KTM Duke 690R

Rakúšania boli medzi prvými, ktorí okolo roku 1994 rozpoznali príležitosť, ktorú ponúkal moderný jednovalcový štvortaktný motor. Vďaka bohatým skúsenostiam s riadením terénnych motocyklov bol namontovaný v Mattighofne do vtedy nového modelu Duke 620, ktorý sa stal ich najpredávanejším. Za 22 rokov sa ich predalo viac ako 50.000 620 kusov! Objem jednotky v priebehu rokov rástol: prvá mala 640 kubických centimetrov, druhá mala 2008 a posledná v rade 690 mala 2016 kubických centimetrov. Najnovší '25 Duk má 4 percentá nových dielov, zatiaľ čo motor LXNUMX má až polovicu. Záklon agregátu, ktorý má inú hlavu, kratší zdvih kovaného piesta s aktualizovaným systémom prívodu paliva, rastie striedmo, no pravdou je, že pri rozhodnejšom roztočení motor poriadne trhne. Celý balík však netoleruje agresívne vyčíňanie: je určený na aktívnu jazdu a / alebo miernu jazdu. Na to je prispôsobený tradičný oceľový rám a predná brzda Brembo s dvojkanálovým ABS Bosch. Rovnako ako jeho väčší bratia, aj Duke je vybavený elektronikou, takže vodič si môže vybrať z troch jazdných režimov: Sport, Street a Rain. Prvé dva majú rovnaký výkonový vrchol, ale podanie výkonu je vonku o niečo mäkšie.

Bolo pekné pískať na širokých hrebeňoch cesty nad Koperom, ale vojvoda sa osvedčil na kľukatejších a uzavretejších cestách. Tu sa do popredia dostáva jeho dizajn; ľahké v rukách, stabilné v zákrutách a mimo nich. Je však pravdou, že dáva prednosť kľukatejším vidieckym cestám a mestským zvratom ako rovnej diaľnici. V porovnaní so štandardným modelom je model R o niečo športovejší, ale stále mierne „offroadový“ vzhľadom na mierne odsadené nohy a inak upravené pruženie. Oba modely sa líšia hlavne hardvérom (elektronickým). Zvlášť osloví mladých ľudí pre ich atraktívny vzhľad s ostrými hranami. A práve na to je Duke v prvom rade určený.

text: Primozh Jurman, foto: Petr Kavchich