Krížnikový tank "Covenanter" Tankový krížnik Covenanter. Tank Covenanter vyvinul Nuffield v roku 1939 ako výsledok dlhodobej práce na vývoji technických riešení zakomponovaných do strojov amerického konštruktéra Christieho. Na rozdiel od sovietskych konštruktérov, ktorí vyvinuli pôvodnú pásovú verziu tanku Christie v sérii BT, britskí konštruktéri od samého začiatku vyvíjali iba pásovú verziu. Prvé vozidlo s podvozkom typu Christie bolo uvedené do výroby pod názvom “Cruiser tank Mk IV” v roku 1938 a vyrábalo sa do roku 1941. Pancierová ochrana tohto rýchleho tanku bola považovaná za nedostatočnú a po vyrobení 665 vozidiel tohto typu , bol zaradený do výroby krížnik Mk.V "Covenanter". Rovnako ako jeho predchodca, tank Covenanter mal päť pogumovaných cestných kolies na každej strane, zadné hnacie kolesá a relatívne nízky trup. obrnený plechy, ktoré boli spojené nitmi. Výzbroj v podobe 40 mm kanóna a s ním koaxiálneho guľometu 7,92 mm bola umiestnená v nízkej veži, ktorej pancierové dosky mali veľké uhly sklonu. Mk V mal na svoju dobu dobré pancierovanie: predný pancier korby a veže mal hrúbku 40 mm a bočný pancier mal hrúbku 30 mm. Vozidlo sa vyrábalo pomerne krátko a po vyrobení 1365 kusov ho vo výrobe nahradil krížnikový tank Mk VI „Crusider“ so silnejším pancierom. Covenanters boli v prevádzke s tankovými brigádami obrnených divízií. Po ceste do Ruska v roku 1936 podplukovník Martel, zástupca riaditeľa riaditeľstva motorizácie, navrhol okrem plavby aj stredný tank s pancierovaním do hrúbky 30 mm a vysokou rýchlosťou, schopný samostatnej akcie. Bol to výsledok jeho zoznámenia sa s T-28, ktorý bol v prevádzke v ZSSR v pomerne veľkom počte a bol vytvorený pod vplyvom britského 16-tonového tanku z roku 1929, vyvinutého na rovnakom základe. Vypracovali sa takticko-technické požiadavky, vybudovalo sa veľkorozmerné usporiadanie a nakoniec sa rozhodlo postaviť dva experimentálne modely s trojmiestnou vežou, ale so zjednodušenými požiadavkami generálneho štábu. Dostali označenie A14 a A15 (neskôr A16). Landon-Midden and Scottish Railway postavili prvý model podľa plánu vypracovaného hlavným proviantom riaditeľstva vývoja tankov. Auto malo zavesenie typu Horteman, bočné obrazovky, 12-valcový motor Thornycraft v tvare V a novo vyvinutú planétovú prevodovku. A16 bol pridelený spoločnosti Nafield, ktorá na Martela zapôsobila rýchlym vývojom tanku A13. A16 v skutočnosti vyzerala ako ťažšia modifikácia A13. Usporiadanie a veže A14 a A16 boli podobné ako pri sériách A9/A10. Medzitým sa ako dočasné opatrenie zvýšilo pancierovanie A9 na 30 mm (tak sa stal modelom A10) a A14 a A16 už boli vytvorené podľa požiadaviek na stredné (alebo ťažké cestovné) tanky. Testy A14 začiatkom roku 1939 ukázali, že bol príliš hlučný a mechanicky zložitý, rovnako ako prototyp A13 s rovnakou hrúbkou pancierovania. Potom bolo KM5 ponúknuté prestať pracovať na hotovosti A14 a začať vylepšovať A13 - projekt A13 M1s 111. Išlo o maximalizáciu využitia komponentov a zostáv A13, ale s úlohou udržať hrúbku pancierovania na 30 mm, znížiť celková výška stroja. V apríli 1939 bol zákazníkovi predstavený drevený model tanku. Na zníženie výšky profilu vozidla bol použitý motor Flat 12 Meadows (úprava použitá na ľahkom tanku Tetrarch) a dvojitá planétová prevodovka Wilson (použitá na A14). V porovnaní s A13 Mk II - alebo krížnikovým tankom Mk IV - bolo sedadlo vodiča posunuté doprava a chladič motora bol umiestnený vľavo pred trupom. Prvé sériové modely boli dodané začiatkom roku 1940, ale nespĺňali požiadavky kvôli problémom s chladením, ktoré viedli k častému vypínaniu prehriateho motora. Na stroji boli potrebné rôzne úpravy, ale konštrukčné problémy sa nikdy nepodarilo prekonať. Menej vážnou úlohou bolo zníženie špecifického tlaku na zem v dôsledku nadmernej hmotnosti. V polovici roku 1940 dostal tank oficiálny názov. "Covenanter" v súlade s britskou praxou označovania bojových vozidiel zavedenou v tom čase. Celková produkcia tankov Covenanter predstavovala 1771 vozidiel, ktoré však neboli nikdy bojovo nasadené, hoci až do roku 1943 boli používané v divíziách sídliacich v Spojenom kráľovstve ako cvičné. Niektoré vozidlá boli odoslané na Blízky východ v rovnakej kapacite, iné boli prerobené na tankové mostné vrstvy. Práce na A14 a A16 sa prakticky zastavili na konci roku 1939 predtým, ako boli zmontované druhé prototypy každého typu. Taktické a technické charakteristiky Bojová hmotnosť 18,2 t Rozmery:   dĺžka 5790 mm šírka 2630 mm výška 2240 mm posádka 4 osoby zbrane 1 x 40 mm kanón 1 x 7,92 mm guľomet Strelivo 131 nábojov 3750 nábojov Rezervácia:   čelo trupu 40 mm vežové čelo 40 mm typ motora karburátor "Meadows" Maximálny výkon 300 h.p. Maximálna rýchlosť 48 km / h Výkonová rezerva 150 km Úpravy na cestovnom tanku Covenanter: "Covenanter" IV. "Covenanter" III s dodatočnými zabudovanými vzduchom chladenými chladičmi na zadnej časti trupu. "Covenanter" C8 (s rôznymi indexmi). Niektoré z tankov boli vybavené húfnicou namiesto 2-librového dela. Tankový most Covenanter, Variant 30-stopového nožnicového mosta s nosnosťou 30 ton, ktorý sa montoval na tanky od roku 1936. Vďaka výkonovej rezerve Covenanteru bol na niekoľkých vozidlách MK 1 a M1s II namiesto bojového priestoru nainštalovaný nožnicový most s hydraulickou rampou a systémom pák poháňaných hydraulikou. Používali sa hlavne na výcvik a experimenty spolu so staviteľmi mostov a na podvozku Valentine. Most bol 34 stôp dlhý a 9,5 stôp široký. Niekoľko z týchto strojov používali Austrálčania v Barme v roku 1942. "Covenanter" AMCA. V roku 1942 bol Covenanter použitý len na testovanie novo vyvinutého protimínového valčekového zariadenia, ktoré bolo pripevnené pred trup tanku, aby sa premenilo na samohybné mínové zametanie. „Covenanter“ OR (observer vehicle), veliteľské a záchranné vozidlá. Zdroje: G.L. Kholyavsky "Úplná encyklopédia svetových tankov 1915 - 2000"; M. Barjatinský. Obrnené vozidlá Veľkej Británie 1939-1945; David Fletcher, Peter Sarson: Crusader Cruiser Tank 1939-1945; David Fletcher, Veľký tankový škandál – Britské brnenie v druhej svetovej vojne; Janusz Ledwoch, Janusz Solarz Britské tanky 1939-45.