Mussoliniho päsť. Tanky Talianskeho kráľovstva v rokoch 1917-1945
Ďalším článkom vo vývoji talianskych stredných tankov bol M14/41, najmasívnejšie (895 kusov) talianske vozidlo vo svojej kategórii.
Talianske pozemné sily z XNUMX. svetovej vojny sa pamätajú ako povestní bičiaci chlapci pre spojencov, ktorých zachránil až nemecký Afrika Korps. Tento názor nie je celkom zaslúžený, keďže na neúspech sa podpísal okrem iného zlý veliteľský štáb, logistické problémy a napokon pomerne vzácna a nie moderná technika, navyše obrnená.
Počas prvej svetovej vojny toho talianska armáda na alpskom fronte veľa nenarobila. Mala určitý úspech nad rakúsko-uhorskou armádou, ale len tým, že pritiahla významné sily tejto armády na iných frontoch. Vždy však prišli za cenu obrovských strát (nehovoriac o porážkach, ktoré sa tiež udiali), a to aj v poslednej veľkej bitke pri Vittorio Veneto 24. októbra - 3. novembra 1918, v ktorej Taliani (s podporou tzv. iné štáty dohody) stratili takmer 40 XNUMX ľudí. Ľudia.
Táto situácia trochu pripomína akcie na západnom fronte, kde tiež prebiehala zákopová vojna. Vo východnom Francúzsku pomohla nemecká infiltračná taktika na jednej strane a stovky britských a francúzskych tankov na strane druhej zastaviť patovú situáciu. Na alpskom fronte však bolo ich použitie náročné, keďže boje sa viedli v horskom teréne, na svahoch, štítoch a medzi úzkymi cestičkami. Pokusy postaviť vlastný tank sa robili od roku 1915, ale priemyselné návrhy, ako napríklad superťažký tank Fortino Mobile Tipo Pesante, talianske ministerstvo obrany vždy zamietlo. Začiatkom roku 1917 sa však vďaka úsiliu kapitána C. Alfreda Bennicelliho podarilo získať francúzsky tank Schneider CA 1. Taliansky priemysel sa tiež pokúsil postaviť svoj vlastný tank, výsledkom čoho bol neúspešný FIAT 2000, ťažké projekty Testuggine Corazzata Ansaldo Turrinelli Modello I a Modello II (posledný na štyroch pásových jednotkách!) a superťažké Torpedino, tiež postavené Ansaldom. . Úspešné skúšky CA 1 viedli k objednávke ďalších 20 Schneiderov a 100 ľahkých tankov Renault FT na jeseň 1917, ale objednávka bola zrušená pre neúspech v bitke pri Caporette (boj na rieke Piava). Do mája 1918 však Taliansko dostalo ďalší tank CA 1 a niekoľko, pravdepodobne tri tanky FT, z ktorých v lete 1918 vznikla prvá experimentálna a cvičná obrnená jednotka v talianskej armáde: Reparto speciale di marcia carri d'assalto. (Špeciálna jednotka bojových vozidiel). ; postupom času bol CA 1 nahradený FIAT 2000). Výmenou bola podpísaná licenčná zmluva medzi továrňami Renault a FIAT na výrobu 1400 FT tankov, no do konca vojny bol dodaný iba 1 exemplár (podľa niektorých správ čiastočne vinou Francúzov, ktorí nepodarilo podporiť spustenie výroby, podľa iných zdrojov sa Taliani zamerali na vlastný projekt a opustili FT). Koniec prvej svetovej vojny znamenal koniec prvého obdobia
vývoj talianskych tankov.
Prvé talianske pancierové konštrukcie
Taliani sa začali zaujímať o problematiku získania mobilného „úkrytu“, ktorý mal svojou paľbou podporovať pechotu útočiaci na zákopy. V rokoch 1915-1916 sa začalo s prípravou viacerých projektov. Húsenková trakcia však nebola pre každého samozrejmým riešením – preto napríklad uzáver „nádrže“. Luigi Guzalego, povolaním delostrelec, vášnivý inžinier. Navrhol návrh vychádzkového stroja, na ktorom bežecký systém (ťažko hovoriť o podvozku) pozostával z dvoch párov synchrónne sa pohybujúcich lyží. Samotný trup bol tiež dvojdielny; v spodnej časti je zabezpečená inštalácia pohonnej jednotky, v hornej časti - bojový priestor a "rukoväte", ktoré uvádzajú lyže do pohybu.
Ešte šialenejší bol projekt inž. Carlo Pomilio z roku 1918. Navrhol obrnené vozidlo založené na ... valcovej centrálnej konštrukcii, ktorá pojme motor, posádku a priestor na zbrane (dve ľahké delá umiestnené po stranách valca). Okolo valca bol plášť, ktorý s ním spájal zvyšok prvkov, a vzadu a vpredu boli ďalšie dve menšie kolesá (valce), ktoré zlepšili priechodnosť terénom.
Nie všetci talianski inžinieri boli tak originálni. V roku 1916 inžinier Ansaldo Turnelli predstavil Testuggine Corazzata Ansaldo Turinelli (Modello I) (vo vlastníctve Turinelli Model I Armored Turtle). Mal mať hmotnosť 20 ton (pravdepodobne okolo 40 ton, ak by sa realizoval), dĺžku 8 m (trup 7,02), šírku 4,65 m (trup 4,15) a výšku 3,08 m, hrúbku 50 m. mm a výzbroj - 2 75 mm kanóny v otočných vežiach v prednej a zadnej časti vozidla, umiestnené na streche. Zároveň malo auto z každej strany dve medzery na vyzbrojenie posádky (RKM, dizajnérska kancelária atď.). Pohon mali zabezpečovať dva 200 hp karburátorové motory. každý prenáša energiu do elektromotorov Soller-Mangiapan, pričom funkcie skutočného pohonu a prevodu vykonáva v jednej osobe. Odpruženie malo pozostávať z dvoch párov podvozkov, z ktorých každý blokoval dve veľké spoločne poháňané cestné kolesá, obklopené širokými (800-900 mm!) Caterpillarmi. Vpredu a vzadu mali byť nainštalované ďalšie pohyblivé bubny na prekročenie zákopov. Posádku malo tvoriť 10 ľudí.
