Krátky test: Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200

Peugeot RCZ nemá so severoamerickým basketbalom absolútne nič spoločné, ale ak sa naň pozrieme a podrobnejšie rozoberieme, samozrejme, optikou automobilového priemyslu, ocenenie MVP by sme si plne zaslúžili. Najmä medzi zástupcami jeho značky. Navyše, pri predstavení modelu RCZ (asi pred tromi rokmi) sám Peugeot vyhlásil, že je to najlepší Peugeot. Niekoho môžem uraziť, ale s tým názvom Peugeot RCZ asi ešte aj dnes stojí. Rovnako ako automobilový MVP medzi Peugeotom.

Samozrejme, je veľmi dôležité, ako sa na Peugeot RCZ pozeráme. To je z hľadiska použiteľnosti irelevantné. Aj keď má jeho rodný list pod nadpisom „miest“ 2 + 2, je to takmer (ne) možné. Pri usporiadaní sedadla vodiča zostáva za jeho sedadlom veľmi málo miesta, respektíve nič. Tento Peugeot RCZ je teda pre dvoch alebo štyroch pasažierov, ale nikto ho nemá rád. Posledné dva by navyše nemali byť príliš vysoké (ani v priemere), pretože budú neustále opierať hlavu o zadné sklo.

Aj keď je tento dosť zakrivený, vyššie presne tam, kde by mohli byť hlavy, verte mi, nie je preto zakrivený! Kupé, najmä tie športovejšie, ale nepovažujeme za racionálne autá, pretože vzadu pre ne naozaj nie je veľa miesta. Takže najlepšie takto: Peugeot RCZ je skvelé auto pre dvoch pasažierov, v núdzi (ale naozaj v núdzi) odvezie štyroch. Obaja to budete milovať! Totiž vo všetkom francúzskom šarme, zdokonalenom rakúskou precíznosťou – Peugeot RCZ sa vyrába v rakúskom závode Magna Steyr v Grazi. Ak budeme trochu sarkastickí: dúfam, že to nie je kvôli Magna Peugeot RCZ, že je to najlepší Peugeot?

Stručne povedané, držte krok: z dizajnového hľadiska, aké by také auto malo byť. Nízka strecha a silne zaoblená línia, dlhý nos a nie príliš krátky zadný koniec a kolesá sú vtlačené do koncov karosérie. Kabína je väčšinou potiahnutá kožou, s bohatou štandardnou výbavou a ergonómiou, aby vyhovovala aj mierne vyšším vodičom.

Ale niet lásky bez pohybujúceho sa srdca. Pod kapotou je len 1,6-litrový benzínový motor, ktorému asistuje turbodúchadlo do tej miery, že výsledný celkový výkon je okolo 200 koní. Je to dosť! Aj keď Peugeot RZC nie je veľmi ľahké auto (pozrite si ho) a váži takmer tonu a 300 kilogramov, výkonu a krútiaceho momentu je dosť na to, aby sa z RCZ stala skutočná hračka pre znalého človeka. Zrýchľuje rozhodne, ale plynulo, prevodovka je snáď najväčším nedostatkom auta, no všetky Peugeoty to majú ešte horšie, pozícia na ceste je nadpriemerná, brzdy výborné.

Takže v mnohých ohľadoch je to dobré, vo väčšine je to vynikajúce a výsledkom je MVP! Je však pravda, že MVP sú najlepšie platenými hráčmi v basketbale, a tak je jasné, že ani Pejoycek nie je lacný. Ale za každé zaplatené euro je to naozaj veľa, áno!

Text: Sebastian Plevnyak

Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200

Základné informácie

Technické informácie

motor:	4-valec, 4-takt, radový, preplňovaný turbom, zdvihový objem 1.598 3 cm147, maximálny výkon 200 kW (5.600 k) pri 6.800 275 – 1.700 4.500 ot./min. – maximálny krútiaci moment XNUMX Nm pri XNUMX XNUMX – XNUMX XNUMX ot./min.
Prenos energie:	motor s predným náhonom - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 235/40 R 19 W (Continental ContiSportContact3).
Емкость:	maximálna rýchlosť 237 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h 7,6 s - spotreba paliva (ECE) 9,1 / 5,6 / 6,9 l / 100 km, emisie CO2 159 g / km
omša:	prázdne vozidlo 1.297 kg - celková povolená hmotnosť 1.715 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4.287 mm – šírka 1.845 mm – výška 1.359 mm – rázvor 2.612 mm – kufor 321–639 55 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše merania

T = 28 ° C / p = 1.144 mbar / rel. vl. = 39% / stav počítadla kilometrov: 4.115 km
Zrýchlenie 0-100 km:	7,7s
402 m od mesta:	15,6 rokov ( 148 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	6,0 / 7,7 (IV./V.)
Flexibilita 80-120 km / h:	6,5 / 9,8 (W./VI.)
Maximálna rýchlosť:	237 km / h (MY.)
testovaná spotreba:	11,7 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	38
AM tabuľka:	39

оценка

• Peugeot RCZ je auto, ktoré slúži svojmu účelu. Spôsobuje závisť, kradne žiadostivé úsmevy a fascinuje svojím tvarom. Je pochopiteľné, že každý, kto vie, koľko to stojí, môže byť sarkasticky drzý, no v hĺbke duše určite bude žiarliť!

Chválime a vyčítame

vzhľad, tvar

motor a jazdné vlastnosti

predné sedadlá

štandardné vybavenie

spracovanie

viditeľnosť zozadu

priestornosť na zadnej lavici

dlhé a ťažké dvere

cena