Krátky test: Opel Meriva 1.6 CDTi Cosmo

Po (alebo tesne po) renovácii dostala Meriva aj nový 1,6-litrový turbodiesel. Sľubovali mu však nízku spotrebu a nízke emisie. Koniec koncov, jeho štandardná kombinovaná spotreba ECE je len 4,4 litra, a to aj pre verziu s výkonom 100 kW alebo 136 k (so systémom Start & Stop), ktorá bola použitá pre testovaciu Merivu. V praxi sa však veci majú inak – to sme už našli v teste Zafiry s rovnakým motorom – pretože motor nie je práve záchranca. Spotreba 5,9 litra na štandardné kolo je oveľa vyššia, ako sa očakávalo, pretože sa ukázalo, že je dokonca vyššia ako Zafira. Tretia možnosť, ktorú tento motor dostane v Astre (táto v našom nabitom septembrovom programe), by mohla byť aspoň ekonomickejšia.

Je zaujímavé, že pri tomto motore je rozdiel medzi údajmi z výroby a našim štandardným prietokom jedným z najväčších v našom zozname a rozdiel medzi štandardným prietokom a testovacím prietokom je jeden z najmenších, iba 0,7 litra. Napriek množstvu diaľničných kilometrov spotrebovala Meriva v teste v priemere iba 6,6 litra paliva, čo je priaznivý výsledok v závislosti od spôsobu použitia (o koľko menej by to bolo, keby bolo na diaľnici menej kilometrov, pretože jeho malá veľkosť) ... rozdiel v spotrebe v normálnom rozmedzí je ťažké odhadnúť, pravdepodobne o dva až tri decilitre). Ako sa zdá, tento motor nemá rád ekonomickú jazdu a najlepšie si počína v mierne drsných otáčkach.

Na druhej strane má celkom plynulý a tichý chod a dostatočnú flexibilitu. V kombinácii so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou je to skvelá voľba pre Merivu, keď nie je problémom spotreba paliva.

Označenie Cosmo značí aj bohatú výbavu, od dvojzónovej automatickej klimatizácie cez tempomat, volant s ovládaním audia, nastaviteľné zásuvky medzi sedadlami (FlexRail) až po automatické osvetlenie (teraz eliminujú aj oneskorenia s osvetlením v tuneli ), dažďový senzor a vylepšené sedadlá. S voliteľnými balíkmi Premium a Connect, ktoré vám umožnia uskutočňovať handsfree hovory a prehrávať hudbu z mobilného telefónu, parkovacím systémom a tónovanými zadnými oknami, má táto Meriva všetko, čo potrebujete, za katalógovú cenu menej ako 21 XNUMX dolárov.

Asi viete, že zadné dvierka sa otvárajú dozadu. Meriva je vlastnosť - niektorí ľudia v tom nevidia zmysel, ale prax ukazuje, že tento spôsob otvárania dvierok je vhodnejší pre ľudí so zdravotným postihnutím, pre rodičov s malými deťmi a pre tých, ktorí radi sedia v kresle. . predné sedadlo, ktoré sa rýchlo nasadilo na posledné. Áno, posuvné dvere by (na tesných parkoviskách) boli ešte praktickejšie, ale sú tiež drahšie a ťažšie. Riešenie Merivy je výborným kompromisom. A preto, že kufor (na auto tejto veľkosti) je dosť veľký, aj preto, že na zadných sedadlách je miesta dosť a tiež preto, že sa za volantom sedí aj pohodlne (keď si vodič zvykne na mierny odklon alebo kolmý sklon volant), ach taká Meriva sa ľahko píše: je to veľmi dobrý kompromis medzi veľkosťou a kapacitou, medzi výbavou a cenou...

text: Dušan Lukič

foto: Саша Капетанович

Opel Opel Astra 1.6 CDTi Cosmo

Základné informácie

Predaj:	Opel Southeast Europe Ltd.
Cena základného modelu:	24.158 €
Náklady na testovací model:	21.408 €
Vypočítajte si náklady na poistenie auta
Moc:	100 kW (136 KM)
Zrýchlenie (0-100 km / h):	11,8 s
Maximálna rýchlosť:	197 km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	4,4 l / 100 km

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.598 cm3 - maximálny výkon 100 kW (136 k) pri 3.500-4.000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 320 Nm pri 2.000 ot./min.
Prenos energie:	motor s predným náhonom - manuálna 6-stupňová prevodovka - pneumatiky 225/45 R 17 V (Michelin Primacy HP).
Емкость:	maximálna rýchlosť 197 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 9,9 s - spotreba paliva (ECE) 4,8/4,2/4,4 l/100 km, emisie CO2 116 g/km.
omša:	prázdne vozidlo 1.430 kg - celková povolená hmotnosť 2.025 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4.290 mm – šírka 1.810 mm – výška 1.615 mm – rázvor 2.645 mm – kufor 400–1.500 54 l – palivová nádrž XNUMX l.

Chválime a vyčítame

užitočnosť

kmeň

Zariadenie

prietok v kruhu rýchlostí

kormidelne miesto