Stručný test: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite Bi-Tone // Generácia X?
Generácia X údajne patrí ľuďom narodeným v rokoch 1965 až 1980. Naozaj hľadá mladý Aigo svoje publikum v tejto generácii? Prvému plesu by sme povedali nie. Ale napriek tomu, ak sa pozrieme na vlastnosti tejto generácie, nájdeme toho veľa spoločného. Gen X je považovaný za nezávislého, suverénneho a má skúsenosti s osobnou a elektronickou komunikáciou. Aby ten, kto sa nechce stratiť v každodennej tuposti a nebojí sa inakosti. Teraz sa pozrime na nové Aygo. Ale možno je na tom len niečo ...
Toyota Aygo prešla po štyroch rokoch na trhu faceliftom. Aby dosiahli trojrozmerný efekt, výrazne prepracovali prednú časť auta a vybavili ju novou maskou chladiča a nárazníkom, ktoré svojou vydutinou jasne označujú písmeno X. Nové sú aj zadné svetlá. Týmto spôsobom iba rozšírili ponuku individualizácie, ktorá predtým označovala tento model.
Aktualizovaný bol aj interiér, pretože okrem nových farebných kombinácií a niektorých materiálov bola najväčšia pozornosť venovaná modernizácii systému infotainmentu. Teraz má sedempalcový dotykový displej v strede palubnej dosky, ktorý mu umožňuje pripojiť sa k smartfónom prostredníctvom protokolov Apple CarPlay a Android Auto, môže reagovať na hlasové ovládanie a zobrazovať obraz kamery na zadnej strane auta.
Ako používateľ nám Aygo ponúka celkom dobré skúsenosti, ak očakávame, že bude presne to, na čo slúži. Každodenné mestské záležitosti bude vykonávať s vyznamenaním, pretože je ovládateľný, obratný a predovšetkým nájsť si s ním miesto na parkovisku bude občerstvenie. Tiež nesklame, pokiaľ ide o priestornosť, prinajmenšom pokiaľ sú počas cesty prítomní iba dvaja cestujúci. Tretina alebo štvrtina vzadu bude potrebovať trochu viac úprav a kompresie. Päť dverí uľahčuje vstup a výstup, ale uhol otvorenia dverí je stále príliš malý a niekedy je potrebné vykonať niekoľko akrobatických pohybov. Kufor na 168 litrov síce nesľubuje, ale napriek tomu je schopný „zhltnúť“ dva kufre.
Aj keď snaha o zníženie emisií CO bola v popredí generálnej opravy motora.2, trojlitrový liter predsa len trochu pridal. Vďaka zlepšenej účinnosti spaľovania a zvýšenému kompresnému pomeru dokáže teraz vytlačiť 53 kilowattov výkonu a 93 Nm točivého momentu, čím sa Ayga dostane na stovku za 13,8 s. Mierne vyladená bola aj päťstupňová manuálna prevodovka, pretože mierne predĺžený štvrtý a piaty stupeň boli mierne rozšírené v prospech tolerantnejšej diaľničnej jazdy. V laboratórnych podmienkach mal Aygo dosiahnuť prietok 3,8 litra na 100 kilometrov, ale v našom štandardnom kole merač ukázal päť litrov.
Ceny Ayga začínajú na dobrých desaťtisícoch, ale keďže možnosti prispôsobenia sú značné, toto číslo by sa mohlo mierne zvýšiť. Ak sa poznáte v špecifikáciách generácie X a hľadáte zábavné mestské auto, Aygo je tou správnou voľbou.
Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite dvojfarebná
Základné informácie
| Náklady na testovací model: | 12.480 € |
|---|---|
| Cena základného modelu so zľavami: | 11.820 € |
| Zľava na testovací model: | 12.480 € |
Náklady (za rok)
Technické informácie
| motor: | 3-valec - 4-takt - radový - benzínový - zdvihový objem 998 cm3 - maximálny výkon 53 kW (72 k) pri 6.000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 93 Nm pri 4.400 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | pohon predných kolies - 5-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 165/60 R 15 H (Continental Conti Eco Contact) |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 160 km/h - 0-100 km/h zrýchlenie 13,8 s - priemerná kombinovaná spotreba paliva (ECE) 4,1 l/100 km, emisie CO2 93 g/km |
| omša: | prázdne vozidlo 915 kg - celková prípustná hmotnosť 1.240 kg |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 3.465 mm - šírka 1.615 mm - výška 1.460 mm - rázvor 2.340 mm - palivová nádrž 35 l |
| Krabica: | 168 |
Naše merania
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stav počítadla kilometrov: 1.288 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 15,3s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 19,9 rokov ( 113 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 23,1s (IV.) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 43,7s (V.) |
| Spotreba paliva podľa štandardnej schémy: | 5,0 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 42,9 |
| AM tabuľka: | 40 |
| Hlučnosť pri 90 km / h na 5. prevodovom stupni | 62dB |
оценка
Aj keď je Aygo zamerané na mladých vodičov, každý, kto hľadá užitočné a obratné mestské auto a zároveň nechce byť súčasťou každodenného používania plechu na cestách, sa môže s jeho ideológiou stotožniť.
Chválime a vyčítame
obratnosť
každodenná použiteľnosť
rozmanitý interiérový dizajn
užitočný systém infotainmentu
uhol otvorenia dverí batožinového priestoru
