Krátky test: Peugeot 5008 HDi 160 Allure

Okrem vzhľadu sú pod kapotou novinky, no na prvý pokus sme dostali 5008-čku s najbohatšou výbavou a najvýkonnejším motorom, ktorá je teraz podľa oficiálneho cenníka o niečo lacnejšia ako neopravovaná . . Aj s niektorými doplnkami urobila modernizovaná 5008 dobrý dojem ako prémiové auto od oveľa uznávanejších značiek. Peugeot ale už dávno zistil, že kupujúci chcú viac výbavy a sú ochotní siahnuť hlbšie do vrecka. Zrejme cieľom tejto francúzskej značky je spresniť ponuku. To sa napokon aj zdá, keď nie práve nízku cenu porovnáme s tým, čo dostaneme v „balíku“ s názvom Peugeot 5008 HDi 160 Allure.

Začnime motorom a prevodovkou. Ten je automatický a dvojlitrový turbodieselový motor je schopný vyvinúť výkon až 125 kilowattov (alebo 163 „koní“ v starom zmysle). Obe sa ukázali ako veľmi dobrá a užitočná kombinácia, výkon je na bežné používanie vždy dostačujúci a presvedčivá je aj automatická prevodovka, ktorá sa prispôsobuje štýlu jazdy. Vonku nebolo naše testovacie auto najnápadnejšie, ale čierny kožený interiér pôsobil dobrým dojmom. Rovnako je to aj s ostatnými zariadeniami, vrátane head-up obrazovky v prístrojovej doske (Peugeot ju nazýva VTH), čo dokazuje, že majú pre túto značku ešte lepšie riešenie ako 208 a 308 s konvenčnejšími snímačmi. Head-up obrazovku, na ktorej si môžeme sami prispôsobiť výber údajov, je skutočne možné sledovať bez toho, aby ste museli spustiť zrak z vozovky, a tak si vodič vždy uvedomuje to najdôležitejšie.

Presvedčia tiež elektrifikovaným sedadlom vodiča (tiež vyhrievaným), navigačným systémom a doplnkom kvalitného zvukového zariadenia, reproduktormi JBL. Xenónové svetlomety poskytujú lepší prehľad o objekte, zatiaľ čo zadná kamera (okrem parkovacích senzorov) poskytuje prehľad pri manévrovaní.

5008 mi pripadá ako skutočne vhodné rodinné auto, pretože v zadných laviciach je veľa miesta a v kufri o niečo viac batožiny, takže ani dlhšia dovolenka pre štyroch by nemala byť prílišná námaha. Ak však chceme v treťom rade použiť dve viac -menej núdzové sedadlá, bude problém, kam uložiť batožinu.

Samozrejme, je tu niečo, čo sa nám nepáčilo najviac. Podvozok neabsorbuje nárazy od zlého povrchu vozoviek, čo je obzvlášť viditeľné na krátkych nerovnostiach.

Nakupujúci, ktorý sa rozhodne kúpiť, bude mať pravdepodobne najväčšie problémy s výberom príslušenstva, pretože nie vždy je jasné, aké zariadenie sa ku ktorému zariadeniu chystá a koľko zaň vlastne musíte zaplatiť. A ešte jedna vec: oficiálna cena auta nie je nevyhnutne najnižšia.

Text: Tomaž Porekar

Peugeot 5008 HDi 160 Allure

Základné informácie

Predaj:	Peugeot Slovinsko doo
Cena základného modelu:	21.211 €
Náklady na testovací model:	34.668 €
Vypočítajte si náklady na poistenie auta
Zrýchlenie (0-100 km / h):	10,5 s
Maximálna rýchlosť:	190 km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	8,1 l / 100 km

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.997 cm3 - maximálny výkon 120 kW (163 k) pri 3.750 ot./min. - maximálny krútiaci moment 340 Nm pri 2.000 ot./min.
Prenos energie:	motor s predným náhonom - 6-stupňová automatická prevodovka - pneumatiky 215/50 R 17 W (Sava Eskimo HP).
Емкость:	maximálna rýchlosť 190 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 10,4 s - spotreba paliva (ECE) 7,8/5,5/6,3 l/100 km, emisie CO2 164 g/km.
omša:	prázdne vozidlo 1.664 kg - celková povolená hmotnosť 2.125 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4.529 mm – šírka 1.837 mm – výška 1.639 mm – rázvor 2.727 mm – kufor 823–2.506 60 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše merania

T = -1 ° C / p = 1.022 mbar / rel. vl. = 85% / stav počítadla kilometrov: 1.634 km
Zrýchlenie 0-100 km:	10,5s
402 m od mesta:	17,4 rokov ( 130 km / h)
Maximálna rýchlosť:	190 km / h (MY.)
testovaná spotreba:	8,1 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	45,3
AM tabuľka:	40

оценка

• Najlepšie vybavený Peugeot 5008 je presvedčivý, ale zdá sa, že kupujúci, ktorý sa múdro rozhodne, čo skutočne potrebuje a čo nie, môže ušetriť tisíce.

Chválime a vyčítame

bohatá výbava

pohodlie sedenia

premietacie plátno nad volantom

responzívna automatická prevodovka

dostatok úložného priestoru na drobnosti

neprehľadnosť a nie celkom ukážková ergonómia umiestnenia rôznych ovládacích tlačidiel (vľavo pod volantom, na sedadle)

odpruženie na zlých cestách

bez rezervného kolesa

cena dobre vybaveného auta