Krátky test: Renault Captur TCe 150 EDC (2019) // Kniha jedna, druhá kapitola

Autá sú ako knihy. Niektoré majú viac pokračovaní, niektoré majú iba jednu časť a vo všetkých väčšinou nájdeme dve kapitoly: prvú, ktorá je o niečo dlhšia a obsahuje červené vlákno, a druhú, ktorá túto niť trochu natiahne a potom skončí. príbeh alebo ho pošle do novej časti, nech je akýkoľvek.

Saša Kapetanovič

A ak odložíte úvod do Renaultu Captur, vidíme crossover Renault, ktorý posúva príbeh do druhej kapitoly prvej knihy.... Príbeh sa veľmi nezmenil, ale napriek tomu je o niečo zaujímavejší, najmä ak ho čítate medzi riadkami. Captur teda na prvý pohľad nevyzerá veľmi odlišne, príbeh pokračuje, ale zažil niekoľko doplnkov, vďaka ktorým bol o niečo vzrušujúcejší, pútavejší, aby mohol vodičov a zákazníkov udržať na trhu po zvyšok času. to je život. história.

Renault minulý rok venoval Captur špičke svojho radu benzínových motorov. O tom už vieme z väčších modelov Renault, pretože je k dispozícii najmä v Espace a Talisman. Napriek objemu 1,3 litra ovláda vodič pomocou plynového pedála 110 kilowattov alebo 150 „koní“.. Vzhľadom na to, že ho Renault používa aj v iných mainstreamových modeloch, dalo sa očakávať, že s mobilizáciou Capturu nebude mať zbytočné problémy. Očakávania splnil aj na diaľnici, kde bez problémov nasledoval všetkých ostatných súťažiacich – a mohol ľahko diktovať tempo – a medzi mestami a prímestskými cestami. Spotreba paliva je solídna – vzhľadom na výkon motora a na to, že ide o crossover. V praxi auto spotrebovalo asi šesť a pol litra benzínu na 100 kilometrov za deň, pričom na našej štandardnej trati bola spotreba ešte o pol litra nižšia.

Medzi týmto motorom a predným dvojkolesím bol na testovacom modeli šesťstupňová automatická prevodovka EDC, ktorá u Renaultu stojí 1.500 XNUMX eur. Pri tichej jazde spolupracujú všetky tri ukážkové výkony a prevodový pomer je premyslený, vôbec však nemá rád dynamickú jazdu, ktorú prejavuje nepokojným a (príliš) pomalým radením.... Mäkký pocit radiacej páky pri manuálnom radení prevodových stupňov je tiež trochu neobvyklý, takže vodiči zvyknutí na manuálne prevodovky sa pravdepodobne rozhodnú a nechajú prevodovku bežať.

Auto si zaslúži ďalšiu kritiku zo strany informačného a zábavného systému a bezpečnostných technológií, kde môže mierne zaostávať za konkurenciou. Systém je občas trochu komplikovaný a vyžaduje príliš veľa krokov, aby ste sa dostali do požadovaného cieľa. Ako už bolo povedané, samozrejme by sme nemali ignorovať skutočnosť, že auto je v zásade šesť rokov (a vychádza z odchádzajúcej generácie Clio), takže je pochopiteľné, že Renault sa nerozhodol nasledovať všetky najnovšie trendy. ... Napriek tomu, že sa kabína Captur odvíja od modelu Clio, je oveľa lepšia.kde bol testovací kus kvôli vyššiemu stropu vybavený aj (pevnou) sklenenou strechou. Genius je naopak príslušenstvo, ako napríklad gumičky na pripevnenie ozdobných prvkov k operadlám predných sedadiel, ktoré nahradia klasickú tašku a zásuvku pred spolujazdcom. Táto zásuvka je navrhnutá ako zásuvka pre váš nočný stolík, a preto jej konštrukcia dodáva oveľa väčší objem a jednoduché použitie.

Bez ohľadu na vek Captura sa dizajnérom počas poslednej vonkajšej renovácie podarilo zachovať jeho vzhľad svieži a atraktívny. Snáď tomu pomáha čiernobiela kombinácia karosérie s dodatočne tónovanými sklami v druhom rade a hliníkovými kolesami merajúcimi „iba“ 17 palcov, ktoré na prvý pohľad (a druhý) pôsobia najmenej o centimeter väčšie. Exteriér je preto bezpochyby jednou z najatraktívnejších a najpozitívnejších stránok modelu Captur.

Captur ako taký zostáva zaujímavým a pútavým autom, dokonca aj po renovácii alebo s druhou kapitolou – do tej miery, že jeho pokračovanie určite stojí za pozretie. Za zmienku stojí, že naša verzia bola vybavená odolnými krytmi a prídavným krytom na ochranu pred prachom resp s kompletnou súpravou, ktorá vašu peňaženku odľahčí najmenej o 21.240 XNUMX dolárov (bez príplatku za automatickú prevodovku), čo opäť nie je práve málo. Existuje však možnosť kúpiť si tu cenovo dostupnejšiu knihu v brožovanej verzii.

оценка

• Testovací Captur je určite vozidlom, ktoré ponúka veľa priestoru a jednoduché použitie, ale občas je trochu oboznámené s technologickým zastaraním. Na poriadne bohatú sadu príslušenstva, ako je tomu v testovacom aute, však musíte siahnuť dostatočne hlboko do vrecka.

Chválime a vyčítame

Внешний вид

flexibilita motora

riešenia vo vnútri

cena

pomalá automatická prevodovka

prepracovaný systém infotainmentu