Lamborghini sa zameriava na prvé hybridy

Skladovanie energie je vedúcou inováciou, prvýkrát v pripravovanom Siáne

Prvé hybridné modely plug-in Lamborghini sú vybavené inovatívnymi elektrickými technológiami. Spoločnosť zaoberajúca sa superšportmi sa zameriava na ľahké superkondenzátory a schopnosť používať telo z uhlíkových vlákien na skladovanie elektrickej energie.

Taliansky výrobca spolupracuje s Massachusetts Institute of Technology (MIT) na mnohých výskumných projektoch zameraných na superkondenzátorové batérie, ktoré dokážu rýchlejšie nabíjať a ukladať viac energie ako lítium-iónové batérie podobnej veľkosti a na spôsob ukladania energie do nových materiálov.

Ricardo Bettini, projektový manažér výskumu a vývoja Lamborghini, hovorí, že aj keď je jasné, že elektrina je budúcnosť, súčasné požiadavky na hmotnosť lítium-iónových batérií pre spoločnosti znamenajú, že „to momentálne nie je najlepšie riešenie“. Dodáva: „Lamborghini bolo vždy o ľahkosti, výkone, zábave a oddanosti. Toto musíme zachovať v našich superšportových autách aj naďalej. “

Táto technológia bola vizualizovaná v koncepčnom vozidle Terzo Millennio 2017 a na nadchádzajúcom modeli limitovanej edície bude uvedený malý superkondenzátor. Sián FKP 37 s 808 k Model poháňa 6,5-litrový motor spoločnosti V12 s 48V elektronickým motorom zabudovaným do prevodovky a poháňaný superkondenzátorom. Elektromotor produkuje 34 koní. a váži 34 kg a Lamborghini tvrdí, že sa nabíja trikrát rýchlejšie ako lítium-iónová batéria ekvivalentnej veľkosti.

Aj keď je použitý superkondenzátor Sián pomerne malý, Lamborghini a MIT pokračujú vo výskume. Nedávno dostali patent na nový syntetický materiál, ktorý by sa mohol použiť ako „technologický základ“ pre výkonnejší superkondenzátor budúcej generácie.
Bettini tvrdí, že táto technológia zostáva „najmenej dva až tri roky“ od výroby, ale superkondenzátory sú „prvým krokom Lamborghini k elektrickej energii“.

Výskumný projekt MIT skúma, ako využiť na ukladanie energie povrchy z uhlíkových vlákien naplnené syntetickými materiálmi.

Bettini hovorí: „Ak dokážeme zachytiť a využiť energiu oveľa rýchlejšie, auto by sa mohlo stať ľahším. Energiu v tele by sme mohli ukladať aj používaním auta ako batérie, čo znamená, že môžeme ušetriť na hmotnosti. “

Zatiaľ čo Lamborghini chce v najbližších rokoch predstaviť plug-in hybridné modely, Bettini tvrdí, že stále pracuje na dosiahnutí cieľa do roku 2030, ktorým je vývoj ich prvého čisto elektrického vozidla, pretože výrobca skúma, ako „uchovať DNA“. a emócie Lamborghini. “

Medzitým sa ukázalo, že značka zvažuje vytvorenie svojej štvrtej zostavy, ktorá bude do roku 2025 veľkým štvorsedadlovým turné, výlučne elektrická. Okrem toho pravdepodobne ukáže konvenčnú hybridnú verziu Lamborghini Urus využívajúcu pohonnú jednotku, ktorú poskytuje jej sesterské Porsche Cayenne.

Lambo chce, aby elektromobily zneli správne

Lamborghini vedie výskum s cieľom vyvinúť pre svoje elektrické vozidlá zvuk, ktorý maximalizuje pozornosť vodiča. Spoločnosť dlho verila, že zvuk motorov V10 a V12 bol kľúčom k ich príťažlivosti.

"Skontrolovali sme to s profesionálnymi pilotmi v našom simulátore a vypli sme zvuk," povedal šéf výskumu a vývoja Lamborghini Ricardo Bettini. „Z neurologických signálov vieme, že keď zastavíme zvuk, záujem klesne, pretože spätná väzba zmizne. Musíme nájsť zvuk Lamborghini pre budúcnosť, ktorý udrží naše autá v pohybe a bude aktívne. "