Autor: Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
Pred pár rokmi by sa v aute tejto triedy dalo nazvať športovými takmer 200 „koní“. Samozrejme, ak by išlo o čerpacie stanice. Lenže v tomto prípade ide o biturbo diesel a napriek krútiacemu momentu 400 Nm má taká Insignia ďaleko od toho, čo ponúka napríklad jej sestra s označením OPC. Zaslúži si byť športovkyňou. A tento? Toto je najlepšia Insignia pre tých, ktorí nehľadajú absolútnu športovosť, ale sofistikovanosť. Motor je tu vynikajúci, začína pri XNUMX XNUMX otáčkach za minútu – a hoci sme pred rokom a pol písali, že pod týmto číslom možno budeme potrebovať trochu viac odozvy, tentoraz ju nepotrebujeme.
Nie kvôli zmene motora, ale kvôli automatickej prevodovke. Pravdaže, pomáha, že krútiaci moment neprichádza trhavo, ale postupne narastá, no predsa len, práve automatická prevodovka dodáva Insignii tú časť kultivovanosti a presvedčivosti, ktorá verzii s manuálnou prevodovkou chýba. Odhlučnenie je navyše celkom dobré a spotreba v konečnom dôsledku aj napriek automatizácii stále priaznivo nízka - v teste sa zastavila v priemere tesne pod ôsmimi litrami, teda rovnako ako pred rokom. A čo normálny rozsah?
Vzhľadom na kapacitu a hmotnosť auta je 6,4 litra dobrý výsledok. Podvozok by mohol byť trochu mäkší (prípadne pneumatiky mohli mať o niečo väčší prierez), keďže medzi pasažierov preniká príliš veľa nerovností (najmä krátkych a ostrých) od vozovky. Ale to je len cena, ktorú treba zaplatiť za športový vzhľad auta a o niečo lepšiu polohu na ceste, ako aj dostatočne dobrý cit z volantu na to, čo sa deje s prednými kolesami. Sports Tourer znamená veľa miesta v pekne riešenom kufri (mínus: dvojtretinová zadná lavica je delená tak, že menšia časť je vpravo, čo je nepriaznivé pre použitie detskej sedačky), veľa miesta v zadnej lavici a samozrejme komfort vpredu. A keďže testovacia Insignia mala označenie Cosmo, znamená to aj to, že na hardvéri nešetrili.
Ak k tomu pripočítame osemtisíc príplatkov navyše, vrátane skvelých bi-xenónových svetlometov a čiastočne digitálnych meradiel, navigácie, koženého čalúnenia a elektrického otvárania dverí batožinového priestoru (deje sa to pomaly a nezastaví sa, ak narazíte na dvere), je zrejmé, že za dobrých 36 tisíc (to je cena takto vybavenej Insignie s oficiálnou zľavou) nie je zlý obchod. Nie však také dobré, ako by sme písali pred rokom, pretože konkurencia nezávisí od výbavy (najmä asistenčných systémov) ani od ceny.
text: Dušan Lukič
Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo (2015)
Základné informácie
| Predaj: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 23.710 € |
| Náklady na testovací model: | 43.444 € |
| Moc: | 143 kW (195 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 9,0 s |
| Maximálna rýchlosť: | 225 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 5,8 l / 100 km |
Náklady (za rok)
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.956 cm3 - maximálny výkon 143 kW (195 k) pri 4.000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 400 Nm pri 1.750–2.500 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s predným náhonom - 6-stupňová automatická prevodovka - pneumatiky 245/45 R 18 V (Michelin Pilot Alpin). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 225 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 9,0 s - spotreba paliva (ECE) 7,9/4,9/5,8 l/100 km, emisie CO2 159 g/km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.690 kg - celková povolená hmotnosť 2.270 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.908 mm - šírka 1.856 mm - výška 1.520 mm - rázvor 2.737 mm. |
| Vnútorné rozmery: | palivová nádrž 70 l. |
| Krabica: | 540–1.530 l. |
Naše merania
| T = 5 ° C / p = 1.026 mbar / rel. vl. = 60% / stav počítadla kilometrov: 1.547 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 9,0s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 16,6 rokov ( 140 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | Meranie nie je možné s týmto typom prevodovky. S |
| Maximálna rýchlosť: | 225 km / h (MY.) |
| testovaná spotreba: | 7,9 l / 100 km |
| Spotreba paliva podľa štandardnej schémy: | 6,4 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 38,3 |
| AM tabuľka: | 40 |
оценка
Túto Insigniu si kúpia tí, ktorí vedia, čo chcú: športovejší vzhľad, športovejší výkon, ale zároveň jednoduché používanie v kombi, hospodárnosť a pohodlie naftového motora. Keby som mal za tieto peniaze pohon všetkých kolies ...
Chválime a vyčítame
kapacity
pozícia vodiča
spotreba paliva
príliš tuhé zavesenie
prevodovka nie je príkladom presnosti a sofistikovanosti
pomalé elektrické otváranie kufra, ktoré sa nezastaví pri náraze na prekážku
