie dĺžku a priestornosť auta, ale jeho vzhľad. Je jediným v tejto veľkostnej triede. Aby ste sa cítili športovo, oplatí sa vziať si auto s 1,4-litrovým motorom.
Chválime a vyčítame
vzhľad, imidž
materiály sedadiel
Hardvérový balík Gloria
prevodovka
automatická klimatizácia
malý úložný priestor
diaľkové spínače hmlových svetiel
