Krátky test: Peugeot 3008 1.6 HDi 115 Active
3008 dostala novú mriežku chladiča alebo prednú časť, ktorá lepšie zodpovedá sviežim dizajnovým prvkom značky, nové predné svetlomety s LED osvetlením (denné svietenie), zmenil sa aj odznak leva a prepracované sú aj zadné svetlá. Vo všeobecnosti je to na jednej strane sotva viditeľné a na druhej strane v porovnaní so svojím predchodcom aktualizovaná 3008 pôsobí oveľa sviežejším dojmom, najmä ak sa ocitnete na parkovisku nákupného centra.
Vnútri boli zmenené niektoré materiály, ale žiadne zásadné zmeny. Kabína má stále poriadne vysokú stredovú konzolu s radiacou pákou, vďaka ktorej je akosi blízko volantu.
Na pracovisku vodiča 3008 rozhodne nemôže zakryť skutočnosť, že napriek modernizácii je o generáciu staršia ako najnovšie ponuky Peugeotu. Namiesto pekného malého volantu a meradiel nad ním (ok, tento koncept nefunguje pre všetkých vodičov, ale väčšina by s tým nemala mať problém) je tu veľký (nielen v porovnaní povedzme s 308, ale aj na väčšinu automobilových volantov, ktoré sú v súčasnosti na trhu) volant a prístroje, cez ktoré sa vodič pozerá, tiež nespĺňajú najnovšie dizajnové pokyny Peugeot. To samozrejme neznamená, že sú nepriehľadné alebo menej užitočné – sú len staršie. Niektorým sa budú páčiť viac.
Pozdĺžne odsadenie sedadla vodiča by mohlo byť o niečo väčšie, zadná lavica má dvojtretinovú časť na nesprávnej (ľavej) strane a kufor (spolu s odnímateľným dvojitým dnom) je dostatočne veľký pre rodiny. ... Zostane tak dvojdielny otvor so spodnou časťou zadných výklopných dverí, ktoré sa otvárajú nadol a môžu slúžiť ako polica alebo sedadlo. Užitočné, ale nie povinné.
Na druhej strane auta sa skrýva 1,6-litrový turbodiesel, ktorý by papierovo inak spadal do kategórie „dobre, pravdepodobne bude dostatočne výkonný“, ale v skutočnosti sa ukazuje byť živý, nie príliš hlasný a ekonomický , najmä pri najnižších otáčkach. V našom štandardnom kole sa spotreba zastavila na piatich litroch, čo nie je zlý výsledok vzhľadom na prednú plochu auta a naopak, nedostatok systému štart-stop a celkovú testovaciu spotrebu je viac ako uspokojivá.
Iste – bol by väčší, keby mala 3008-čka pohon všetkých kolies, ale nemá, napriek tvaru, ktorý to trochu naznačuje. Väčšinou to nie je potrebné, ale aj tak je zaujímavé vidieť ostatných hostí na hotelovom parkovisku s miernym sklonom, keď sú kolesá prázdne a auto existuje. Nuž áno, tentoraz obviňujeme pneumatiky, ktoré patrili nie úplne najlepším značkám. Prenos? Manuálny. Dobre? Áno, ale nie viac.
Takle 3008 s veľkým počtom sériových (Active znamená dvojzónová klimatizácia, bluetooth, dažďový senzor, tempomat a obmedzovač rýchlosti) a voliteľného (zadné parkovacie senzory, navigácia, prehrávanie hudby cez bluetooth) stojí podľa ceny asi 27 tis. zoznam. ale to určite neznamená, že to nemôžete dostať za menej. A vzhľadom na to, čo ponúka, to nie je zlý obchod.
Text: Dušan Lukič
Peugeot 3008 1.6 HDi 115 Active
Základné informácie
| Predaj: | Peugeot Slovinsko doo |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 16.990 € |
| Náklady na testovací model: | 21.261 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 12,5 s |
| Maximálna rýchlosť: | 181 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 6,2 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.560 cm3 - maximálny výkon 84 kW (115 k) pri 3.600 ot./min. - maximálny krútiaci moment 270 Nm pri 1.750 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s predným náhonom - manuálna 6-stupňová prevodovka - pneumatiky 225/50 R 17 V (Sava Eskimo HP). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 181 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 12,2 s - spotreba paliva (ECE) 5,8/4,2/4,8 l/100 km, emisie CO2 125 g/km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.496 kg - celková povolená hmotnosť 2.030 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.365 mm – šírka 1.837 mm – výška 1.639 mm – rázvor 2.613 mm – kufor 432–1.241 60 l – palivová nádrž XNUMX l. |
Naše merania
| T = 5 ° C / p = 999 mbar / rel. vl. = 84% / stav počítadla kilometrov: 2.432 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 12,5s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 18,3 rokov ( 123 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 7,8 / 13,4 (IV./V.) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 11,6 / 16,9 (W./VI.) |
| Maximálna rýchlosť: | 181 km / h (MY.) |
| testovaná spotreba: | 6,2 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 46,4 |
| AM tabuľka: | 40 |
оценка
Repasovaný 3008 zostáva 3008, len je lepší a (s týmto motorom) trochu úsporný. Vieme, že v hybridoch je ešte stále potrebné urobiť určité kompromisy.
Chválime a vyčítame
motor
spotreba
odnímateľná dvojitá podlaha kufra
veľký volant
príliš pozdĺžny posun sedadla vodiča
dve tretiny zadnej lavice vľavo
