Krátky test: Renault Clio 2.0 16V RS Akrapovich Edition
Ak si pozorne prečítate správu o Paris Salon, už viete, že nové Clio RS bude mať 1,6-litrový turbomotor s 200 „konskými silami“. Keď Honda predstaví nový atmosférický Civic Typa-R, ktorý ešte nie je oficiálny, ale je takmer spoľahlivý, v múzeách uvidíme iba revúceho XNUMX-litrového atmosférického športovca.
Preto je edícia Renault Clio RS Akrapovič oveľa dôležitejšia. Ovocie domácich znalostí ponúka všetko z malej rakety: výšku, hlas a adrenalín. Všetci spolu niečo menej ako 22 tisíc, s prihliadnutím na zľavu.
Spoznáte ho podľa kompletného výfukového systému z uhlíkových vlákien, troch plátov z rovnakého materiálu (zadný, vnútorný, tretia výmena), samolepiek na streche a laserom gravírovaného loga na veku. hliníková radiaca páka. Spolu so špeciálnou perleťovo bielou farbou pôsobí zdržanlivo a zároveň príjemne. Jediná poznámka k nálepkám na streche, pretože pre väčšiu pevnosť bolo možné strechu natierať, nie lepiť. To sú ale sladké starosti, keď naštartujete motor ...
Zostáva iba pokloniť sa technike. Možno je podvozok Cupu už trochu príliš orientovaný na preteky, ale kombinácia vynikajúceho umiestnenia, energického motora, skvelej šesťstupňovej prevodovky a hluku z výfukového potrubia vás uchváti a potom sa stane návykovou.
Aj keď pre 50 takýchto automobilov (z toho 20 pre slovinský trh) bol optimalizovaný iba prietok plynu dvoma tlmičmi výfuku a rúrkami z nehrdzavejúcej ocele, čím sa ušetrili štyri kilogramy a získali sa dva „kone“ a štyri newtonmetre krútiaceho momentu a nakoniec ... . ale ručne vyrobená povrchová úprava z uhlíkových vlákien zaručuje exkluzivitu. Hovoríte príliš málo za príliš veľa peňazí?
Pozrite sa tiež na vynikajúce sedadlá Recar, nútene chladené brzdové kotúče s červenými brzdovými strmeňmi Brembo, 17-palcové zliatinové kolesá, monitor RS na zobrazenie individuálnych časov na pretekárskej trati ... Ak vám to však nestačí, zvážte Výfukový systém Akrapovic Evolution, ktorý nebol schválený na cestné použitie. Tento len hrmí ...
Legálna hračka pre staršie deti navyše zachytí drsný zvuk a občasné praskanie z výfukového systému, keď pustí plyn, a zároveň to pri konštantnej rýchlosti 130 km / h na diaľnici začne byť trochu otravné. ... Už vieme, že napriek nižšiemu krútiacemu momentu v nižších otáčkach a nižším výsledkom v spotrebe paliva a znečistení životného prostredia nám budú chýbať športové atmosférické motory. Oceňujem teda Clia RS od Akrapoviča, skvelý produkt od Renault Sport a Akrapovič. Tiež by sme ... Hmm, ahoj Renault Slovinsko, čo hovoríš na supertest?
Text: Alyosha Mrak
Renault Clio 2.0 16V RS Akrapovich Edition
Základné informácie
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - benzínový - zdvihový objem 1.998 cm3 - maximálny výkon 149 kW (203 k) pri 7.100 ot./min. - maximálny krútiaci moment 219 Nm pri 5.400 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s predným náhonom - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 215/45 R 17 V (Continental ContiSportContact3). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 225 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 6,9 s - spotreba paliva (ECE) 11,2/6,5/8,2 l/100 km, emisie CO2 190 g/km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.236 kg - celková povolená hmotnosť 1.690 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.017 mm – šírka 1.769 mm – výška 1.484 mm – rázvor 2.585 mm – kufor 288–1.038 55 l – palivová nádrž XNUMX l. |
Naše merania
| T = 24 ° C / p = 1.151 mbar / rel. vl. = 38% / stav počítadla kilometrov: 5.117 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 7,1s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 15,3 rokov ( 150 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 6,5 / 8,3 (IV./V.) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 11,0 / 12,1 (W./VI.) |
| Maximálna rýchlosť: | 225 km / h (MY.) |
| Maximálna spotreba: | 12 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 39,1 |
| AM tabuľka: | 40 |
оценка
Ak auto cítite a nielen pozeráte, Clio Akrapovič Edition je to, čo potrebujete. Tohto perleťovo bieleho divocha nešoférujete, ale obliekate ho a pohybujete sa s ním veľmi rýchlo. Chápeš, čo tým myslím, však?
Chválime a vyčítame
vzhľad, exkluzivita
zvuk motora
prísady do uhlíkových vlákien
Sedadlá Recaro
športový charakter podvozku, poloha
nepohodlie podvozku
hliníková radiaca páka (v zime studená, v lete horúca)
nepokojné riadenie pri miernej jazde
strešné nálepky, bez zadného spojlera
