Krátky test: Subaru Forester 2.0 DS Lineartronic Sport Unlimited
Takže možno nie je prekvapením, že jazda na čerstvom lesníkovi veľmi uľahčila spozorovanie mnohých predchádzajúcich generácií lesníkov, ktorí sú stále na našich cestách. Niektorí z nich boli z úplne prvého, ktorý mal ešte prevodovku a u ktorého sa zdá, že aj 15-roční alebo ešte starší stále robia ťažkú prácu v lese a na koľajniciach. Alebo druhú generáciu, ktorú si pamätáme zo športovejších verzií (v Japonsku bola aj STI), máme aj Forester s veľkým deflektorom na kapote, s 2,5-litrovým turbo boxerom (dobre, mal aj toto v prvej generácii, ale až v druhej, sa udomácnil ako akýsi „makadamový expres“ (inak to bolo japonské meno predchodcu Forester) a manuálna prevodovka. Tretia generácia sa stala veľkolepejšou, ešte vyššou, podobnejšou SUV alebo crossovery.
Športovosť sa (aspoň v Európe) v podstate rozlúčila, hovorili sme len o dieseli. Podobne je to aj so štvrtou generáciou, ktorá je na trhu už dva roky a tento rok je dostupná v kombinácii diesel a automatická prevodovka, model vyhral aj testovací Forester. Od robotníka cez športovca až po pohodlného cestovateľa, ktorý dokáže cestovať v akomkoľvek teréne. To sú zmeny, však? Kombinácia motora a prevodovky zaisťuje, že sa tento Forester cíti dobre na diaľnici, ako aj tam, kde sa trochu viac zrýchľuje a brzdí. Prevodovka Lineartronic je vlastne bezstupňová prevodovka, no keďže zákazníci majú obavy z klasického chodu takejto prevodovky, kde otáčky stúpajú a klesajú podľa toho, ako silno stláča plynový pedál, a nie podľa rýchlosti, Subaru jednoducho „opravilo“ jednotlivé prevody a v skutočnosti je Forester z tejto prevodovky ovládaný rovnako ako pri dvojspojkovej prevodovke.
Dieselový motor s výkonom 147 koní nie je príliš veľký, čo sa týka veľkosti a hmotnosti (rozhodujúcejšia bude verzia s výkonom 180 koní), ale je dostatočne výkonný, aby ste sa vo Foresteri necítili podvyživení. To isté platí pre zvukovú izoláciu (nie na najvyššej úrovni, ale celkom dobrú) a spotrebu (sedem litrov na štandardný kruh je celkom prijateľných). Značka Sport Unlimited je najbohatším balíkom vrátane navigácie a infotainmentu s dotykovým displejom, kožou, vyhrievaním sedadiel a režimom X.
Ten poskytuje spoľahlivejšiu jazdu na rôznych terénoch alebo povrchoch a vodič si môže zvoliť režim stlačením tlačidla vedľa radiacej páky. Menej skúseným vodičom to príde vhod, zatiaľ čo skúsenejší vodiči sa môžu spoľahnúť na plynový pedál, volant a celkovo veľmi účinný pohon všetkých štyroch kolies (čo, samozrejme, pre Subaru neprekvapuje). Na štrku (aj keď je to hrubý stupeň) to môže byť zábava. Bolo by pekné, keby všetky displeje boli modernejšej rozmanitosti (ukazovatele a obrazovky v hornej časti palubnej dosky sa nejakým spôsobom nezhodovali s oveľa modernejším stredovým LCD displejom), a ešte lepšie by bolo, keby existoval viac pozdĺžnych pohybov. na sedadle vodiča. tak, aby sa pohodlne usadili vodiči s uhlopriečkou 190 palcov alebo viac. Preto taký Forester nebude mať každý, ale Subaru sa s tým už dlhší čas vyrovnáva. Naučili sa vyrábať veľmi dobré špecializované autá a z ich pohľadu je tento Forster tiež výborným výrobkom.
Sídlo: Dušan Lukič
Forester 2.0 DS Lineartronic Sport Unlimited (2015)
Základné informácie
| Predaj: | Subaru Taliansko |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 27.790 € |
| Náklady na testovací model: | 42.620 € |
| Moc: | 108 kW (147 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 11,1 s |
| Maximálna rýchlosť: | 188 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 6,1 l / 100 km |
Náklady (za rok)
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - boxer - turbodiesel - zdvihový objem 1.998 cm3 - maximálny výkon 108 kW (147 k) pri 3.600 ot./min. - maximálny krútiaci moment 350 Nm pri 1.600–2.400 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor poháňa všetky štyri kolesá - bezstupňová automatická prevodovka - pneumatiky 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H/L). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 188 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 9,9 s - spotreba paliva (ECE) 7,3/5,4/6,1 l/100 km, emisie CO2 158 g/km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.570 kg - celková povolená hmotnosť 2.080 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.595 mm – šírka 1.795 mm – výška 1.735 mm – rázvor 2.640 mm – kufor 505–1.592 60 l – palivová nádrž XNUMX l. |
Naše merania
| T = 27 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 76% / stav počítadla kilometrov: 4.479 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 11,1s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,9 rokov ( 126 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | Meranie nie je možné s týmto typom prevodovky. S |
| Maximálna rýchlosť: | 188 km / h (Radiaca páka v polohe D) |
| testovaná spotreba: | 9,1 l / 100 km |
| Spotreba paliva podľa štandardnej schémy: | 7,0 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 40,2 |
| AM tabuľka: | 40 |
оценка
Subaru Forester môže byť pre mnohých vynikajúcou voľbou, aj keď napríklad naše testovacie auto stojí viac ako 42 tisíc rubľov. Keby ste len vedeli, na čo to potrebujete.
Chválime a vyčítame
príliš krátke predné sedadlá
neexistujú žiadne moderné asistenčné systémy
