Krátky test: Renault Clio TCe 75 Cítim Slovinsko // Clio, ktoré cíti Slovinsko?
Renault je so Slovinskom spojený už niekoľko rokov. A v neposlednom rade má v Novom meste vlastnú fabriku, ktorá je považovaná za jednu z najlepších v spoločnosti, a špecializujú sa v nej predovšetkým na výrobu automobilov segmentu A a B. Do druhého menovaného patrí aj Renault Clio, čo sme v Slovinsku. bol hneď v prvej generácii považovaný za samozrejmosť. Renault na to reagoval v polovici XNUMXov predstavením špeciálnej série Clia s názvom Slovenian Open na počesť tenisového turnaja v Domžale.
Teraz, viac ako 20 rokov po slovinskom Open, je Clio na ceste vo svojej štvrtej generácii a táto sa pomaly lúči. Renault si ale myslí, že je to stále užitočné. Francúzska značka opäť oslovila slovinských kupujúcich a ponúkla im (ďalšiu) špeciálnu verziu Clio, tentoraz v štýle „nášho“ cestovateľského sloganu „Cítim Slovinsko“.
Je zrejmé, že Renault má o Slovinsku celkom dobrý názor. Len tak sa dá vysvetliť ich veľkorysosť pri inštalácii príslušenstva do auta. Začína sa to navonok. Dizajnovo je auto úplne rovnaké ako všetky ostatné verzie, s výnimkou športových verzií s odznakom RS, od ktorých sa líši iba vo fialovo-červenej farbe, v ktorej bola testovaná vzorka oblečená, v svetlometoch . integrované predné LED denné svetlá a zadné LED svetlá (čo v Clio hovorí len o vyššej úrovni výbavy), tmavé zliatinové disky a malé obtisky na kufri auta, na ktorých je vyryté slovo Cítim Slovinsko. Na prvý pohľad vtedy nič nové. Väčšina zmien je však vo vnútri. Umelá koža okolo okrajov sedadiel, zamat v strede a stredová lakťová opierka vytvárajú pocit prestíže a sedadlá sú chvályhodné aj za poskytnutie dostatočného bočného priľnavosti. Informačný a zábavný systém bol aktualizovaný, ale je ťažko čitateľný na priamom slnku a nepatrí medzi najtransparentnejšie ani najrýchlejšie. Na prvý pohľad je tu dostatok techniky, ale vodič si počas jazdy rýchlo všimne absenciu aktívneho radarového tempomatu alebo výstražných senzorov mŕtveho uhla.
Motor? Preplňovaný trojvalcový motor s objemom 0,9 litra s označením TCe 75 ponúka vodičovi 56 kilowattov. V praxi je auto najmä v centre mesta poriadne hrboľaté a jeho problémy spôsobuje hodinová akcelerácia na diaľnici. Ale 130 kilometrov za hodinu (a pri predbiehaní asi o kilometer viac) prejdete bez problémov. Očakávame však od neho trochu väčšiu náročnosť. Kým sa motor nezahreje, beží nepokojne a nereaguje.
S pomocou Clio Cítim Slovinsko chcel Renault predĺžiť záujem slovinských kupujúcich o uvedené vozidlo ešte niekoľko mesiacov, čo sa pravdepodobne podarí. Na prvý pohľad ide o pohodlné a bohato vybavené auto, ktoré je už na trhu známe pod kožou roka.
Renault Clio TCe 75 Cítim Slovinsko
Základné informácie
| Náklady na testovací model: | 16.240 € |
|---|---|
| Cena základného modelu so zľavami: | 15.740 € |
| Zľava na testovací model: | 14.040 € |
Náklady (za rok)
Technické informácie
| motor: | 3-valec - 4-takt - radový - preplňovaný benzínový - objem 898 cm3 - maximálny výkon 56 kW (75 k) pri 5.000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 120 Nm pri 2.500 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | pohon predných kolies - 5-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 205/45 R 17 V (Goodyear Eagle Ultragrip) |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 178 km/h - 0-100 km/h zrýchlenie 12,3 s - priemerná kombinovaná spotreba paliva (ECE) 5,0 l/100 km, emisie CO2 114 g/km |
| omša: | prázdne vozidlo 1.090 kg - celková prípustná hmotnosť 1.630 kg |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.062 mm - šírka 1.732 mm - výška 1.448 mm - rázvor 2.589 mm - palivová nádrž 45 l |
| Krabica: | 300-1.146 L |
Naše merania
| T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stav počítadla kilometrov: 3.076 km ZRÝCHLENIE | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 14,0s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 18,3 rokov ( 122 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 11,4s (IV.) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 23,3s (V.) |
| Spotreba paliva podľa štandardnej schémy: | 5,7 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 39,8 |
| AM tabuľka: | 40 |
| Hlučnosť pri 90 km / h na 6. prevodovom stupni | 61dB |
оценка
Clio Mám pocit, že Slovinsko vsádza na svoj vzhľad a pohodlie, pretože vďaka zvoleným materiálom môže konkurovať o niečo drahším automobilom, ktoré v oblasti bezpečnostných technológií zaostávajú.
Chválime a vyčítame
pohodlie kabíny
poloha na ceste
citlivý a transparentný informačný a zábavný systém
prevádzka studeného motora
nedostatok bezpečnostnej technológie
