Krížniky Project 68K
Vojenské vybavenie

Krížniky Project 68K

28.07.2022 /

Zheleznyakov na námorných skúškach. Fotografia lode pohybujúcej sa vysokou rýchlosťou bola pravdepodobne urobená v míľových krokoch. Sovietske krížniky projektov 26, 26bis, 68K a 68bis mali elegantné línie s talianskym štýlom veliteľskej veže.

V polovici 30. rokov 26. storočia boli v ZSSR vypracované rozsiahle plány na výstavbu zaoceánskej flotily. Medzi jednotlivými triedami a podtriedami lodí mali veľký význam ľahké krížniky, určené pre operácie v rámci budúcich hladinových letiek. Na rozdiel od krížnikov typu 26 „Kirov“ a typu XNUMXbis „Maxim Gorkij“, ktoré už v domácich lodeniciach vyrábali s pomocou Talianov, sa nové mali vyznačovať menej ohurujúcimi vlastnosťami.

V marci 1936 Predsedníctvo WMO Červenej armády (Námorné sily robotnícko-kresťanskej Červenej armády, ďalej - ZVMS) predložilo Rade ľudových komisárov (t.j. sovietskej vláde) návrhy na triedy (podtriedy) lodí pod. výstavby. , vrátane ľahkých krížnikov so 180 mm delostrelectvom (vylepšený projekt 26 typu Kirov). Rozhodnutím Rady práce a obrany ZSSR z 27. mája 1936 bola určená tonáž budúcej „veľkej flotily“ (8 parníkov so štandardným výtlakom 35 000 ton a 12 lodí s nosnosťou 26 000 ton), vrátane ťažkých krížnikov s delostrelectvo kalibru 305 mm, takmer vo všetkých parametroch lepšie ako bojové lode triedy Sevastopoľ v prevádzke. ZVMS a Hlavné riaditeľstvo námornej stavby lodí námorníctva (ďalej len GUK) dostali pokyn pripraviť program stavby týchto lodí v členení podľa rokov do roku 1943 a ihneď začať s projektovaním lineárnych dielov, ako aj ťažkých resp. ľahké krížniky.

Pozornosť upriamuje pozornosť na ambicióznosť vychádzajúcu zo sovietskych plánov. Pôvodne mala byť celková tonáž lodí určená na stavbu 1 727 000 ton (!), čo bolo ďaleko za možnosťami miestneho priemyslu (pre porovnanie sa približne rovnalo súčtu tonáží Kráľovského námorníctva a US Navy počas diskutovaného obdobia). Nezabúdajme však, kde a za akých okolností tieto „plány“ vznikli. Po prvé, námorné mocnosti postavili ťažké delostrelecké lode a po druhé, v tom čase v ZSSR bolo ťažké a nebezpečné postaviť sa proti „všeobecnej línii“ hľadiska. Hľadanie nových riešení sa nemohlo uskutočniť v podmienkach bezprecedentnej politickej represie, ktorá vyvrcholila v polovici 30. rokov XNUMX. storočia.Odkedy bez stopy zmizla v stalinistickom gulagu, nikto nebol v bezpečí, vrátane vodcov flotily a priemyslu. To viedlo k prerušeniam výrobného procesu a bez meškaní to spôsobilo zníženie kvality výrobkov (všetky problémy boli jednoducho pripísané „intrigám nepriateľov ľudu“) a následne aj harmonogramy dodávok a plány lodí. výstavba bola narušená.

Dňa 26. júna 1936 vládnym nariadením padlo oficiálne rozhodnutie vybudovať „veľkú námornú a oceánsku flotilu“ schopnú aktívne bojovať proti námorným silám „ktoréhokoľvek z kapitalistických štátov alebo ich koalície“. Preto bol schválený program „stavby veľkých námorných lodí“, ktorý zabezpečuje výrobu nasledujúcich hlavných tried (podtried):

  • Bojové lode triedy A (35 000 ton, 8 jednotiek - 4 v Baltskej flotile a 4 v Čiernomorskej flotile);
  • bojové lode typu B (26 000 ton, 16 jednotiek - 6 v Tichomorskej flotile, 4 v Baltskom mori, 4 v Čiernom mori a 2 v Severnom);
  • ľahké krížniky nového typu (7500 ton, 5 jednotiek - 3 na Baltskej flotile a 2 na Severnej flotile);
  • Ľahké krížniky typu "Kirov" (7300 ton, 15 jednotiek - 8 v Tichomorskej flotile, 3 v Baltskom mori a 4 v Čiernom mori).

17. júla 1937 však bola v Londýne podpísaná anglo-sovietska dohoda o znížení počtu lodí hlavných tried, podľa ktorej sa ZSSR zaviazal dodržiavať medzinárodné dohody v oblasti námornej výzbroje a limity vyplývajúce z ich. Stalo sa tak v dôsledku ďalšieho vládneho nariadenia prijatého 13. až 15. augusta „o revízii programu stavby lodí z roku 1936“. V septembri tohto roku bol vláde predložený „Plán bojovej stavby lodí Červenej armády“, v ktorom stále prevládali tie isté časti: 6 Typ A (4 pre Tichomorskú flotilu a 2 pre Severnú), 12 Typ B (2 pre Tichomorskú flotilu, 6 pre Baltské more

a 4 pre Čierne more), 10 ťažkých a 22 ľahkých krížnikov (vrátane triedy Kirov). Tento plán nebol oficiálne schválený. O jeho realizácii sa tiež pochybovalo, no dizajn lodí a s nimi aj chýbajúce zbraňové systémy pokračovali.

Hlavný námorný štáb predložil vo februári 1938 Ľudovému komisariátu priemyslu „Program výstavby bojových a pomocných lodí na roky 1938 – 1945“. Pred začiatkom vojny s Nemeckom (22. júna 1941) bol známy ako „veľký program“ a zahŕňal: 15 bojových lodí, 15 ťažkých krížnikov, 28 ľahkých krížnikov (vrátane 6 triedy Kirov) a mnoho ďalších tried. a typy. Pozornosť sa upriamuje na zníženie počtu bojových lodí a jeho zvýšenie v prípade ľahkých krížnikov. Nový ľudový komisár námorníctva N. G. Kuznecov predložil 6. augusta 1939 vláde „Desaťročný plán stavby lodí pre námorníctvo“, ktorý počítal s výstavbou: 15 lodí typu „A“, 16 ťažkých krížniky a 32 ľahkých krížnikov (vrátane 6 "Kirov"). S prihliadnutím na reálne možnosti priemyslu vrátane miest na rampách bol rozdelený do dvoch päťročných učebných odborov - 1938-1942 a 1943-1947. Napriek tomu, že hlavným cieľom týchto plánov bola stavba ťažkých delostreleckých lodí, ktoré sa osobne páčili súdruhovi Stalinovi, aj ľahké krížniky tvorili významnú časť plánovaných formácií a vyžadovali si osobitnú pozornosť. Vyššie uvedený plán rozvoja námorníctva Červenej armády z roku 1936 zohľadňoval potrebu novej lode tejto triedy, ktorá by mala fungovať ako súčasť lineárnej letky flotily.

Pridať komentár