Recenzia KTM X-Bow R 2017

Viem, čo si myslíte: "Ako je to legálne?" A ak mám byť úprimný, niekde medzi kameňom, ktorý odletel z kolesa idúceho auta a udrel ma do čela ako vystrelený z pištole, a prudkým dažďom bičujúcim moju odhalenú tvár ako mokrý deväťchvost. mačka, začala som sa pýtať na rovnakú otázku.

Odpoveď je sotva. Tento bláznivý KTM X-Bow R, ktorý je výsledkom rokov bojov o prekročenie našich dovozných predpisov, sa teraz môže konečne voľne pohybovať po austrálskych cestách a pretekárskych okruhoch, hoci predaj je obmedzený na 25 vozidiel ročne v rámci schémy špecializovaných nadšencov pre vozidlá.

Cena? Mierne atraktívnych 169,990 4 dolárov. To je pomerne veľa a X-Bow R prekonáva svojho najbližšieho ľahkého konkurenta s karbónovými vláknami, Alfu Romeo 89,000 XNUMX C (XNUMX XNUMX C).

Ale na druhej strane, KTM X-Bow R je dnes ako nič iné. Napoly superbike, napoly XNUMXxXNUMX a plné mobilného šialenstva, kuše je rýchla, zúrivá a úplne šialená.

Nečakajte žiadne dvere, žiadne čelné sklo, žiadnu strechu.

Nečakajte žiadne dvere, žiadne čelné sklo, žiadnu strechu. Zábava na palube sa obmedzuje na turbá svištiace za vašou hlavou, štandardný bezpečnostný zoznam auta je rovnako neplodný ako kabína a ovládanie klimatizácie závisí od teploty vetra, ktorý dopadá na vašu odhalenú tvár.

A my sme sa nevedeli dočkať, kedy to vyskúšame.

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 7/10

Bystrí čitatelia tejto stránky budú vedieť, že toto je oblasť, kde popisujeme mnohé a rôznorodé funkcie, ktoré prichádzajú s typickým nákupom nového auta, ale tentoraz to jednoducho nebude fungovať. V skutočnosti bude oveľa jednoduchšie hovoriť o tom, čo chýba, takže začnime tým, čo je zrejmé: dvere, okná, strecha, čelné sklo. To všetko v tomto zvláštnom a úplne úžasnom X-Bow jednoznačne chýba.

„Rýchlo a zbesilo“ to už nemôže byť, keby pod jeho (ne)kapotou vrčal Vin Diesel.

Vo vnútri nájdete dve tenké (myslíme tenké – videli sme aj hrubšie kontaktné šošovky) čalúnené sedadlá ukotvené vo vani. Nájdete tu aj štartovanie tlačidlom, digitálnu obrazovku pripomínajúcu tie, ktoré nájdete na motocykloch (KTM je napokon rakúska motocyklová spoločnosť) a pedálovú jednotku, ktorá sa posúva dopredu a dozadu, aby sa prispôsobila výške jazdca. Ach, a ten volant sa dá odmontovať, aby sa uľahčilo nastupovanie a vystupovanie.

Klimatizácia? Nie. Stereo? Nie. Odomknúť podľa blízkosti? No tak nejako. Bez dverí vždy zistíte, že nie sú zamknuté, keď ste v ich blízkosti. Počíta sa to?

Čo však má, je dvojlitrový preplňovaný motor. A v aute, ktoré váži svižných 790 kg, to znamená, že je rýchle, na každom prevodovom stupni ťahá ako besný záprahový pes, zadné pneumatiky cvrlikajú pri každom preradení.

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 8/10

X-Bow R je na tento účel navrhnutý tým najpozoruhodnejším spôsobom. Od viditeľných komponentov zavesenia až po výfukové potrubie v štýle rakety a odhalený interiér je jasné, že forma bola v procese navrhovania X-Bow až na druhom mieste.

A aspoň pre nás je to obrovská vec. Vyzerá surovo a viscerálne a trochu ako Harvey Dent po požiari - môžete vidieť, že všetky bežne skryté komponenty robia svoje. Je to očarujúce.

Aký praktický je vnútorný priestor? 5/10

Stručná odpoveď? Nie je. Ľudia pravdepodobne neotestujú X-Bow R a začnú hľadať držiaky na poháre a odkladací priestor, no ak áno, nebude to trvať dlho.

Okrem dvojitých sedadiel, štvorbodového bezpečnostného pásu, vysoko umiestnenej radiacej páky, pákovej ručnej brzdy a odnímateľného volantu je kabína prázdna ako skriňa starej mamy Hubbardovej.

Batožinový priestor je obmedzený na to, čo môžete nosiť vo vreckách.

Batožinový priestor je obmedzený na to, čo môžete nosiť vo vreckách (aj keď cargo nohavice pomôžu), a dokonca aj nastupovanie a vystupovanie si vyžaduje rýchle vyčíňanie. Bez dverí musíte doslova skákať. A bočné prahy sú dimenzované len na 120 kg, takže ťažšie typy sa musia vyhýbať šliapaniu a namiesto toho sa snažiť naskočiť do kokpitu.

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 8/10

Sila modelu X-Bow R pochádza z 2.0-litrového preplňovaného motora od Audi, ktorý je spojený so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou VW Group (a jednou z najkratších prevodoviek, aké existujú). Tento stredne veľký zázrak produkuje 220 kW pri 6300 ot./min a 400 Nm pri 3300 ot./min. a posiela ho na zadné kolesá cez mechanický samosvorný diferenciál Drexler.

X-Bow R vďaka svojej flexibilnej a ľahkej karosérii zrýchli z 0 km/h za 100 sekúnd a dosiahne maximálnu rýchlosť 3.9 km/h.

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Koľko paliva spotrebuje? 7/10

KTM uvádza údaj o údajnej/kombinovanej spotrebe paliva X-Bow R na úrovni 8.3 litra na sto kilometrov (hoci po veľmi náročnom teste sme dosiahli priemer 12) s emisiami stanovenými na 189 gramov na kilometer.

X-Bow R je tiež vybavený 40-litrovou palivovou nádržou, ku ktorej sa dostanete cez bočnú naberačku vzduchu. Namiesto palivomera počítajte s digitálnym údajom, ktorý ukazuje, koľko litrov vám zostáva.

Aké je to šoférovať? 9/10

„Rýchlo a zbesilo“ to už nemôže byť, keby pod jeho (ne)kapotou vrčal Vin Diesel. Technicky sme jazdili na rýchlejších autách, ale nikdy sme nejazdili nič, čo by bolo také rýchle ako tento úplne šialený X-Bow R.

Nastúpte, pripútajte sa pomocou štvorbodových pásov a preraďte najprv cez úžasne ľahko ovládateľnú prevodovku a nastavenie spojky a v nízkych rýchlostiach zápaste s vlastnou váhou úplne nekontrolovateľného riadenia a hneď je jasné, že ide o zážitok z jazdy ako nič iné na svete.v súčasnosti legálne na austrálskych cestách. Aj pri chôdzi sa X-Bow R cíti pripravený zaútočiť na budúcnosť a priťahuje pozornosť na ceste ako nič, na čom sme kedy jazdili.

Za slnečného dňa a na správnej ceste je skutočným potešením jazdiť.

Jeho vysoká svetlá výška a malé rozmery robia z bojovej premávky skľučujúcu vyhliadku: bežné hatchbacky zrazu nadobudnú rozmery nákladného auta a skutočné nákladné autá teraz vyzerajú, akoby prelietavali okolo planéty. Existuje neustála obava, že ste hlboko pod tradičnou slepou škvrnou a že by vás mohli kedykoľvek rozdrviť.

Keď k tomu pridáme zlé počasie, ktoré preklialo náš posledný deň testovania, je z X-Bow R vodné peklo. Na mokrej vozovke je to skutočne smrteľné, zadná časť láme spojku pri najmenšej provokácii. A turbom prepĺňaný 2.0-litrový toho ponúka dostatok.

Ale za slnečného dňa a na správnej ceste je naozaj radosť jazdiť. Akcelerácia je brutálna, priľnavosť nekonečná a prevodovka Audi je skutočná lahôdka. A zaradí každý prevodový stupeň, v zákrute prejde na tretinu rýchlosťou 35 km/h a úplne prefúkne druhú stranu.

Zákruty sú ostré ako skalpel a riadenie je pri nízkych rýchlostiach také ťažké – ľahké a efektívne v rýchlosti, vyžadujúce si len tie najjemnejšie pohyby, aby ste sa dostali do zákruty.

V meste to nie je ideálne a dokonca aj mierny dážď vás prinúti hľadať úkryt (a náhradu), ale na správnej ceste v správny deň je len málo áut, ktoré ponúkajú vzhľad ostrý ako žiletka. – vzrušenie a opojné vzrušenie z monštruózneho X-Bow R od KTM.

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

2 rokov / neobmedzený počet kilometrov


záruka

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 5/10

Takmer nie. Nechýba ABS, žiadna kontrola trakcie, žiadna smerová stabilita. Nechýbajú airbagy, posilňovač riadenia ani upevňovacie body ISOFIX. Ak stratíte trakciu (viac ako pravdepodobné na mokrej vozovke), budete sa musieť uistiť, že sa znova narovnáte. Našťastie pneumatiky Michelin Super Sport poskytujú vynikajúcu trakciu.

V rámci programu dodržiavania predpisov Simply Sports Cars (spoločnosť stojaca za X-Bow R) skutočne nárazovo testovala dve autá v Európe a zvýšila svetlú výšku o 10 milimetrov. Oh, a teraz je tu varovný signál zapnutého pásu.

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 5/10

Na X-Bow R sa vzťahuje dvojročná záruka s neobmedzeným počtom najazdených kilometrov a zatiaľ čo servisné ceny sú neobmedzené, Simply Sports Cars odhaduje priemerné servisné náklady na približne 350 USD.

verdikt

Dobre, dážď nie je tvoj priateľ. Žiadne pražiace slnko, žiadny silný vietor, nikde žiadne spomaľovače. Pravdepodobne si budete chcieť niekoľkokrát sadnúť za volant, a keď sa vám to podarí, určite vás zasiahnu do tváre kamene a chrobáky a väčšinu času strávite premýšľaním, ako je to do pekla legálne.

A predsa sme do neho beznádejne, bezhlavo zamilovaní. Je to absolútna zbraň na trati, radosť z čohokoľvek, čo aj vyzerá ako kľukatá cesta, a je jedným z mála skutočne unikátnych vozidiel na dnešných cestách. A skutočnosť, že vôbec existuje, je dôvodom na absolútnu oslavu.

Páči sa vám účelová čistota KTM X-Bow R alebo je jej výkon príliš úzky? Povedzte nám, čo si myslíte v komentároch nižšie.