Novinka Lamborghini Huracan LP 580-2 Spyder 2017

Huracan od Lamborghini je kvílivým a ohnivým pokračovaním najpredávanejšieho modelu Sant' Agata, zlého Gallarda s motorom V10.

Prvý čistý dizajn odkedy Audi prevzalo Lambo koncom 1990. rokov, nové auto nadviazalo tam, kde Gallardo skončilo a predávalo sa ako šialené. Od uvedenia na trh pred niekoľkými rokmi prišli nové varianty rýchlo a rýchlo, pričom k LP580-2 sa pripojil zadný náhon 610-4, ako aj varianty Spyder oboch. Minulý mesiac sa Lambo vzdalo divokosti a veľa hovorilo o Performante (alebo „úplne šialenej“ verzii).

Miestna divízia Lamborghini urobila šikovné rozhodnutie, aby sa uistila, že dokážeme zabiť dve muchy jednou ranou tým, že nás vystrelí na Huracan Spyder 580-2. Menší výkon, menšia strecha, menej hnacích kolies, väčšia hmotnosť. Znamená to však menej zábavy?

Lamborghini Huracan 2017: platňa 580-2
Hodnotenie bezpečnosti	-
typ motora	5.2L
Druh paliva	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnosť paliva	11.9 l / 100 km
pristávacia	2 miest na sedenie
Cena	Žiadne nedávne reklamy

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 8/10

Aj keď je to nadobudnutý vkus, som veľkým fanúšikom prehnaného Huracanu a Spyder je pôsobivá konverzia kupé.

Strecha je vyrobená z látky a zloží sa len za 15 sekúnd, čo je viac než dosť na to, aby ste sa nedostali do žiadneho dažďa okrem toho náhleho. Vyzerá dobre, keď je zdvihnutý, čo vytvára slušný dojem z línie strechy kupé, ale bez hrbatej strechy v štýle speedstera vyzerá Huracan impozantne.

Voliteľné 20-palcové čierne zliatinové disky Giamo stoja 9110 XNUMX dolárov. (Obrazový kredit: Rhys Vanderside)

Nie je to plaché a samotárske auto (na rozdiel od Lamba) a ak máte radi pozornosť miestnych policajtov, potom je žiarivá žltá (Giallo Tenerife) farba pre vás. Obzvlášť pekným dotykom je nápis Huracan Spyder vyleptaný do lišty čelného skla.

Nanešťastie je tu len malý uzáver na prístup k plniacemu hrdlu - na rozdiel od kupé cez uzáver nevidíte motor. Zadná časť Spydera je veľmi odlišná, s obrovským kompozitným véčkom, ktoré sa vyklápa do strany, čo umožňuje, aby sa strecha sama zložila. Je to nevyhnutný kompromis, ale aj škoda.

Kabína je štandardný Huracan, s rozvádzačom odvodeným od Audi a jasne červeným krytom štartovacieho tlačidla, ktorý vyzerá, že by mal byť napísané „Bombs Away“. Existuje veľa vplyvov stíhačiek a je to pôsobivejší priestor ako drahší Aventador.

Aký praktický je vnútorný priestor? 6/10

Nuž, zvyčajné mrmlavé vysvetľovanie o tom, čo treba zvážiť, na čo toto auto je a že v ňom nie je priestor na každodenný luxus, bude musieť uspokojiť. Dostanete držiak na poháre, ktorý sa vysúva z palubnej dosky na strane spolujazdca a predný kufrík pojme 70 litrov. Nie je toho veľa, čo by ste mohli napchať, aj keď tenké predmety pravdepodobne zasuniete za operadlá predných sedadiel. Golf si zahráte sami.

Je to pohodlnejšia kabína ako Aventador, s väčším priestorom pre hlavu a ramená a celkovo lepšou pozíciou vodiča a spolujazdca.

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 7/10

Ako vždy, hodnota za peniaze nepatrí medzi vaše hlavné priority, ak hľadáte špičkové športové auto so štandardnými funkciami. Stereo má iba štyri reproduktory, ale naozaj, kto bude počúvať Kylea, keď môžete žať uši Huracana?

Získate tiež dvojzónovú klimatizáciu, diaľkové centrálne zamykanie (zapustené gombíky sa očarujúco vysunú, keď sa priblížite), LED svetlomety, denné svetlá a zadné svetlá, (naozaj cool) digitálny prístrojový panel, elektricky ovládané sedadlá, satelitnú navigáciu, kožené čalúnenie a hydraulický zdvih, ktorý pomáha udržať predný štiepač nad obrubníkmi nedotknutý.

Stereo je jednoznačne MMI od Audi, čo je dobrá vec, až na to, že je celé natlačené na palubnej doske bez samostatnej obrazovky.

Prirodzene, zoznam možností je dlhý. Naše auto bolo vybavené diskrétnou rukou, s 20-palcovými čiernymi zliatinovými kolesami Giamo (9110 5700 USD), prednými a zadnými parkovacími senzormi so zadnou kamerou (1800 2400 USD - ehm), čiernymi brzdovými strmeňmi (XNUMX XNUMX USD) a logami Lamborghini a radom v hodnote XNUMX XNUMX dolárov. Veľmi pekný steh, samozrejme.

Keď sa priblížite, zapustené rukoväte očarujúco vyskočia. (Obrazový kredit: Max Clamus)

Ak chcete, môžete sa úplne zblázniť, môžete minúť až 20,000 10,000 dolárov za matné farby laku, 400,000 XNUMX dolárov za sedadlá vo vedre, možno nainštalovať diely z uhlíkových vlákien a potom si samozrejme môžete objednať veci podľa svojho osobného vkusu za ešte viac peňazí. Ak ste ochotní zaplatiť za auto severne od XNUMX dolárov, myslím, že o pár tisíc viac.

Pokiaľ ide o hodnotu, Spyder je vhodný pre svoj segment, približne za rovnakú cenu ako nepochybne menej zamerané Ferrari California a o niečo drahší ako menej výkonný rad R8 Spyder.

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 9/10

Ako už názov napovedá, 580-2 je o 30 koní menej ako 610-4. V našom jazyku to znamená 5.2-litrový atmosférický motor V10 od Automobili Lamborghini (áno, ako mnohé diely zdieľané s Audi R8) s výkonom 426 kW/540 Nm. Tieto hodnoty sú nižšie o 23 kW a 20 Nm na aute s pohonom všetkých kolies.

Vplyv bojovníkov je veľa. (Obrazový kredit: Rhys Vanderside)

Oficiálna hodnota 0-100 km/h je 3.6 sekundy, aj keď je nepravdepodobné, že by to bolo také pomalé (!), čísla Lamba sa pravidelne zlepšujú inými publikáciami bez veľkého úsilia.

Výkon sa prenáša na zadné kolesá cez vysoko modernizovanú dvojspojkovú prevodovku od materskej spoločnosti Audi.

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Koľko paliva spotrebuje? 7/10

Úžasné na tomto aute je, že napriek tomu, že je vystavené pravidelnému mláteniu, jeho spotreba paliva je len o niečo horšia ako v prípade veľkého SUV od Toyoty. Počas jazdy bude popíjať palivo a vypínanie valcov pomáha ešte viac uhasiť váš smäd. Hodnota kombinovaného cyklu je údajne rozumných (a takmer dosiahnuteľných) 11.9 l/100 km. Dostal som vypočítaných 15.2 l / 100 km a nešetril som na tyči, Nosirrebob. A nič sa nevyrovná strašnej, nenásytnej spotrebe Aventadoru V12.

Aké je to šoférovať? 9/10

Huracan V10 je skvelá vec. Uháňa k červenej čiare ako démon a robí to celý deň každý deň. Cíti sa úplne nerozbitný a svoju silu odovzdáva s takou radosťou a vervou, že prenikne do vašej pokožky.

S vypnutou strechou a zapnutým športovým režimom na prepínači anime je zmes hluku nasávania a výfuku vysoko návyková. Je to divadelný stroj, pukanie, rachot a kovové pišťanie pod silou, to všetko dohromady odfúkne pavučinu dvakrát rýchlejšie. Jeho zvuk je symfonický a stlačenie radiacej páky okamžite mení tóny. Je to úchvatné.

Veľkú časť kúzla tohto konkrétneho auta tvorí prepnutie na pohon zadných kolies. Nielenže inžinieri zabudli priskrutkovať hnací hriadeľ a predný náhon, ale aj riadenie bolo prepracované, aby kompenzovalo zmeny a zlepšilo pocit a odozvu. Fungovalo to.

Tam, kde je pohon všetkých štyroch kolies náchylný na miernu nedotáčavosť, je predná časť prístrojovej dosky o niečo viac zasadená. Spyder je možno ťažší ako kupé, ale auto so zadným náhonom pôsobí o niečo svižnejšie, s bleskurýchlymi zmenami smeru a živšou zadnou časťou. Je jemnejšia ako -4 a nezdá sa byť výrazne pomalšia.

Strieška je látková a zloží sa za 15 sekúnd. (Obrazový kredit: Max Clamus)

Jedna poznámka k nedotáčavosti -4: Nerobí to veľký rozdiel. Internet vám povie, že „podpadá ako prasa“. Internet je úplne zlý, ale to ste už vedeli; Internet miluje videá s mačkami. Nikto nevyčíta rovnakú neresť Ferrari California, no štandardne má aj miernu nedotáčavosť (na rozdiel od HS) – je to zámerné, bezpečnejšie a pohodlnejšie. Nie je to však prasa.

V každom prípade. Na prehliadke.

Aby sa udržali nízke náklady, 580-2 sa dodáva aj s oceľovými brzdami, s drahou uhlíkovou keramikou ako voliteľnou možnosťou. Na ceste si okrem trochu iného pocitu z pedálov veľa rozdielu nevšimnete. To pravdepodobne robí Huracan menej efektívnym pretekárskym autom, ale realita je taká, že nie je veľa majiteľov, najmä kupujúcich Spyder.

Obzvlášť pekným dotykom je nápis Huracan Spyder vyleptaný do lišty čelného skla. (Obrazový kredit: Max Clamus)

Väčšinu času som trávil v športovom režime - práve v ňom nájdete najväčšie potešenie, keď je elektronika na správanie auta uvoľnenejšia. Elektrický plyn je pekný a svižný, riadenie trochu statné a sedemstupňová dvojspojková prevodovka (alebo ako rád hovorím pri každej príležitosti, doppio frizione). Corsa je určite rýchla, ale oveľa viac sa zaujíma o to, aby sa auto dostalo správne a zo zákruty. Nebojte sa režimu Strada – je príliš nevýrazný a úplne neatraktívny.

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

3 rokov / neobmedzený počet kilometrov


záruka

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 6/10

Huracan má štyri airbagy, ABS, kontrolu stability a trakcie a rozdeľovanie brzdnej sily. Odolný priestorový rám z uhlíkových vlákien a hliníka odolá úsiliu nárazu.

Ako by ste mohli očakávať, neexistuje žiadne hodnotenie bezpečnosti ANCAP a ani jeho pokrvný príbuzný R8.

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 7/10

Huracan prichádza s trojročnou zárukou neobmedzeného počtu najazdených kilometrov. Vzhľadom na bežný počet najazdených kilometrov takéhoto auta je to celkom dosť. Okrem toho sú k dispozícii tri roky cestnej asistencie a možnosť predĺženia záruky – 6900 13,400 USD na jeden rok a XNUMX XNUMX USD na dva, čo sa zdá byť celkom správne vzhľadom na to, čo sa môže pokaziť v tak zložitom vozidle.

Servisné intervaly sú absurdne rozumných 15,000 XNUMX km, aj keď raz za rok musíte navštíviť predajcu (hlavne preto, aby ste si mohli objednať svoje ďalšie Lambo).

verdikt

Spyder so zadným náhonom už nemôže byť zábavnejší, keby mal na sebe praštenú parochňu alebo mu narástol prúdový motor a blatníky.

Áno, je ťažší a pomalší ako kupé, ale Huracan nestráca veľa zo svojho pocitu off-top, navyše máte zo Spyderu všetku zábavu a čerstvý vzduch. Na extra váhe na ceste až tak nezáleží a pridaný bonus v podobe citlivejšieho riadenia so zadným náhonom a ešte ostrejšieho prejazdu zákrutou všetko vyhladzuje.

V10 je najnovší svojho druhu a Ferrari aj McLaren používajú pre svoje malé športové autá preplňované V8 – v prípade McLarenu všetky. Huracan Spyder má všetko, čo je na Lamborghini dobré: bláznivý vzhľad, bláznivý motor, závratnú teatrálnosť a všetky zlé veci, ktoré vydáva materská spoločnosť Audi. 580-2 nestráca nič zo zábavy cirkusu a so stiahnutou strechou je hudba pre vaše uši ešte hlasnejšia.

Budete bez strechy alebo vaše športové autá potrebujú strechu?