Krátky test: Suzuki SX4 S-Cross 1.4 Boosterjet 4WD Elegance
Aj preto k nemu prišla minuloročná renovácia, ktorá mu umožnila v porovnaní s predchodcom prinajmenšom vpredu pôsobiť oveľa dramatickejším dojmom, za čo môže predovšetkým výrazná mriežka v lesklom chrómovom prevedení. Inde došlo k menšiemu alebo menšiemu počtu zmien, ktoré by si mali skutočne všimnúť. Dá sa však povedať, že Suzuki SX4 S-Cross je napriek svojmu veku dizajnovo dostatočne atraktívny na to, aby upútal pozornosť mnohých.
Vo vnútri vyniká veľká obrazovka infotainmentu, s ktorou sa SX4 S-Cross posunul bližšie k modernej ére smartfónov (bohužiaľ podporuje iba operačný systém Apple) a ktorú sme už mohli vidieť vo všetkých Suzuki ním vybavených. funguje dobre. Zvyšok pracovného priestoru vodiča je menej moderný. Senzory sú analógové a obrazovku počítača môžete medzi nimi ovládať iba prepínačom vedľa nich.
SX4 S-Cross je tiež vybavený pomerne komplexnou sadou asistenčných systémov, medzi ktorými treba spomenúť dobre fungujúci radarový tempomat a takmer príliš dobre fungujúci systém varovania pred zrážkou, ktorý zasahuje, ale nie príliš skoro. s hlasným a nepríjemným zvukom. A to je v jednom z dvoch nastavení, ktoré je primárne určené do mestského prostredia a ktoré vám umožní trochu sa s autom trochu priblížiť k inému autu. Ide ale skôr o maličkosti, ktoré v skutočnosti neovplyvňujú to, ako sa v aute cítite.
Toto je studňa. Aj keď SX4 S-Cross nepatrí k najväčším automobilom, je to skutočne najväčšie Suzuki, aké si v Európe môžeme kúpiť, čo sa prejavuje aj priestornosťou, ktorá skutočne nesklame. Vyšší vodiči sa mohli sťažovať iba na pozdĺžny zdvih sedadla, ktorý sa rýchlo vyčerpáva a kufor sa tiež pohybuje viac v priemere triedy.
Čo sa týka hnacieho ústrojenstva, Suzuki SX4 S-Cross je skutočné Suzuki, čo znamená, že má výkonný pohon všetkých kolies, ktorý nepúšťa kolesá. V automatickom režime sa krútiaci moment rozdeľuje na zadné kolesá tak, že si to ani nevšimnete. Ak by ale automatika nestačila, na veľmi klzkom povrchu si môžete nastaviť pohon nastavovačom medzi sedadlami a zablokovať prenos výkonu na všetky štyri kolesá. Ak chcete viac dynamiky, zapnite si športový režim, ktorý motor veselo podporuje.
Testovacie auto poháňal preplňovaný štvorvalcový 1,4-litrový motor, ktorý nahradil 1,6-litrový atmosférický štvorvalec, a svoju silu rozvíja skokom vo všetkých režimoch jazdy. Pri štandardnom prietoku 5,7 litra a lepšom litri počas celého testu sa tiež ukázal ako dostatočne ekonomický, aby nepreťažil rodinný rozpočet a v neposlednom rade životné prostredie.
Suzuki SX4 S-Cross 1.4 Boosterjet 4WD Elegance
Základné informácie
| Náklady na testovací model: | 22.400 € |
|---|---|
| Cena základného modelu so zľavami: | 21.800 € |
| Zľava na testovací model: | 22.400 € |
Náklady (za rok)
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - preplňovaný benzínový - objem 1.373 cm3 - maximálny výkon 103 kW (140 k) pri 5.500 ot./min. - maximálny krútiaci moment 220 Nm pri 1.500-4.000 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor poháňa všetky štyri kolesá - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 215/55 R 17 V (Continental Eco Contact). Hmotnosť: prázdne vozidlo 1.215 kg - prípustná celková hmotnosť 1.730 kg |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 200 km/h - 0-100 km/h zrýchlenie 10,2 s - priemerná kombinovaná spotreba paliva (ECE) 5,6 l/100 km, emisie CO2 127 g/km |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.300 mm - šírka 1.785 mm - výška 1.580 mm - rázvor 2.600 mm - palivová nádrž 47 |
| Krabica: | 430-1.269 L |
Naše merania
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stav počítadla kilometrov: 14.871 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 9,2s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 16,6 rokov ( 137 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 8,0 / 10,4 (IV./V.) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 10,2 / 11,0 (W./VI.) |
| Spotreba paliva podľa štandardnej schémy: | 5,7 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 36,4 |
| AM tabuľka: | 40 |
| Hlučnosť pri 90 km / h na 6. prevodovom stupni | 62dB |
оценка
Suzuki SX4 S-Cross získala po aktualizácii oveľa výraznejší vzhľad, ako aj aktualizovanú ponuku informácií a zábavy v interiéri. Ak k tomu pripočítame účinný pohon všetkých štyroch kolies a motor, zostáva napriek rokom dostatočne atraktívny, najmä vzhľadom na to, že je aj primerane dostupný.
Chválime a vyčítame
motor
rastlina
pocit v kabíne
analógové merače
krátky pohyb sedadla vodiča
Systém varovania pred nervovými zrážkami
