Krátky test: Volvo XC 60 D5 AWD Summum

Už je to celkom dlho, čo sme mali možnosť zoznámiť sa s „menším“ SUV značky Volvo, XC 60. V tej dobe to bol vážny konkurent nemeckej trojici Audi Q5, BMW X3 a Mercedes GLK. Ani o štyri roky neskôr sa nič nezmenilo. V tejto triede prestížnych SUV nie sú žiadni noví konkurenti (čakáme na Porsche Macan).

Ďalšia generácia X3 už prišla a Volvo s aktuálnou aktualizáciou poskytlo svojmu autu množstvo noviniek. Exteriér sa sotva zmenil (s aktualizovanými svetlometmi a bez čiernych doplnkov), ale niektoré kozmetické doplnky alebo opravy boli venované aj interiéru. Pod plechom je veľa nového. No aj tu dochádza k niekoľkým zmenám v tom, čo počítač nazýva hardvér. Zmeny na podvozku sú drobné, ale citeľné.

Určite si zaslúžia pochvalu, pretože komfort je teraz ešte lepší s rovnako bezpečnou polohou na ceste. Elektronika systému 4 C spoločnosti Volvo sa samozrejme postará o rýchle prispôsobenie sa podmienkam vozovky, výborne sa cíti aj pri otáčaní volantom a zatáčaní auta v zákrutách, ktoré poskytuje progresívny (elektro) servo mechanizmus.

Najväčšou novinkou je zabudovaná elektronická bezpečnostná výbava. Citeľné je to najmä pri novej generácii radarového tempomatu, ktorý teraz veľmi rýchlo, no zároveň bezpečne reaguje na dianie pred autom. Novinka je cítiť v prudkom nábehu akcelerácie pri uvoľnení jazdného pruhu pred autom, takže Volvu ani netreba pomáhať dodatočným stláčaním plynu, aby sa z predtým nastavenej rýchlosti dostalo do dostatočne vysokej rýchlosti.

Ďalšou chvályhodnou vlastnosťou tempomatu je spoľahlivé automatické zastavenie pri pohybe kolóny, ak spomalí alebo zastaví. Túto časť si skutočne začíname vážiť, keď jazdíme v premávke. Oba voliteľné systémy, sledovanie mŕtveho uhla (BLIS) a varovanie pred opustením jazdného pruhu, sú tiež vhodným doplnkom pri jazde. Systém varovania pred prednou kolíziou sa niekedy ozve bez skutočného dôvodu, ale je to skôr kvôli zlým jazdným návykom, keď sa príliš a bezdôvodne priblížime k niekomu pred nami, a nie kvôli slabosti systému.

K inováciám spoločnosti Volvo patria aj svetlomety, ktoré sú chvályhodné pre program senzorov a automatického stmievania, pretože len zriedka je možné správne prispôsobiť osvetlenie automobilu tak, aby vyhovovalo podmienkam vozovky (cúvanie).

Aktualizovaný bol aj informačný a zábavný systém a tu dokázali dizajnéri spoločnosti Volvo túto otázku urobiť ešte užitočnejšou, najmä jednoduchým používaním telefónu a pripojiteľnosťou k mobilnému telefónu. Dotykový displej bol tiež prepracovaný tak, aby bol užívateľsky prívetivejší, a mapovanie navigačného systému je tiež pomerne moderné.

Dopĺňa sa päťvalcový turbo diesel a šesťstupňová automatická prevodovka. V porovnaní s verziou, ktorú sme testovali pred štyrmi rokmi, je teraz motor výkonnejší (30 „koní“), a to je samozrejme pri bežnom používaní citeľné, výrazne klesla aj priemerná spotreba paliva. Oveľa viac chvály ako príklad spred štyroch rokov si teraz zaslúži prevádzka automatickej prevodovky. Novinka má aj páčky pod volantom, čo určite osloví tých, ktorí radi ovládajú chod auta, ale dobre reaguje aj športový program automatickej prevodovky, takže manuálne radenie často nie je potrebné.

Pri pohľade na motor však stojí za zmienku jeho menej chvályhodná časť. Motor nemá problém so zrýchlením ani s otáčkami, ale jeho spotreba paliva je samozrejme úmerná dostupnému výkonu a prevodovke, s ktorou posiela silu na všetky štyri kolesá. Priemerná spotreba paliva na dlhých cestách po diaľniciach (vrátane nemeckých) je teda oveľa vyššia, ako uvádza spoločnosť Volvo vo svojich štandardných údajoch o spotrebe paliva. Aj v našom normálnom kruhu sa priemer nepribližuje priemeru Volva. Ale na druhej strane, aj taký výsledok je pre taký veľký a ťažký stroj celkom prijateľný.

Volvo XC 60 je určite autom, ktoré môže konkurovať rovnocenne svojim konkurentom vo svojej triede a v niektorých ohľadoch sa dokonca úplne ujíma vedenia. Ale samozrejme, ako pri všetkých prémiových ponukách, musíte si pre všetky výhody takéhoto stroja siahnuť do vrecka.

Text: Tomaž Porekar

Volvo D60 xDrive 5 XNUMX

Základné informácie

Predaj:	Volvo Car Rakúsko
Cena základného modelu:	36.590 €
Náklady na testovací model:	65.680 €
Vypočítajte si náklady na poistenie auta
Zrýchlenie (0-100 km / h):	8,8 s
Maximálna rýchlosť:	205 km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	9,1 l / 100 km

Technické informácie

motor:	5-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 2.400 cm3 - maximálny výkon 158 kW (215 k) pri 4.000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 440 Nm pri 1.500–3.000 ot./min.
Prenos energie:	motor poháňa všetky štyri kolesá - 6-stupňová automatická prevodovka - pneumatiky 235/60 R 18 V (Continental ContiEcoContact).
Емкость:	maximálna rýchlosť 205 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 8,3 s - spotreba paliva (ECE) 8,9/5,6/6,8 l/100 km, emisie CO2 179 g/km.
omša:	prázdne vozidlo 1.740 kg - celková povolená hmotnosť 2.520 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4.627 mm – šírka 1.891 mm – výška 1.713 mm – rázvor 2.774 mm – kufor 495–1.455 70 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše merania

T = 24 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 60% / stav počítadla kilometrov: 5.011 km
Zrýchlenie 0-100 km:	8,8s
402 m od mesta:	16,5 rokov ( 141 km / h)
Maximálna rýchlosť:	205 km / h (MY.)
testovaná spotreba:	9,1 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	39,1
AM tabuľka:	40

оценка

• Volvo dokazuje, že väčšie SUV prestížnych nemeckých značiek netreba hľadať.

Chválime a vyčítame

poloha na ceste a pohodlie

sedadlá a poloha pri riadení

priestrannosť

elektronické bezpečnostné zariadenie

úspory (veľký rozdiel medzi štandardnou a skutočnou spotrebou)

vysoká cena za príslušenstvo

automatická prevodovka