Krátky test: Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Blue
Keď premýšľame o Toyote a jej hybridných vozidlách, prvé, čo nám napadne, je Prius. To ale dlho nebolo jediné, keďže Toyota úspešne rozšírila hybridný pohon aj na ďalšie, úplne konvenčné modely. Už niekoľko rokov je medzi nimi aj zástupca malých mestských áut Yaris, ktorý prešiel na jar modernizáciou – samozrejme, vo všetkých verziách motora.
Uroš Modlič
Aktualizácia sa prejavila predovšetkým vpredu a vzadu, kde vynikajú diódy denného svietenia LED, konštruktéri venovali určitú pozornosť aj bokom, ale inak zostala Toyota Yaris obľúbeným autom, ktoré vyniká predovšetkým v modro -čiernej kombinácii keďže je určený pre testovacie auto. Niektoré zmeny nastali aj v interiéri, kde sa do popredia dostáva farebná obrazovka palubného počítača, a stojí za zmienku, že s novou generáciou Yaris je vybavený aj účinnou sadou bezpečnostného príslušenstva Toyota Safety Sense.
Testovaný Yaris bol hybrid, s ktorým tento model stále patrí medzi najvzácnejšie malé autá s týmto typom pohonu. Pohonné ústrojenstvo nie je najaktuálnejšie, keďže ide v podstate – rovnako ako pred aktualizáciou – o hybridný pohon Toyoty Prius predchádzajúcej generácie, samozrejme vo forme prispôsobenej pre malé auto. Skladá sa z 1,5-litrového benzínového motora a elektromotora, ktoré spolu vyvíjajú systémový výkon presne 100 „koní“. Hybridný Yaris stačí na to, aby spoľahlivo zvládol všetky jazdné povinnosti, ale doma je najmä v mestskom prostredí, kde je zrejmé, že veľa ciest – až 50 kilometrov za hodinu – môžete absolvovať úplne na elektrinu. To rozhodne platí pre miesta, kde nechcete rušiť okolie hlukom benzínového motora. Na tichú jazdu však treba veľmi opatrne stlačiť plynový pedál, inak sa rýchlo rozbehne aj benzínový motor.
Prospešná môže byť aj spotreba paliva. Toyota tvrdí, že môže ísť až na 3,3 litra na 100 kilometrov, ale v bežnom kole sme napriek tomu dosiahli solídnych 3,9 litra a v testoch 5,7 litra na 100 kilometrov. Stojí za zmienku, že väčšina jázd bola vykonaná v relatívnom poradí, čo znamená, že benzínový motor bežal stále, čo sa samozrejme líši od rozumného používania hybridu Yaris predovšetkým ako mestského auta.
Interiér auta je vhodný aj do mestského prostredia, v ktorom je dostatok pohodlného priestoru pre štyroch až piatich cestujúcich a „dôsledky“ ich nákupu, ale napriek tomu je blahobyt všetkých zaručený iba na krátke vzdialenosti. . To však platí aj pre Yarise so spaľovacími motormi a samozrejme všetky ostatné malé autá.
text: Matija Janežić
foto: Uroš Modlič
Čítajte ďalej:
Lounge Toyota Yaris 1.33 VVT-i (5 vrat)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 dverí)
Toyota Yaris Hybrid 1.5 VVT-i Sport
Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Blue
Základné informácie
| Cena základného modelu: | 19.070 € |
|---|---|
| Náklady na testovací model: | 20.176 € |
Náklady (za rok)
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - benzínový - zdvihový objem 1.497 cm3 - maximálny výkon 55 kW (75 k) pri 4.800 ot./min. - maximálny krútiaci moment 111 Nm pri 3.600–4.400 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motory - predné kolesá - automatická prevodovka e-CVT - pneumatiky 235/55 R 18 (Bridgestone Blizzak CM80). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 165 km/h – zrýchlenie 0-100 km/h za 11.8 s – priemerná kombinovaná spotreba paliva (ECE) 3,3 l/100 km, emisie CO2 75 g/km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.100 kg - celková povolená hmotnosť 1.565 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 3.885 mm - šírka 1.695 mm - výška 1.510 mm - rázvor 2.510 mm - kufor 286 l - palivová nádrž 36 l. |
Chválime a vyčítame
pohodlie a flexibilita
zostava ovládača
jazdný výkon
variátor prevodovky nie je pre každého
hluk pri vysokých rýchlostiach
spotreba paliva pri vysokých rýchlostiach
