Xenón a bi-xenón - montáž a opravy. Sprievodca

Xenónové alebo bi-xenónové svetlomety sú čoraz bežnejším doplnkom vozidiel. Ako fungujú, aké sú ich výhody a nevýhody a čo mám urobiť, aby som xenón namontoval na auto, ktoré ich nemá?

Xenónová žiarovka produkuje približne 3200 lúmenov pri 35W, zatiaľ čo halogénová žiarovka produkuje 1500lm pri 55W. Okrem toho je xenónová výbojka oveľa odolnejšia ako halogénová, porovnateľná so životnosťou auta.

Spočiatku boli xenónové svetlomety veľmi drahé, a preto sa montovali – najčastejšie voliteľne – na autá vyššej triedy. V súčasnosti sú takéto zariadenia lacnejšie a dajú sa objednať aj pre autá mestskej triedy. Inštalujú si ich aj mnohí používatelia ojazdených áut.

Niektoré pravidlá - inštalácia xenónu len po dohode

Inštalácia xenónových výbojok však nie je len výmenou svetlometov. Xenóny musia spĺňať určité podmienky, aby mohli byť použité.

V súlade s predpisom EHK OSN 48, ktorý je platný aj v Poľsku, musia byť stretávacie svetlomety motorových vozidiel pohybujúcich sa po verejných komunikáciách so svetelným zdrojom so svetelným tokom vyšším ako 2000 lm, ako sú xenónové svetlomety, vybavené zariadením na čistenie svetlometov. . schválené v súlade s predpisom EHK OSN 45. Okrem toho musia byť xenónové svetlomety vybavené automatickým vyrovnávacím systémom.

Každá lampa je navyše schválená na používanie tohto typu žiaroviek a pri výmene za inú toto schválenie stráca. Xenónové sady sú schválené pre konkrétny model auta. Nepoužívajte ostrekovače svetlometov a xenónové samonivelačné systémy.

Inštalácia xenónových súprav bez vyššie uvedeného vybavenia môže mať za následok, že osvedčenie o evidencii zostane na diagnostickej stanici pri pravidelnej kontrole alebo v prípade policajnej kontroly. To je aj hrozba, pretože takéto xenóny oslepia ostatných vodičov.

Xenónové svetlomety – iba stretávacie svetlá

Hlavným poznávacím znakom xenónových výbojok je farba svetelného lúča – je intenzívna snehovo biela. Ale na to, aby sa lampy rozsvietili, potrebujete celú sadu zariadení. Hlavnými prvkami systému xenónových svetlometov sú menič prúdu, zapaľovač a xenónový horák. Účelom meniča je generovať napätie niekoľko tisíc voltov a dodávať striedavý prúd približne 85 ampérov.

Horák má elektródy obklopené zmesou plynov, hlavne xenónom. Osvetlenie spôsobuje elektrický výboj medzi elektródami v žiarovke.

Pozri aj: Dekoratívne osvetlenie auta – čo je módne a aké sú pre to pravidlá 

Akčným prvkom je vlákno obklopené halogénom, ktorého úlohou je spájať odparené častice volfrámu z vlákna. Faktom je, že odparujúci sa volfrám by sa nemal usadzovať na skle pokrývajúcom vlákno, čo môže viesť k jeho sčerneniu.

Hlavná vec je, že xenónové výbojky fungujú iba pre stretávacie svetlá. Bežné halogénové žiarovky sa rozsvietia, keď vodič prepne na diaľkové svetlá.

Bi-xenónové svetlomety – stretávacie a diaľkové svetlá

V moderných autách vyššej triedy je bežné bi-xenónové osvetlenie, t.j. stretávacie aj diaľkové svetlá využívajú xenónovú technológiu.

V praxi to z dôvodu potreby rýchleho zapnutia diaľkových svetiel robí jeden horák, ktorý sa rozsvieti spolu so stretávacími svetlami a diaľkové svetlá sa zapínajú výmenou optickej zostavy vo vnútri svetlometu, napríklad výmenou uzávierky alebo posunutím frézy.

Existujú však už xenónové horáky vybavené špeciálnym elektromagnetom, ktorý poháňa trubicu so svietiacou plynovou bublinou. Keď je zapnuté stretávacie svetlo, je ďalej od reflektora a svetlo sa rozptýli a keď je zapnuté diaľkové svetlo, trubica sa posunie do horáka, čím sa zmení ohnisková vzdialenosť (viac zaostrí svetlo).

Vďaka bi-xenónovým svetlometom má vodič oveľa lepšiu viditeľnosť, a to ako v režime stretávacích, tak aj diaľkových svetiel (dlhý dosah).

obchod

Xenónové súpravy na inštaláciu mimo továrne

Xenónové výbojky je možné inštalovať aj do vozidiel, ktoré nimi neboli vybavené z výroby. Samozrejme, nestačí vymeniť samotné žiarovky. Musí byť nainštalovaná kompletná súprava pozostávajúca z vlákna, prevodníka, kabeláže, ovládača automatického vyrovnávania a ostrekovača svetlometov. Musí to byť súprava schválená pre tento model vozidla.

Pozri aj: Ako bezpečne kúpiť batériu online? Sprievodca 

Medzitým v obchode, najmä na internete, existujú hlavne súpravy pozostávajúce iba z meničov, žiaroviek a káblov. Vlákna bez vyrovnávacieho systému nebudú svietiť tak, ako by mali, ak sú svetlomety špinavé, svietia horšie ako v prípade klasických halogénov.

Auto s xenónovými výbojkami bez autokorektora a ostrekovačov nemusí prejsť kontrolou. Problémy môže mať vodič takéhoto vozidla aj v prípade cestnej kontroly.

Ako sme však zistili vo viacerých predajniach xenónových súprav, takýto sortiment sa stále nakupuje, hoci najobľúbenejšie sú jednotlivé prvky, napríklad samotné vlákna alebo samotné meniče. Je to spôsobené tým, že takéto diely sa kupujú ako náhradné diely pre neúspešné komponenty. Niektorí vodiči však stále inštalujú neúplné súpravy za 200 – 500 PLN, čím riskujú problémy s overením a dodatočné náklady.

Xenón a bi-xenón - koľko to stojí?

Pri zvažovaní nákladov na inštaláciu xenónu alebo bi-xenónu je potrebné zvážiť kompletnú súpravu, t.j. so samonivelačným systémom a postrekovačmi, ako aj vláknami, invertorom a malým príslušenstvom.

Ceny za takúto súpravu vrátane montáže začínajú od 1000-1500 PLN a môžu dosiahnuť 3000 PLN. Ide teda o náklady porovnateľné s vybavením nového auta xenónovými svetlometmi v štádiu objednávania u predajcu.

Výhody a nevýhody xenónu

Hlavná výhoda xenónových výbojok je už nahradená - je to lepšie osvetlenie vozovky a väčší dosah svetla. Dôležitá je aj odolnosť závitov, ktorá dosahuje 200 XNUMX. km vozidla.

Navyše samotné vlákno spotrebuje oveľa menej elektriny ako klasická žiarovka, čo prispieva k nižšej spotrebe paliva (generátor je menej zaťažovaný).

Nakoniec sa vlákno nezohrieva tak, ako bežná halogénová žiarovka, čo znamená, že sa sklo svetlometu nedeformuje.

Pozri aj: Denné svetlá – halogénové, LED alebo xenónové? – sprievodca 

Hlavnou nevýhodou xenónu sú však vysoké náklady na službu. Samotné vlákno stojí v priemere 150-200 zł. A keďže ich treba vymieňať v pároch, v prípade poškodenia takéhoto prvku minieme minimálne 300 PLN.

To, že vlákna majú dlhú životnosť, je potešujúce, ale ak si niekto kúpi ojazdené auto s dojazdom niekoľko stotisíc kilometrov, vybavené xenónom, porucha vlákien je veľmi pravdepodobná.

Vo vozidlách s vysokým počtom najazdených kilometrov sa môžu odrazky uvoľniť (lúč svetla počas jazdy vibruje) alebo dokonca stmavnúť.

Niektorí poukazujú ako nevýhodu xenónu na to, že pri zapnutí svetla sa vlákno po 2-3 sekundách rozžiari na plný jas.

Podľa odborníka

Piotr Gladysh, xenony.pl z Konikova pri Koszaline:

– Xenónové a bi-xenónové svetlomety určite zlepšujú zorné pole vodiča a prispievajú tak k zvýšeniu bezpečnosti na cestách. Problémom však je, že mnohí vodiči si sami zostavujú stavebnice, ktoré nakupujú z náhodných miest. Neskôr lúč svetla namiesto toho, aby osvetľoval cestu, oslepuje protiidúcich vodičov. Pred dvomi-tromi rokmi boli obľúbené lacné čínske stavebnice, ktoré nespĺňali žiadne technické normy. Stretávame sa aj so situáciou, keď si niekto kúpi ojazdené auto s vysokým počtom najazdených kilometrov a xenónom za relatívne málo peňazí. A potom si nemôže dovoliť servis týchto xenónov, pretože nečakal, že jedno vlákno môže stáť niekoľko stoviek zlotých.

Wojciech Frölichowski