Náhradné svietidlá

Väčšina vodičov dáva prednosť jazde cez deň. Jedným z dôvodov je nedostatočné nočné osvetlenie vozovky.

Väčšina vodičov dáva prednosť jazde cez deň. Jedným z dôvodov je okrem prirodzenej únavy a nočnej ospalosti aj nedostatočné nočné osvetlenie vozovky.

Štúdie ukázali, že 40-ročný človek potrebuje na riadenie auta dvakrát toľko svetla ako 20-ročný. 55-roční ľudia spôsobujú v noci 2-3 krát viac nehôd ako 25-roční. Dobré osvetlenie je preto dôležité pre bezpečnosť jazdy a pohodlie vodiča.

Mnoho vodičov zanedbáva svoju povinnosť udržiavať svoje svetlomety v dobrom stave. Ba - ani policajti si ho nevšímajú. Často sa dá vidieť situácia, že policajt so „sucháčom“ je natoľko zaujatý chytaním vodičov, ktorí prekračujú povolenú rýchlosť, že si nevšíma autá s evidentne nesprávne nastavenými svetlami, či dokonca „kyklopov“ s iba jedným funkčným svetlometom.

V súčasnosti sa v automobiloch na osvetlenie ciest používajú iba halogénové žiarovky alebo v niektorých modeloch plynové výbojky (xenónové). Halogénové výbojky sú plnené zmesou plynov, najčastejšie obsahujúcou zlúčeniny jódu alebo brómu. Výsledkom je, že vlákna prechádzajú zložitou chemickou reakciou akejsi regenerácie, výsledkom čoho je, že svetelný výkon lampy zostáva približne rovnaký počas celej životnosti. Vlákno (volfrámový drôt) vo vnútri žiarovky sa však časom opotrebuje, čím sa zníži jej svetelný výkon. Preto by sa halogénové žiarovky mali každé tri roky vymieňať za nové. Pri výmene sa oplatí meniť žiarovky vo dvojici, pretože sa môže stať, že čoskoro vyhorí ďalšia a vyhnete sa tak situáciám, kedy má každá žiarovka iný výkon a farbu.

Výmena žiaroviek sa nezdá byť príliš náročná, no treba dodržiavať niekoľko zásad. V prvom rade sa pri vkladaní novej žiarovky nedotýkajte jej žiarovky. Mastné prsty zanechávajú viditeľné stopy a keď je sklo horúce, bubliny môžu viesť k jamkám a zákalu. V extrémnych prípadoch môžu rozdiely v tepelnej rozťažnosti medzi špinavými a čistými miestami spôsobiť prasknutie skla.

Pri výmene by sa mali používať ochranné rukavice a okuliare. Môže sa stať, že „zaseknutú“ žiarovku bude ťažké vybrať z kazety a manipulácia môže viesť k jej zničeniu a poraneniu rúk. Pretože je plyn v lampách pod vysokým tlakom, sklo sa môže rozbiť a poraniť si oči.

Po výmene žiarovky svetlometu skontrolujte nastavenie svetlometu. Nie vždy je možné dokonale vložiť novú žiarovku na miesto starej. A každá malá nepresnosť má za následok slabé osvetlenie vozovky a oslepenie ostatných účastníkov cestnej premávky.

Použité žiarovky by sa mali správne zlikvidovať, preto by sa mali skladovať spolu so špeciálnym odpadom.

vykorisťovanie

Kvalitu svetelného zdroja ovplyvňuje nielen periodická výmena žiaroviek, ale aj dodržiavanie správnych prevádzkových podmienok. Preto nemôžete použiť žiadne prekrytia (tzv. xenónové kukly), ktoré nie sú certifikované a znižujú svetelný výkon. Nie každý vie, že ak má vodič nehodu a v správe o poistení sa ako jedna z jej príčin objaví zlé krytie, poisťovňa môže odmietnuť zaplatiť poistenie. Preto sa oplatí riadiť sa pokynmi výrobcu auta obsiahnutými v návode a nepoužívať iné ako dodané žiarovky, prípadne sa pokúšať svetlo akokoľvek upravovať. To platí najmä pre úpravy zahŕňajúce použitie xenónových výbojok, ktoré vyžadujú podstatne vyššie zapaľovacie a napájacie napätie. Stojí za to vedieť, že "xenóny" nie sú typické žiarovky (so žiarovkou), ale plynové výbojky. Zdrojom svetla v nich je elektrický oblúk horiaci medzi dvoma elektródami. Na spustenie tohto oblúka je potrebné vysoké napätie 6 až 12 kV a na jeho udržanie stačí 85 V. Xenónové výbojky vyžadujú špeciálne meniče výkonu a (podľa súčasných predpisov v Poľsku) svetlomety. vybavené automatickým vyrovnávacím systémom a zariadením na čistenie skla (ostrekovač alebo stierače).

Kódex tiež zakazuje používanie žiaroviek nad 100 wattov. Môžu - vzhľadom na výrazne vyššiu spotrebu energie - spôsobiť požiar na palubnej sieti vozidla, ako aj veľmi rýchle opotrebovanie reflektora. kvôli vysokej teplote.

Životnosť svietidla a jeho svetelný výkon závisí od napájacieho napätia. Ak sa napájacie napätie žiarovky zvýši o 5%, svetelný tok sa zvýši o 20%, farba svetla sa posunie do modrej, ale životnosť žiarovky sa skráti na polovicu. Z tohto dôvodu sú v niektorých modeloch automobilov nainštalované predrezistory tak, aby napájacie napätie neprekročilo 13,2 V. Ak je napätie príliš nízke, napríklad je chybný elektrický systém automobilu, vlákno sa ochladzuje a výstup svetla klesá. Preto jedným z faktorov, ktoré výrazne ovplyvňujú kvalitu a životnosť osvetlenia, je stav elektrických káblov (najmä všetkých typov konektorov) a výkon regulátora napätia.

Na trhu je veľa automobilových lámp od rôznych výrobcov, vrátane: Philips, Osram, Hela, Narva, Tungsram. Svoje produkty ponúkajú aj spoločnosti z Ďalekého východu. Pokiaľ majú príslušné certifikáty (CE, B), môžu byť použité vo vozidlách jazdiacich po našich cestách. Ľahko sa dajú kúpiť v supermarketoch, na čerpacích staniciach a v obchodoch s autodoplnkami. Ceny - v závislosti od výrobcu a dodávateľa - začínajú od 10 PLN a pri nákupe v balení po dvoch ešte lacnejšie. Náklady na značkovú reflektorovú lampu môžu dosiahnuť 50 PLN (napríklad Philips Silverstar H7 za približne 46 PLN v hrubom).

Typy halogénových žiaroviek:

H1, H2, H3 - jednovláknové halogénové žiarovky

H4 - halogénové žiarovky s dvoma vláknami

H7 je vylepšená verzia svietidla H1 používaná v moderných reflexných systémoch.

HB3 - jednovláknové halogénové žiarovky (diaľkové svetlá)

HB4 - halogénové žiarovky s jedným vláknom (stretávacie svetlo)

H1 + 30/50, H4 + 30/50 - vylepšené verzie banky H1 alebo H4 naplnené ochranným plynom. V týchto typoch žiaroviek je vlákno tenšie, a preto môže pracovať pri vyššej teplote. Vďaka vyššej teplote je jas vyšší a reflektor dokáže nasmerovať viac svetla do oblastí dôležitých pre bezpečnosť jazdy. Takéto žiarovky je možné použiť namiesto existujúcich - majú osvedčenie o zhode. Svietidlá je možné vymeniť len v pároch za žiarovky iného typu.

Zdroj: Hella Polska