Krátky test: Volvo V90 D5 Inscription AWD A

Je pravda, že V90 konkuruje vo svojej triede tiež alebo väčšinou proti veľkej nemeckej trojke, no Volvo nikdy nebolo a nakoniec ani nechcelo byť také, ako Audi, BMW či Mercedes. Nie z hľadiska kvality, bezpečnosti vozidla a motorizácie, ale z hľadiska dojmu, ktorý auto zanechá. Len my ľudia sme neúmyselne veľmi citliví na vzhľad. Oči často vidia inak, ako to chápe hlava a v dôsledku toho mozog súdi, aj keď na to vlastne nemá skutočný dôvod. Najkrajším príkladom je automobilový svet. Keď niekam prídete, možno na stretnutie, pracovný obed alebo len tak na kávu, v nemeckom aute, aspoň v Slovinsku sa na vás pozerajú zboku. Ak je to značka BMW, tým lepšie. Priznajme si, že tieto autá nemajú chybu. Naopak, sú skvelí a so zdravým rozumom im nemôžete nič vyčítať. No my sme Slováci! Milujeme súdiť, aj keď na to nemáme správny dôvod. Takže niektoré autá či značky áut získali, aj keď neoprávnene, zlú povesť. Na druhej strane sú značky áut, ktoré sú v Slovinsku vzácne, no Slovinci majú na ne opäť iné názory a predsudky. Jaguar je prestížny a rozprávkovo drahý, hoci v skutočnosti taký vôbec nie je alebo je na úrovni konkurentov v inej triede. Volvo... Volvo v Slovinsku riadia šikovní ľudia, pravdepodobne tí, ktorí sa starajú o svoju rodinu, keďže sedia v jednom z najbezpečnejších áut na svete. Toto si myslí väčšina Slovincov... Mýlia sa?

Pokiaľ ide o bezpečnosť, určite nie. Volvo bolo vždy známe ako bezpečné auto a novými modelmi sa pokúšajú udržať si túto povesť. Horúcu vodu už nemožno vymýšľať, ale je to najlepšie, pokiaľ ide o autonómne riadenie, komunikáciu medzi autami a bezpečnosť chodcov. Práve pri sérii 90 ponúkali poloautomatickú jazdu širokej verejnosti, pretože auto sa skutočne môže na diaľnici pohybovať nezávisle a zároveň dávať pozor na rýchlosť, smer alebo smer pohybu a ostatných účastníkov cestnej premávky. Automatická jazda je z bezpečnostných dôvodov obmedzená na veľmi krátky čas, unavenému vodičovi však určite prospeje a prípadne ho v prípade núdze zachráni pred najhorším. Možno preto, že zďaleka úplne neveríme volantu auta alebo jeho počítača. Bude to vyžadovať veľa znalostí, prepracovanú a efektívnu infraštruktúru a v konečnom dôsledku aj múdrejšie autá.

Keď teda stále píšeme o autách vytvorených ľudskou rukou. Volvo V90 je jedným z nich. A vďaka tomu sa cítite nadpriemerne. Samozrejme, tvar a výbava je vecou vkusu, no testovacia V90 zaujala ako exteriérom, tak aj interiérom. Biela jej pristane (aj keď sa nám zdá, že sme jej už trochu presýtení) a svetlý interiér v znamení kože a pravého škandinávskeho dreva nemôže nechať ľahostajným ani toho najnáročnejšieho kupca či znalca áut. Samozrejme, treba byť úprimný a priznať, že o dobrý pocit v aute sa postarala výborná štandardná výbava a veľkorysé doplnky, ktoré v mnohom prispeli k tomu, že testovacie auto stojí viac ako základné auto. takýto motor až za 27.000 XNUMX eur.

Mohlo by byť teda V90 perfektné auto? Pre nenáročných a nezasvätených, samozrejme, áno. Na skúseného vodiča, ktorý prešiel podobnými vozidlami nespočetné množstvo kilometrov, má Volvo jednu veľkú nevýhodu alebo prinajmenšom otáznik.

Volvo sa predovšetkým rozhodlo do svojich automobilov montovať iba štvorvalce. To znamená, že už nie sú veľké šesťvalce, ale ponúkajú veľký krútiaci moment, najmä pokiaľ ide o naftové motory. Švédi tvrdia, že ich štvorvalcom sa plne vyrovná konkurenčný šesťvalec. Aj vďaka pridanej technológii PowerPulse, ktorá eliminuje zastavenie turbodúchadla pri nižších otáčkach motora. Výsledkom je, že PowerPulse funguje iba pri rozjazde a akcelerácii pri nižších rýchlostiach.

Ale zvyk je železná košeľa a je ťažké ho odstrániť. Ak si odmyslíme zvuk šesťvalcového motora, ak si odmyslíme obrovský krútiaci moment a ak zoberieme do úvahy fakt, že testovacie Volvo V90 malo pod kapotou motor, ktorý ponúkal 235 „koní“, mohli by sme si dovoliť aj presvedčte sa o tom.. . Aspoň čo sa týka jazdy. Motor je dostatočne svižný, s krútiacim momentom, výkonom a technológiou PowerPulse poskytujúce nadpriemerné zrýchlenie. Značná je aj výsledná rýchlosť, aj keď mnohí konkurenti ponúkajú vyššiu. Ale pri všetkej počestnosti je to niečo, čo je vodičovi s výnimkou Nemecka zakázané.

Jediné, čo zostáva, je spotreba paliva. Trojlitrový šesťvalec v rovnakých otáčkach menej otravuje, ale beží v nižších otáčkach. Vďaka tomu je spotreba paliva nižšia, hoci by sa dalo čakať niečo iné. Tak to bolo aj pri testovacej V90, kedy bola priemerná spotreba 10,2 litra na 100 km a štandardná 6,2. No na obranu auta môžeme napísať, že priemer je vysoký aj kvôli potešeniu vodiča. Bez ohľadu na štvorvalcový motor je dostatok výkonu aj na nadpriemerne rýchlu jazdu. A keďže každý ďalší komponent v tomto aute je nadpriemerný, je jasné, že toto je aj konečné skóre.

Volvo V90 je dobré auto, o ktorom mnohí môžu snívať. Niekto zvyknutý na takéto autá narazí na jeho motor. Podstata Volva je ale úplne iná, podstatou je, že jeho majiteľ je iný a taký je aj v očiach pozorovateľov.

text: Sebastian Plevnyak

foto: Саша Капетанович

V90 D5 AWD A Lettering (2017)

Základné informácie

Cena základného modelu:	62.387 €
Náklady na testovací model:	89.152 €

Náklady (za rok)

Technické informácie

motor:	: 4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.969 cm3 - maximálny výkon 137 kW (235 k) pri 4.000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 480 Nm pri 1.750-2.250 ot./min.
Prenos energie:	motor poháňa všetky štyri kolesá - 8-stupňová automatická prevodovka - pneumatiky 255/40 R 19 V (Michelin Pilot Alpin).
Емкость:	maximálna rýchlosť 230 km/h – zrýchlenie 0-100 km/h za 7,0 s – priemerná kombinovaná spotreba paliva (ECE) 4,9 l/100 km, emisie CO2 129 g/km.
omša:	prázdne vozidlo 1.783 kg - celková povolená hmotnosť 2.400 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4.236 mm - šírka 1.895 mm - výška 1.475 mm - rázvor 2.941 mm - kufor 560 l - palivová nádrž 60 l.

Naše merania

T = -1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / stav počítadla kilometrov: 3.538 km
Zrýchlenie 0-100 km:	8,3s
402 m od mesta:	15,9 rokov ( 145 km / h)
testovaná spotreba:	10,2 l / 100 km
Spotreba paliva podľa štandardnej schémy:	6,2 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	40,6
AM tabuľka:	40
Hlučnosť pri 90 km / h na 6. prevodovom stupni	58dB

оценка

• Je jasné, že Volvo V90 je iné auto. Dostatočne odlišné, že ho nemôžeme porovnávať so zvyškom prémiových áut. Z rovnakého dôvodu sa jej cena na prvý pohľad môže zdať predražená. Autor:
  
  
  na druhej strane to dáva majiteľovi inú predstavu o sebe, inú reakciu pozorovateľov alebo ľudí okolo neho. Ten druhý je však niekedy neoceniteľný.

Chválime a vyčítame

formulár

Bezpečnostné systémy

pocit vnútri

spotreba paliva

cena príslušenstva