Krátky test: Peugeot 2008 1.5 HDi GT Line EAT8 (2020) // Lion, neskrývajúci svoj agresívny imidž
Benzín, nafta alebo elektrina? Otázka, ktorá môže čeliť aj kupujúcim nového Peugeotu 2008. Súdiac podľa ponuky v najnovšej generácii tohto Francúza, odpoveď je jednoznačná: prvá voľba je benzín (k dispozícii sú tri motory), druhá a tretia sú elektrina a nafta . Zdá sa, že pri všeobecnej klíme v automobilovom svete je ten druhý v podriadenom postavení. No v praxi sa zdá, že jej stále nič nechýba. Naopak, tromfov má viac než dosť.
Motor je k dispozícii vo všetkých verziách naftových verzií 2008. jeden a pol litra pracovného objemu a testovací model bol vybavený výkonnejšou verziou, ktorá dokázala vyvinúť 130 „koní“.... Na papieri to stačí na udržanie nákladov na poistenie v normálnom rozmedzí, v praxi však stačí vziať do úvahy ešte dynamickejšie faktory. Zakaždým, obzvlášť v zákrutách na diaľnici a pri akcelerácii, obdivoval rozloženie krútiaceho momentu a výkon (sériovej) osemstupňovej automatickej prevodovky.
V každom prípade je to jedna z najvýraznejších vlastností automobilu Peugeot. Radenie je rýchle a takmer nepostrehnuteľné a vďaka perfektne vyladenému elektronickému mozgu nie je potrebné vyberať športový jazdný program na mierne jazdy, ale stačí program Eco. To sa ukázalo pri výkone nášho normálneho turné. V tom čase som sa vyhýbal agresívnemu zrýchľovaniu, ale stále som len sledoval premávku.
Spotreba paliva zostala v normálnom rozsahu, ale zďaleka nie je najnižšia. Vysoko posadená karoséria a 1235 kilogramov suchej hmotnosti ich robia samy, takže rok 2008 sa míňa na normu. niečo cez šesť litrov nafty... Ale pozor: dynamický pohon výrazne nezvyšuje spotrebu, preto v teste nepresiahol sedem a pol litra. Poloha auta je vždy suverénna, karoséria sa v zákrutách nakláňa a zásah serva do programu Sport je minimálny, čo znamená, že vodič má dobrá predstava o tom, čo sa deje pod kolesami... Hluk v kabíne je úplne v normálnom rozsahu.
Testovacie auto 2008 bolo vybavené najvyšším balíkom výbavy GT Line, čo znamená mnoho zmien a doplnkov, najmä v kabíne. Patria sem športové sedadlá, okolité osvetlenie a niekoľko ďalších kovových prvkov, ako napríklad nápis GT na spodnej strane volantu. Osobitnú pochvalu si zaslúžia digitálne meradlá i-Cockpit, ktoré ponúkajú vďaka virtuálnemu XNUMXD efektu mimoriadne jasné a podrobné zobrazenie údajov.
Peugeot 2008 1.5 HDi GT Line EAT8 (2020) - cena: + XNUMX rubľov.
Základné informácie
| Predaj: | P Dovoz automobilov |
|---|---|
| Náklady na testovací model: | 27.000 € |
| Cena základného modelu so zľavami: | 25.600 € |
| Zľava na testovací model: | 24.535 € |
| Moc: | 96 kW (130 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 10,2 s |
| Maximálna rýchlosť: | 195 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 3,8 l / 100 km |
Náklady (za rok)
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.499 cm3 - maximálny výkon 96 kW (130 k) pri 3.700 ot./min. - maximálny krútiaci moment 300 Nm pri 1.750 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor poháňajú predné kolesá - 8-stupňová automatická prevodovka. |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 195 km/h - 0–100 km/h zrýchlenie 10,2 s - priemerná kombinovaná spotreba paliva (NEDC) 3,8 l/100 km, emisie CO2 100 g/km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.378 kg - celková povolená hmotnosť 1.770 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.300 mm - šírka 1.770 mm - výška 1.530 mm - rázvor 2.605 mm - palivová nádrž 41 l. |
| Krabica: | 434 |
Chválime a vyčítame
pohodlný podvozok a predvídateľná poloha
priehľadnosť prístrojovej dosky
interakcia medzi motorom a prevodovkou
inštalácia prepínača rýchleho prístupu na nastavenie programu jazdy
žiadna predná parkovacia kamera
niekedy komplexné rozhranie infotainmentu
