Skúšobná jazda Jaguar I-Pace
Čo sa stane s elektromobilom v 40-stupňovom mraze, kde ho nabiť, koľko bude stáť a ešte niekoľko otázok, ktoré vás veľmi znepokojili
Malé cvičisko v blízkosti medzinárodného letiska v Ženeve, pochmúrna obloha a prenikavý vietor - takto začína naše prvé zoznámenie sa s I -Pace, najdôležitejším novým výrobkom pre Jaguar. Zdalo sa, že novinári majú rovnako veľké starosti ako inžinieri, pre ktorých bol I-Pace skutočne revolučným výrobkom.
Riaditeľ radu Jaguar Yan Hoban počas prezentácie niekoľkokrát zdôraznil, že nový produkt by mal úplne zmeniť pravidlá hry pre Jaguar a celý segment ako celok. Iná vec je, že I-Pace ešte nemá toľko konkurentov. V skutočnosti je v podobnom formáte vyrobený iba americký elektrický crossover Tesla Model X. Neskôr k nim pribudnú Audi E -tron a Mercedes EQ C - predaj týchto automobilov v Európe sa začne približne v prvom štvrťroku 2019.
Aby ste si mohli sadnúť za volant modelu I-Pace, musíte sa postaviť do malého radu - okrem nás je tu veľa kolegov z Veľkej Británie a tiež niekoľko známych zákazníkov značky. Napríklad medzi nimi by sa dal spoznať bubeník a autor mnohých skladieb skupiny Iron Maiden Nico McBrain.
Preteky prebiehali na trati, vybavenej špeciálnou technológiou Smart Cones - blikajúce majáky sú inštalované na špeciálnych kužeľoch, ktoré naznačujú trajektóriu vodiča. Samotný test trval menej času ako front. Aj keď dojazd elektromobilu 480 km by úplne stačil napríklad na to, aby ste sa dostali do susedného Francúzska a vrátili sa späť. Na plnohodnotné testy modelu I-Pace si ešte bude treba počkať, ale na najčastejšie otázky týkajúce sa nového produktu sme pripravení odpovedať už teraz.
I-Pace bol vyvinutý od nuly a na novom podvozku. Vizuálne sú rozmery elektromobilu porovnateľné napríklad s F-Pace, zároveň sa však vďaka elektrickej elektrárni I-Pace ukázal byť ťažším. Zároveň sa kvôli absencii spaľovacieho motora (jeho miesto zaujal druhý kufor) posunul interiér crossoveru dopredu. Spolu s chýbajúcim tunelom pre kĺbový hriadeľ to výrazne zvýšilo priestor pre nohy zadných cestujúcich. A I-Pace má tiež veľmi priestranný zadný kufor - 656 litrov (1453 litrov so sklopenými zadnými sedadlami), a to je rekord pre auto tejto veľkosti.
Mimochodom, vo vnútri je príliš veľa plastu, hliníka, matného chrómu a minima lesku, ktorý je v súčasnosti v móde. Dotykový displej je kvôli pohodliu rozdelený na dve časti, podobne ako Range Rover Velar. Nie je čas hodnotiť funkčnosť nového multimediálneho systému crossover, už sa ponáhľame - je čas ísť.
Vďaka ideálnemu rozloženiu hmotnosti a stabilizačnému systému sa auto napriek hmotnosti správa v ostrých zákrutách trate veľmi sebavedome a dokonale poslúcha volant. Crossover sa tiež môže pochváliť jedným z najlepších koeficientov aerodynamického odporu vo svojej triede - 0,29. I-Pace má navyše viacprvkové zadné zavesenie s voliteľnými vzduchovými vlnovcami, ktoré sa už používa v mnohých športových modeloch Jaguar. "Skutočné terénne športové auto," usmieva sa môj inštruktor a navigátor, ktorý sa predstavuje ako Dave.
Nový Jaguar má veľa inteligentných asistentov, ktorí sa objavili na I-Pace. Ide napríklad o tréningový systém, ktorý si za dva týždne dokáže zapamätať a naučiť sa prispôsobovať jazdným návykom, osobným preferenciám a typickým trasám majiteľa. Elektromobil spoznáva prístup vodiča pomocou prívesku na kľúče so zabudovaným modulom Bluetooth, po ktorom samostatne aktivuje potrebné nastavenia.
Crossover je tiež schopný automaticky vypočítať nabitie batérie na základe topografických údajov, jazdného štýlu vodiča a poveternostných podmienok. Teplotu v kabíne môžete nastaviť z domu pomocou špeciálnej aplikácie alebo pomocou hlasového asistenta.
I-Pace je vybavený dvoma 78 kg tichými elektromotormi, ktoré sú namontované na každej náprave. Celkový výkon elektromobilu je 400 koní. Zrýchlenie na prvú „stovku“ trvá iba 4,5 sekundy a týmto ukazovateľom skutočne prekonáva mnoho športových automobilov. Čo sa týka modelu X, špičkové verzie „amerického“ sú ešte rýchlejšie - 3,1 sekundy.
Maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na 200 km / h. Je zrejmé, že sme na cvičisku nesmeli naplno pocítiť dynamiku I-Pace, ale plynulosť jazdy a rezerva výkonu pod pedálom prekvapili už za päť minút cesty.
Elektrický crossover Jaguar má pasovú výkonovú rezervu 480 km. Aj podľa moderných štandardov je to veľa, hoci symbolicky menej ako v prípade vrcholných úprav modelu X. I-Pace vám umožní pohodlne sa pohybovať za hranicami veľkých miest alebo ísť s rodinou do krajiny, ale dlho cesty cez Rusko sa môžu zmeniť na ťažkosti. Teraz v našej krajine existuje iba asi 200 nabíjacích staníc pre elektromobily. Pre porovnanie, v Európe je ich 95 000, v USA - 33 000 a v Číne - 15 000.
Môžete použiť domácu nabíjačku. Ale to nie je vždy pohodlné: nabiť batérie na 100% trvá 13 hodín. K dispozícii je aj expresné nabíjanie - na špeciálnych stacionárnych staniciach nabijete 80% za 40 minút. Ak je vodič veľmi časovo obmedzený, potom 15-minútové doplnenie batérií pridá k autu zhruba 100 km. Mimochodom, nabitie batérie môžete skontrolovať na diaľku - pomocou špeciálnej aplikácie nainštalovanej vo vašom smartfóne.
Pre zväčšenie dosahu dostal I-Pace niekoľko pomocných systémov. Napríklad funkcia predkondicionovania batérie: po pripojení k elektrickej sieti automobil automaticky zvýši alebo zníži teplotu akumulátora. Briti priniesli novinku do Ruska - tu prešiel crossover niekoľko tisíc kilometrov, a to aj vo veľkých mrazoch. Vývojári sľubujú, že až do -40 stupňov Celzia sa Jaguar I-Pace cíti vynikajúco.
Áno, elektrický I-Pace sa bude predávať v Rusku. Výroba automobilov sa už vykonáva v závode v rakúskom Grazi, kde montujú ďalší crossover - E-Pace. Ceny elektrického automobilu majú byť oznámené toto leto, ale teraz môžeme povedať, že budú citeľne vyššie ako vlajková loď F-Pace, ktorej vrcholná verzia stojí zhruba 64 724 dolárov.
Napríklad na domácom trhu pre Jaguar je I-Pace k dispozícii na zakúpenie v troch verziách od 63 495 libier (viac ako 66 018 dolárov). A zatiaľ čo iné krajiny subvencujú nákup elektromobilov a poskytujú rôzne výhody pre samotné automobilky, v Rusku zvyšujú šrotovné a udržujú monštrum podľa moderných štandardov dovozné clá - 48% nákladov. Takže áno, I-Pace bude pravdepodobne veľmi drahý. V Rusku dorazí prvý I-Pace k predajcom na jeseň tohto roku.
