Testovacia jazda Honda Pilot
V Arménsku už druhý deň po sebe prší. Jazero Sevan je zahalené v hmle, prúd v horských riekach zosilnel a základný náter v okolí Jerevanu podmylo tak, že sa tu dá jazdiť len na traktore. Po slnečnom Arménsku nezostala ani stopa - studený vietor preniká až do kostí a 7 stupňov tepla je cítiť ako nula. Ale to nie je také zlé: vykurovací systém nefunguje v hotelovej izbe. Zbesilo sa pripútavam, nastavujem si zrkadlá a veľmi rýchlo posúvam volič do polohy Drive – jazdím na jednej z posledných Hond v Rusku a mám toho veľa.
Z chladu vám zblíži prsty - je dobré, že sa vyhrievaný volant v Pilote spustí takmer okamžite. A teplo v interiéri crossoveru vydrží úžasne dlho. To je okrem iného zásluha jednotiek s trojitým sklom, ktoré sú už pre Rusko obsiahnuté v základnej verzii Pilot. Ak sa chcete nadýchnuť a zahriať, zastavte sa u miestneho predajcu Honda.
Tu je vysoko kvalitný model CR-V ponúkaný za 40 049 dolárov. Vedľa neho je biely Accord s 2,0-litrovým motorom a látkovým interiérom za 2,5 milióna. Ak potrebujete ušetriť peniaze, môžete sa bližšie pozrieť na kompaktný sedan City (Jazz s kufrom) - bude stáť 2 milióny. Jediný predajca Hondy v Arménsku je nútený prísne viazať cenovky na americkú menu - nechcú predávať autá so stratou, ako napríklad v Rusku. Vedenie predajne automobilov sa na nový Pilot ani nepozerá: je strašidelné si predstaviť, koľko by to tu stálo.
„Na ruskom trhu teraz väčšina spoločností dumpinguje. Autá sa nikde na svete nepredávajú tak lacno ako u nás,“ vysvetľuje Michail Plotnikov, vedúci predaja a marketingu značiek Honda a Acura. - V Amerike stojí Civic asi 20 tisíc dolárov. S prihliadnutím na clo a logistiku by sa auto v Rusku predalo za približne 240 298 dolárov. Náklady na nový pilot však budú na trhu – nie sú drahšie ani lacnejšie ako konkurenti. Pripravili sme to."
Crossover je postavený na platforme Acura MDX, ktorá bola výrazne upgradovaná. SUV má vpredu zavesenie typu MacPherson, na zadnej náprave viacprvkové zavesenie. Znížený previs kolies znížil vibrácie a menší uhol natočenia hnacích hriadeľov eliminoval účinok riadenia. Vďaka zadnému viacprvkovému spojeniu bolo možné znížiť vibrácie a rozložiť zaťaženie. Ďalej sa zvýšila tuhosť upevňovacích bodov. Zmenila sa tiež mocenská štruktúra karosérie nového Pilota. Stala sa o 40 kg ľahšou, ale torzná tuhosť sa zvýšila o 25%.
Ruský crossover sa od amerického zásadne líši. Napríklad Honda minula niekoľko miliónov dolárov na inštaláciu nového motora pre Pilot. Na čínskom trhu sa našla jednotka, ktorá by spĺňala požiadavky prepravnej dane a bola hospodárna. Crossover bol vybavený 3,0-litrovým benzínovým motorom od Accordu pre Čínu. Výkon motora je 249 koní. a je spárovaný so 6-stupňovou automatickou prevodovkou. „Ponúkli sme našim japonským kolegom, že vynútia 3,5-litrový motor od Acura, ale kategoricky to odmietli,“ hovorí Honda.
Tento motor však stačí aj pre „Pilota“ - počas testovacej jazdy nebolo potrebné sťažovať sa na nedostatok trakcie ani pri dlhých stúpaniach, ani na diaľnici, ani v teréne. Z pokoja na „stovky“ motor zrýchli dvojtonové auto za 9,1 sekundy, no s akceleráciou nebolo potrebné ďalej experimentovať – pokuty sú v Arménsku príliš vysoké. Pri rýchlosti 90 km/h prejde motor do jemného režimu a vypne polovicu valcov. Zásoba ťahu pod plynovým pedálom už nie je cítiť, ale palubný počítač poteší ukazovateľmi účinnosti. Na diaľnici sa nám podarilo dosiahnuť výsledok 6,4 litra na „sto“ - to je o 1,8 litra menej, ako uvádza výrobca.
V globálnej hierarchii značiek Honda a Acura je nový Pilot skôr zjednodušenou verziou Acura MDX ako úplne novým modelom. Dištančné výhybky je obzvlášť ťažké prekonať v USA, kde sú vybavené rovnakými motormi a skriňami. V Rusku je oveľa jednoduchšie oddeliť automobily v rôznych kútoch segmentu: vďaka úpravám pilota bude cenový rozdiel medzi ním a MDX asi 6 674 dolárov.
Biela Toyota Corolla so sýrskymi poznávacími značkami ju predbehla cez dvojitú plnú čiaru a spomalila - vodič zvedavo skúma ruské poznávacie značky na Pilote. Môžete si myslieť, že každý deň vidím znaky s arabskými symbolmi. Vzájomná zvedavosť takmer viedla k nehode: crossover spadol do hlbokej diery, zotrvačnosťou sa z nej vynoril a s ohlušujúcim cinknutím opäť spadol, ako keby spadol do priepasti. V Arménsku musíte byť vždy na pozore: aj keď sa asfalt stane relatívne vyrovnaným, na ceste sa zrazu môže objaviť ležiaca krava.
Model bude do Ruska dodávaný s 3,0-litrovým benzínovým motorom V6. Pilot bude týmto motorom vybavený iba pre náš trh - v iných krajinách je crossover k dispozícii s 3,5-litrovou „šestkou“ od Acura MDX. Menej výkonný motor bol prijatý v Číne - tam sú touto jednotkou vybavené špičkové „akordy“. Viacbodový vstrekovací motor s dvoj alebo trojvalcovými vypínacími systémami dosahuje výkon 249 koní. a krútiaci moment 294 Nm. Zároveň môžete natankovať do modelu Pilot pre Rusko benzín AI-92. Prevodovka je tiež k dispozícii pre jednu - šesťstupňový „automat“ od Acura RDX. Na našom trhu nebude verzia Pilot s pohonom predných kolies - všetky verzie dostanú namiesto spojky a diferenciálu krížových kolies prevodovku i-VTM4 s pohonom všetkých kolies a jednotlivými spojkami s pohonom zadných kolies.
Musíte tiež opatrne preskočiť dlažobné kocky medzi kolesami: svetlá výška ruskej verzie, hoci bola zväčšená zo 185 na 200 mm, je stále minimálnou svetlou výškou pre jazdu v arménskych horách, kde sa zdá, že namiesto kríkov rastú kamene. . V teréne Pilot šikovne rozdeľuje trakciu a ide takmer bez pošmyknutia, hoci pod kolesami sú mokré dlažobné kocky a hlina. Všetci piloti pre Rusko sú vybavení inteligentným riadením trakcie. Vďaka nemu si môžete zvoliť niekoľko jazdných režimov: štandardný, jazda po blate, piesku a snehu. Nie sú medzi nimi nijaké výrazné rozdiely: elektronika mení iba nastavenia ESP a prevodové algoritmy. Na offroadovej trase v piesku Sevanu križoval šikovne žonglovaním s krútiacim momentom, keď visel šikmo, ale nečakane to vzdal v prudkom stúpaní a kopec neprekonával tak isto. Možno to ovplyvnili cestné pneumatiky - behúň bol už v tom čase úplne upchatý.
Obyvatelia mestečka Echmiadzin, 20 km západne od Jerevanu, nevenujú novému pilotovi absolútne žiadnu pozornosť. Ak nemáte čierny Mercedes alebo v horšom prípade bielu tónovanú Nivu, potom jazdíte v zlom aute. Po generačnej výmene pilot samozrejme stratil svoju individualitu. Crossover stratil svoje priame a ostré hrany, čím sa stal ženskejším a modernejším. Silueta karosérie crossoveru je vyrobená v rovnakom štýle ako Acura MDX, optika hlavy pripomína svetlomety CR-V a zadná časť sú rovnaké crossovery Acura. Nová Honda Pilot je harmonická, krásna a ladná, ale nie je schopná zachytiť predstavivosť.
Bordový Pilot sa v pochmúrnych uličkách stratí, no akonáhle zastavíte a otvoríte dvere, okoloidúci sa okamžite snažia nahliadnuť dovnútra - južanskú kuriozitu neukryjete ani v zlom počasí. Interiér „Pilota“ je prevažne konštruktérsky. Volant je z CR-V, klimatizačná jednotka a materiály obloženia sú od Acura a textúra dverových kariet je od Accordu. Zjednotenie výroby sa na kvalite nijako neprejavilo: napriek tomu, že všetky „Piloty“ boli z predprodukčnej šarže, nič nevŕzgalo, nepraskalo ani nebzučalo. Už úvodné konfigurácie crossoveru sú vybavené multimédiami s 8-palcovým dotykovým displejom, ktorý beží na Androide. „Systém ešte nemáme správne nastavený. Je potrebné aktualizovať firmvér, po ktorom bude možné nainštalovať takmer akúkoľvek ponuku, dokonca aj Yandex.Maps,“ povedala Honda.
Zatiaľ v Pilote nefunguje ani rádio - systémová chyba neumožňuje aktualizovať zoznam staníc. Z času na čas beznádejne zamrznú multimédiá, po ktorých sa na displeji objaví ciferník a dotykový displej sa úplne vypne. "V sériových autách takéto problémy nebudú," sľúbila Honda.
Vo vrcholných verziách modelu Pilot je rovnako ako predtým vybavený tretím radom sedadiel. V galérii sa môžu pohodlne usadiť iba ľudia priemernej postavy: sedák je nastavený príliš nízko a málo miesta na nohy. Ale vzduchové kanály sú vedené až do tretieho radu a bezpečnostné pásy sú inštalované v normálnej výške a svojou prítomnosťou sa nehnevajú. Druhý rad je plnohodnotná obchodná trieda. V strope je monitor a konektory na pripojenie hernej konzoly a dokonca aj vlastná klimatizačná jednotka s vyhrievanými sedadlami. Na strašných arménskych cestách vedie „Pilot“ upokojujúco ľahko - takže chcete zdvihnúť oponu (nie je tu elektrický pohon) a zaspať.
Nový Pilot sa začne predávať najskôr o šesť mesiacov. Od januára prechádza japonská značka na novú schému práce, v ktorej už nemá miesto ruská kancelária Hondy: predajcovia budú objednávať autá priamo z Japonska. „Nová schéma práce žiadnym spôsobom neovplyvní čakaciu dobu auta. Veľkí predajcovia budú mať zásoby, takže príbehy, že budete musieť čakať šesť mesiacov na to správne auto, nie sú pravdivé, “vysvetlil Michail Plotnikov, vedúci predaja a marketingu pre Honda a Acura.
Náklady na crossover sa dozvieme až budúci rok. Je zrejmé, že úspech Pilotu bude závisieť od toho, či jeho cenovka odolá tlaku Kia Sorento Prime, Ford Explorer, Toyota Highlander a Nissan Pathfinder. Pod tlakom sa dostanú aj predprodukčné Piloty – po testoch budú zničené.
Roman Farbotko
