Stručný test Toyota Auris
Keďže sme si už zvykli na značky automobilov z Ďalekého východu, aktualizácie sú častejšie a o niečo menej nápadné. Druhá generácia Aurisu toto nepísané pravidlo nedodržala, a tak sú zmeny vzhľadu menej výrazné ako zmeny v technickej oblasti. Tvar Aurisu zostáva rozpoznateľný, zo žartu sa dá povedať, že bol len mierne nabrúsený katanou. Svetlá boli tiež aktualizované a denné svetlá majú teraz o niečo rozpoznateľnejší podpis LED. Interiérový dizajn nie je celkom podľa vkusu avantgardných umelcov, zdržanlivé duše sa stotožnia so štýlom. To samozrejme pomáha zlepšiť použiteľnosť a ergonómiu, pretože je ľahké si na to zvyknúť a ovládať ho.
Pri pohľade cez volant môžete vidieť nové meradlá s aktualizovaným stredovým displejom, ktorý zobrazuje údaje palubného počítača, ale bohužiaľ ich nemožno zobraziť pri nastavených rýchlostiach tempomatu. Dokonca aj nová dotyková obrazovka vám ponúkne výber zábavného a informatívneho obsahu bez toho, aby ste museli čítať týždeň návodov. Aby sme vám uľahčili používanie, jediné, čo nám chýbalo, bol klasický otočný gombík na úpravu hlasitosti audiosystému. Aj keď bola predchádzajúca generácia modelu Auris považovaná za primerane pohodlné vyladené auto, nezabránilo to technikom spoločnosti Toyota, aby sa ešte viac zamerali na ladenie podvozka. Teraz je oveľa tichší a auto zostáva vyvážené a nenáročné na riadenie. Hlavnou inováciou prepracovaného Aurisu je nový 1,2-litrový štvorvalcový preplňovaný motor s priamym vstrekovaním paliva a vylepšeným časovaním ventilov. Takýto motor vyvíja výkon 85 kilowattov s maximálnym krútiacim momentom 185 Newtonmetrov v rozmedzí od 1.500 4.000 do XNUMX XNUMX otáčok motora.
Keďže trend downsizingu s väčším počtom valcov nezastavil, chod bol oveľa tichší, plynulejší a bohatší na krútiaci moment v nízkych otáčkach. Aj malé turbodúchadlo sa rýchlo točí, čím sa rozsah použiteľného krútiaceho momentu ešte viac rozširuje na tak malý objem motora. Tento Auris šprintuje na 10,1 km/h za 200 sekúnd a sľubovaná maximálna rýchlosť 5,8 kilometra za hodinu nie je nedosiahnuteľná. Ak doň vzadu naložíte dvoch pasažierov navyše – miesta je dosť – časť výkonu ubudne, ale dynamika jazdy tým neutrpí, keďže šesťstupňový manuál je dobre načasovaný, aby nabral o niečo viac. otáčky rýchlo. Ako je bežné u turbomotorov s malým zdvihovým objemom, spotreba sa môže značne líšiť. Na bežnom okruhu teda spotreboval znesiteľných 7,5 litra, pričom testovacia spotreba bola 100 litrov na XNUMX kilometrov jazdy. S uvedením nového Aurisu urobila Toyota veľký krok v boji proti konkurentom, ktorí sú väčšinou vybavení novými, modernejšími motormi. V každom prípade neboli žiadne obavy o formu, použiteľnosť, materiály, kvalitu.
Саша Капетанович n foto: Саша Капетанович
Toyota Auris 1.2 D-4T Sport
Základné informácie
Technické informácie
| motor: | 4-valec, 4-takt, radový, preplňovaný turbom, zdvihový objem 1.197 3 cm85, maximálny výkon 116 kW (5.200 k) pri 5.600 185 – 1.500 4.000 ot./min. – maximálny krútiaci moment XNUMX Nm pri XNUMX XNUMX – XNUMX XNUMX ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s predným náhonom - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 225/45 R 17 W (Continental ContiSportContact). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 200 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 10,1 s - spotreba paliva (ECE) 5,8/4,1/4,7 l/100 km, emisie CO2 132 g/km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.385 kg - celková povolená hmotnosť 1.820 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.330 mm - šírka 1.760 mm - výška 1.475 mm - rázvor 2.600 mm |
| Krabica: | kufor 360 l - palivová nádrž 50 l. |
Naše merania
| Podmienky merania: T = 31 ° C / p = 1.013 mbar / rel. vl. = 80% / stav počítadla kilometrov: 5.117 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 11,7s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,9 rokov ( 127 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 12,0s (IV./V) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 15,8s (Ne/Pia) |
| Maximálna rýchlosť: | 200 km / h |
| testovaná spotreba: | 7,5 l / 100 km |
| Spotreba paliva podľa štandardnej schémy: | 5,8 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 36,8 |
| AM tabuľka: | 40 |
| Hlučnosť pri 50 km / h na 4. prevodovom stupni | 58dB |
| Hlučnosť pri 90 km / h na 4. prevodovom stupni | 66dB |
| Hlučnosť pri 130 km / h na 4. prevodovom stupni | 74dB |
оценка
Okrem všetkého, čo ladí s prepracovaním klasického modelu, je nový Auris najviac hrdý na nový motor, ktorý určite uspokojí široké spektrum zákazníkov a nahradí 1,6-litrový motor, ktorý bol doteraz prvou voľbou. zákazníci, ktorí chcú benzín.
Chválime a vyčítame
tempomat nezobrazuje nastavenú rýchlosť
Nastavenie hlasitosti
