Krátky test: Seat Ibiza 1.2 TSI (77 kW) FR

Predchádzajúce verzie Ibizy sa stratili v každodennej tuposti automobilového plechu, ale pozrite sa na túto novú Ibizu. Nedá sa poprieť, že dizajnová smelosť sa uberá zlým smerom. Na fotografiách zatiaľ nevyzerá tak vynikajúco, ako by to bolo zrejmé v každodennom pohybe. LED denné svetlá sú ešte bolestivejšie, keď sa objavia pred nami.

Je pravda, že v tomto prípade ide o verziu FR, čo v Seate znamená športovú a dobre vybavenú verziu výbavy. Ešte ostrejšie dotyky na karosérii a nárazníkoch však naznačujú, že nechali dizajnérom Seatu väčšiu voľnosť práce.

FR hardvér už nie je len pre najvýkonnejšiu verziu. Testované auto poháňal 1,2-litrový preplňovaný benzínový motor, ktorý má dosť drsnú povahu. Dynamický, dobrý krútiaci moment a pomerne tichý. Škoda, že je dostupný len v spojení s inak dobre načasovanou päťstupňovou prevodovkou, no vzhľadom na to, že diaľničné jazdenie je u nás čoraz častejšou dennou rutinou, šiesty prevodový stupeň sa predsa len zíde.

Interiér je oproti exteriéru suchší a má oproti predchádzajúcej verzii menej zmien. Výbava FR zlepšuje dojem športovými sedadlami a koženým volantom.

Vnútri môže byť viac úložného priestoru (najmä medzi prednými sedadlami). Pod kovaním je miesto pre plechovku, ktorá väčšinou nasaje všetky drobnosti z vreciek (kľúče, telefón, peňaženka). Ak sa však rozhodneme vložiť do pollitrovej fľaše, neobstojí, pretože je nad ňou klimatizácia. Ibiza sa bohužiaľ nemôže pochváliť veľkosťou uzavretého boxu pred navigátorom. A aj tam je palubná doska klasicky objemná, takže na pravom sedadle je menej miesta. Ostatné materiály sú vysoko kvalitné a spracovanie je vhodné. Ergonómia je premyslená, dobre sedí. Počas testu si štyria pasažieri urobili jednu dlhšiu cestu a ani za vodičom nebola žiadna nespokojnosť s nedostatkom miesta.

Jazda na Ibize je celkom plynulá. Verzia FR je vybavená o niečo tuhším športovým podvozkom, čo samozrejme viedlo k strate pohodlia auta, ale zároveň má lepšie jazdné vlastnosti, ktoré pri všetkej úprimnosti nie sú pre bežného zlého Ibiza. Limit sklzu je na stupnici stále nastavený vysoko a dobre fungujúci stabilizačný systém vás najskôr upozorní na mierne preháňanie.

Z technického hľadiska je Ibiza skvelé auto, keďže jej rodokmeň pochádza z dokonalého nemeckého rodinného koncernu. Pre tých, ktorí chcú podobnú techniku ​​v trochu pikantnejšom prestrojení, je táto zelená verzia Ibizy ako stvorená. Len interiér je z pocitového hľadiska trochu chladný. Na záver s cenou: dobrých 14 tisíc bez príplatkovej výbavy. Naša ponuka zo zoznamu "sladkostí": vynikajúce xenónové svetlomety a krikľavá zelená farba.

Text: Sasha Kapetanovich, foto: Matei Groshel, Sasha Kapetanovich

Seat Ibiza 1.2 TSI (77 kVt) FR

Základné informácie

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - preplňovaný benzínový - objem 1.197 cm3 - maximálny výkon 77 kW (105 k) pri 5.000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 175 Nm pri 1.550–4.100 ot./min.
Prenos energie:	motor s predným náhonom - manuálna 5-stupňová prevodovka - pneumatiky 215/40 R 17 V (Pirelli P7).
Емкость:	maximálna rýchlosť 190 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 9,8 s - spotreba paliva (ECE) 6,8/4,5/5,3 l/100 km, emisie CO2 124 g/km.
omša:	prázdne vozidlo 1.090 kg - celková povolená hmotnosť 1.541 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4.061 mm – šírka 1.693 mm – výška 1.445 mm – rázvor 2.469 mm – kufor 285–940 45 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše merania

T = 21 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 27% / stav počítadla kilometrov: 2.573 km
Zrýchlenie 0-100 km:	10,5s
402 m od mesta:	17,3 rokov ( 130 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	10,3s (IV.)
Flexibilita 80-120 km / h:	16,0s (V.)
Maximálna rýchlosť:	190 km / h (V.)
testovaná spotreba:	5,8 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	39,7
AM tabuľka:	41

оценка

• Ak máte zaručenú techniku ​​VAG a dokážete sa trochu nadýchnuť v oblasti dizajnu, je táto Ibiza ako stvorená. Kombinácia dobra a zábavy.

Chválime a vyčítame

honosný exteriér

motor

ergonómia

xenónové svetlomety

príliš málo úložného priestoru

suchý interiér

koleno s predným spolujazdcom