Krátky test: Subaru XV 2.0D Unlimited
Dizajnová inovácia nebola formulovaná, čo nie je vôbec zlé, keďže Subaru XV – osviežené alebo nie – vyniká oproti šedej, ako sa na japonskú značku patrí. Interiér sa dočkal aj kozmetických vylepšení a nového informačno-zábavného systému, ale inak je to viac-menej jedno. To znamená, že aj napriek zvýšenej výške je auto relatívne nízke a tuhé, no dostatočne pohodlné na sedenie a pre väčšiu vzdialenosť dnu od zeme sa doň aj ľahšie nastupuje. Dostatok miesta je aj na zadnom sedadle a kopačky strednej triedy sa po zväčšení sklopením zadnej lavice môžu pochváliť pohodlným plochým dnom.
Napriek väčšej vzdialenosti od zeme a symetrickému pohonu všetkých štyroch kolies nie je Subaru XV skutočným SUV a je určený skôr na mestské a asfaltové cesty, kde vzhľadom na nízke ťažisko vďaka motoru boxer a symetrickému štvorvalcu kolesový motor. pohon všetkých štyroch kolies, predvádza veľmi vyrovnané jazdné vlastnosti. Ale, ako hovorí jeho slogan „Urban Explorer“, stále môžete bez problémov jazdiť na menej upratanej sutine, kde okrem efektívneho pohonu všetkých kolies prichádza na rad šesťstupňová manuálna prevodovka s pomerne krátkym prvým a druhým prevodovým stupňom. záchrana. vpredu. To je skoro všetko, čo vodičovi pri tomto modeli ponúka „terénna“ pomoc, ale pokiaľ s ním nevyrazíte do terénu, bude to stačiť.
O skutočnom Subaru nemôžete písať bez toho, aby ste sa zmienili o motore boxer, ktorým bol v tomto prípade dvojlitrový štvorvalcový turbodiesel. Beží veľmi hladko, jeho zvuk nie je príliš hlasný a niekedy sa dokonca približuje zvuku benzínového boxera, ale prináša aj pomerne živú jazdu, ktorá vyjadruje krútiaci moment 250 newtonmetrov, ktorý vyvíja pri 1.500 6,8 ot./min. Relatívne nízka je aj spotreba paliva, pretože pri teste spotrebovalo 5,4 litra nafty na sto kilometrov a v štandardnej schéme dokonca XNUMX litra.
Subaru XV teda môže byť dokonale praktickým a atraktívnym spoločníkom na každodenné výlety, ale určite nie veľmi, za predpokladu, že sa vám Subaru bude páčiť, pretože vo svojej triede zostáva výnimočné.
text: Matija Janezic · foto: Uros Modlic
XV 2.0D Unlimited (2017)
Základné informácie
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - boxer - turbodiesel - zdvihový objem 1.998 cm3 - maximálny výkon 108 kW (147 k) pri 3.600 ot./min. - maximálny krútiaci moment 350 Nm pri 1.600–2.800 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s predným náhonom - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 225/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 198 km/h – zrýchlenie 0-100 km/h za 9,3 s – priemerná kombinovaná spotreba paliva (ECE) 5,4 l/100 km, emisie CO2 141 g/km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.445 kg - celková prípustná hmotnosť 1.960 kg |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.450 mm – šírka 1.780 mm – výška 1.570 mm – rázvor 2.635 mm – kufor 380–1.250 60 l – palivová nádrž XNUMX l. |
Naše merania
| Podmienky merania: T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / stav počítadla kilometrov: 11.493 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 9,4s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 16,8 rokov ( 130 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 7,0 / 12,4 (IV./V.) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 10,4 / 11,8 (W./VI.) |
| testovaná spotreba: | 6,8 l / 100 km |
| Spotreba paliva podľa štandardnej schémy: | 5,4 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 47,2 |
| AM tabuľka: | 40 |
| Hlučnosť pri 90 km / h na 6. prevodovom stupni | 61dB |
оценка
Subaru XV má pohon všetkých kolies, ale nie sú k dispozícii žiadne špeciálne terénne doplnky, takže napriek svojmu offroadovému charakteru je primárne určený na jazdu po upravených povrchoch.
Chválime a vyčítame
pohodlie a flexibilita
spotreba motora a paliva
jazdný výkon
nie každému sa páči ten tvar
vietor fúka okolo tela
tvrdé sedadlo
