Lada Vesta Sport - prečo sa stane novým krokom vo výrobe domácich automobilov
Obsah
Lada Vesta Sport je moderný ruský športový sedan triedy C. Tento zástupca rodiny VAZ sa môže pochváliť športovým dizajnom a dobrou pohonnou jednotkou.
Prehľad novej Lada Vesta Sport
Bežný spotrebiteľ mohol v lete 2018 prvýkrát vidieť sériovú verziu Lada Vesta Sport. Navonok sa prakticky nelíši od konceptu s rovnakým názvom, ktorý bol predstavený v roku 2016. Pokúsme sa zistiť, čo vývojári celý čas robili, aké vlastnosti má nové auto, aké sú jeho hlavné výhody a nevýhody.
Hlavné technické charakteristiky
Na rozdiel od predchádzajúcich verzií bolo v dizajne Lada Vesta Sport vykonaných veľa zmien a pribudlo asi 200 originálnych riešení. To platí pre vzhľad sedanu aj jeho technické vlastnosti.
Vďaka vykonaným zmenám vzrástol výkon motora na 145 koní. s. Konštrukcia odpruženia využíva nové tlmiče a pružiny, takže sa ukázalo, že je tuhšie, ale zlepšila sa ovládateľnosť. Zväčšenie priemeru brzdových kotúčov umožnilo efektívnejšie brzdenie.
Размеры
Rozmery nového auta sa príliš nezmenili:
- dĺžka je 4420 mm;
- šírka - 1774 mm;
- výška vozidla - 1478 mm;
- rázvor - 2635 mm;
- svetlá výška - 162 mm.
Od vzniku športovej verzie sa jej svetlá výška znížila na 162 mm, kým pre Ladu Vesta to bolo 178 mm. Dosahuje sa to inštaláciou nízkoprofilovej gumy a zmenami v konštrukcii zavesenia. Výsledkom je presnejšie riadenie, auto sa stalo stabilnejším v správaní sa na trati aj v zákrutách.
motor
Nové športové auto je vybavené 1,8-litrovým benzínovým nepreplňovaným motorom. Bol posilnený, čo umožnilo zvýšiť výkon o 23 koní. s. Okrem toho vzrástol aj krútiaci moment na 187 Nm.
V konštrukcii motora bolo vykonaných veľa inovácií:
- inštalované športové vačkové hriadele;
- zvýšený tlak v palivovom systéme;
- fázy distribúcie plynu sa zmenili;
- použitý nový firmvér.
Inštalácia pôvodných prívodov vzduchu umožnila znížiť teplotu nasávaného vzduchu, takže sa zlepšila elasticita motora. Existujú plány na preplňovanie motora turbodúchadlom, ale to povedie k výraznému zvýšeniu nákladov na auto a zatiaľ sa od realizácie takejto myšlienky upustilo.
prevodovka
Sériový model je vybavený 5-stupňovou manuálnou prevodovkou Renault JR5. Neexistuje žiadna automatická prevodovka, a ak ju uprednostňujete, budete musieť odmietnuť nákup Lada Vesta Sport.
Mnohí sa zaujímajú o otázku, či sa plánuje použitie pohonu všetkých kolies. Nie, pretože výrobca usúdil, že to pre športové auto nie je relevantné. Na efektívne zvládnutie šmyku slúži moderný, správne vyladený systém kontroly stability ESP.
Kolesá a brzdy
V brzdovom systéme nového auta došlo k vážnym zmenám. Na nábojoch sa objavilo 5 montážnych otvorov, ktoré umožnili bezpečne upevniť pôvodné 17-palcové kolesá.
Auto má nízkoprofilové pneumatiky. Aby sa zabezpečilo účinné brzdenie, zväčšil sa priemer kotúčových bŕzd a zmeny sa dočkali aj v konštrukcii strmeňov.
Dynamika
Zmeny v konštrukcii motora umožnili zlepšiť dynamické vlastnosti vozidla. Na 100 km/h zrýchli nová Vesta Sport za 9,6 sekundy. Navyše maximálna rýchlosť auta bola 198 km/h a podľa tejto charakteristiky Vesta Sport dobiehala podobné modely európskych značiek.
Informácie o spotrebe paliva sú rozporuplné. Predpokladá sa, že sa veľmi nezvýši, keďže motor zostáva rovnaký a ak ho vodič nebude veľmi „krútiť“, bude môcť palivo využívať hospodárne.
Salón a vzhľad
Ak hovoríme o vonkajšom a vnútornom dizajne Lada Vesta Sport, došlo tu k niektorým zmenám.
Внешний вид
Dizajnéri odviedli na vzhľade Lada Vesta Sport kus dobrej práce, takže ho na ulici ľahko spoznáte. Zmeny nastali vo vzhľade predného nárazníka, vďaka čomu bol tvar auta agresívnejší. Zväčšila sa veľkosť plastových dielov pod hmlovými svetlometmi a začali mierne vyčnievať za nárazník. Originálne pôsobí červený pruh umiestnený v spodnej časti zadného nárazníka a nápis Sport v červenom ráme.
Na spodných stranách tela sú plastové prvky, nechýba ani červená linka a nápis nad nimi. Kolesá majú originálny dizajn a okamžite upútajú pozornosť. Anténa so žraločou plutvou je podobná ako na verzii CB.
Za autom sú v nárazníku viditeľné dve výfukové potrubia. Nejde o pretvárku, keďže na niektorých čínskych autách má Lada Vesta Sport skutočne rozdvojený výfuk. V hornej časti veka kufra je spojler s brzdovým svetlom. Nielenže zdobí auto, ale zlepšuje aj jeho aerodynamické vlastnosti.
salon
Ak hovoríme o interiéri, tak tam nenastali žiadne zásadné zmeny. Vývojári viac zapracovali na malých detailoch. Zmenil sa volant. Bol čalúnený kožou s červeným prešívaním. V strede je štítok analogický s rally autami.
Keďže auto je športová trieda, sú v ňom nainštalované aj príslušné sedačky. Majú dobrú bočnú oporu, sú krásne navrhnuté a majú vyšitý názov modelu.
Ovládacie pedále sú vybavené kovovými prelismi. Prístrojová doska má červené prvky. Hlavice radiacej páky a parkovacej brzdy sú navyše potiahnuté kožou. Interiér sa ukázal byť pohodlný, ergonomický a krásny.
Video: recenzia Lada Vesta Sport
Začiatok predaja a cena
Oficiálne predstavenie Lada Vesta Sport sa uskutočnilo v lete 2018. Začiatok predaja nového auta sa uskutočnil v januári 2019.
Tento sedan sa ponúka v konfigurácii Luxe za cenu 1 009 900 rubľov. Multimediálny balík bude stáť ďalších 36 000 rubľov, metalická farba bude stáť ďalších 12 000 rubľov. drahé.
Lada Vesta Sport sa stala najdrahším sériovým automobilom VAZ. Je pravda, že oficiálny predajca už naň začal ponúkať zľavy.
Hlavné výhody a nevýhody
Ak hovoríme o výhodách Lada Vesta Sport, potom sú tieto:
- dobré odpruženie, ktoré poskytuje vynikajúcu ovládateľnosť a bezohľadný štýl jazdy;
- zosilnený motor, ktorý funguje dobre pri spodnej aj pri vysokých rýchlostiach;
- krásny zvuk výfuku;
- dobrý prívod chladu, ktorý umožňuje vozidlu pracovať rovnako v normálnom aj horúcom počasí;
- vynikajúca ovládateľnosť pri prejazde ostrými zákrutami;
- pohodlné sedadlá;
- jasne a bezchybne fungujúca prevodovka, radenie bez problémov;
- vysoká energetická náročnosť odpruženia;
- kvalitné brzdy, ktoré sa neboja prehriatia.
Auto má aj nevýhody:
- slabý motor;
- chýba 6. prevodový stupeň;
- nedostatočná zvuková izolácia, ktorá sa prejavuje najmä pri vysokých rýchlostiach;
- celkom mäkká spojka, takže na spätnú väzbu nestačí;
- málo moderných riešení, ako sú xenón, bežiace LED svetlá atď.;
- v prípade poškodenia plastových bodykitov bude ich výmena poriadne drahá.
Kúpa auta v hodnote asi milióna rubľov bez toho, aby ste ho otestovali, je riskantné rozhodnutie. V mnohých showroomoch je nemožné vziať Vesta Sport na testovaciu jazdu. Nedarí sa ani prihlásenie na testovaciu jazdu na oficiálnej stránke AVTOVAZ. Výrobcovia by mohli odstrániť psychologickú bariéru a vyhodiť 10-15 tisíc rubľov, aby cena nedosiahla milión, potom by sa počet kupujúcich mohol zvýšiť.
Video: testovacia jazda Lada Vesta Sport
Pripomienky špecialistov, predajcov, motoristov
Teraz na trhu nie sú žiadni konkurenti v tejto triede Veste. Vo všetkých smeroch je nadradená svojim spolužiakom. A len milovníci kórejčiny s penou na ústach sa snažia dokázať opak.
Tí, ktorí naozaj potrebujú „šport“, 145 k bude málo. Vesta sport je v skutočnosti celkom bežné auto na každodenné používanie v mestách, kde sú miesta na dynamickú jazdu.
Skvelé auto od AvtoVAZ za vaše peniaze. Pred kúpou auta sa prihlásili na testovaciu jazdu. Za volantom je veľmi pohodlná, pohodlná lakťová opierka, veľké zrkadlá. Za takmer rok používania auta nedošlo k žiadnym vážnym poruchám, jediná vec je, že sa niekedy nezapne zadná kamera.
A chápem a nerozumiem pretrvávaniu AvtoVAZ s týmto AMT. Dali by inú automatickú prevodovku Jatko. Myslím si, že aj pri zvýšení nákladov na auto v tejto verzii o 70-80 tisíc oproti mechanikom, zvýšení spotreby paliva o 1,5-2 litra na 100 km, trojnásobné zvýšenie opotrebovania predných diskov a platničiek proti mechanikom sa nájde veľa kupujúcich, ktorým tieto náklady nebudú pripadať zaťažujúce.
Chcel by som poznamenať, že motor novej Vesty má vynikajúci ťah, ktorý sa nedá porovnávať s jeho predchodcami. Motor ide ako hodinky. Do kopca ide rýchlo, nemrzne, nie je cítiť, že sa hýbete z posledných síl. S motorom som veľmi spokojný.
Na jazdu v meste je motor perfektný - nepotrebujem zrýchľovať na 200 km/h, ani vzlietnuť za pár sekúnd. Pohybuje sa hladko, štartuje rýchlo, bez problémov, dobrá rýchlosť. Motoru všetko vyhovuje.
Jazdí dobre na lacný benzín, nie ako zahraničné autá. Navyše nie sú žiadne problémy s tankovaním – vždy je to správne palivo, stojí menej ako iné, spotrebúva sa pomaly.
Lada Vesta Sport je moderným zástupcom ruského automobilového priemyslu. Pri jeho vzniku sa realizovalo mnoho originálnych a progresívnych riešení. Hlavnou nevýhodou tohto modelu je cena presahujúca jeden milión rubľov. Túto voľbu pravdepodobne urobia nadšenci a väčšina ľudí pôjde do kórejských alebo iných predajcov áut.
