Krátky test: Opel Corsa 1.0 Turbo (85 kW) Cosmo (5 dverí)

Kým sa dostaneme k motoru, pár slov o „zvyšku“ tejto Corsy: nemôžeme za to jej nevýrazný tvar. Aj keď sa to môže zdať zo strany predchodcu trochu príliš podobné, pohľad na nos alebo zadnú časť dáva jasne najavo, že ide o najnovšiu, piatu generáciu a že sa dizajnéri Opelu riadili základnými zásadami bytového dizajnu. Vďaka tomu sú ústa dokorán, nie je núdza o ostrejšie dotyky a všetko to vyzerá pekne, najmä ak je Corsa jasne červená. Pokiaľ ide o interiér, je to stredná trieda a pozreli sme sa trochu bokom na niektoré dizajnové pohyby, najmä na plastové diely, pretože (podobne ako páčky na volante) sú príliš blízko tomu, na čo sme boli v starom Corse zvyknutí. .

To isté platí pre senzory a monochromatickú obrazovku medzi nimi a systém Intellilink (s pekným farebným dotykovým displejom LCD) nie je úplne intuitívny model ovládania, ale je pravda, že svoju prácu robí dobre. Vzadu je dostatok miesta, podľa toho, do akej triedy auta Corsa patrí, to isté platí pre kufor a celkový pocit z auta. A podstatné je, že Corsa bola pod kapotou. K dispozícii bol benzínový trojvalec s turbodúchadlom, ktorý so svojimi 85 kilowattmi alebo 115 „koňmi“ ďaleko prevyšuje svoj 1,4-litrový náprotivok. Základnými zásadami, ktorých sa inžinieri spoločnosti Opel pri navrhovaní trojlitrovej turbíny držali, boli čo najmenšia hlučnosť, čo najplynulejšie a samozrejme čo najnižšia spotreba paliva a emisie.

Trojhriadeľ síce pri akcelerácii vo vyšších otáčkach vydáva hluk, no s pekným hrdelným a mierne športovým zvukom. Keď však vodič križuje na vyšších prevodových stupňoch nového šesťstupňového manuálu a niekde medzi tisíc až dva a pol otáčkami, motor je sotva počuť, no zaujímavé je, že je (aspoň subjektívne) o niečo hlučnejší. než verzia s výkonom 90 k v Adam Rocks. Ale predsa: Corsa je s týmto motorom nielen živé, ale aj plynule motorizované auto – pričom spotreba sa na bežnom kole zastavila na úplne rovnakej cifre ako s 1,4-litrovým motorom a test bol citeľne nižší. Vývoj technológie je tu teda celkom jasný a áno, tento motor je pre Corsu skvelou voľbou.

text: Dušan Lukič

Corsa 1.0 Turbo (85 kW) Cosmo (5 vrat) (2015)

Základné informácie

Predaj:	Opel Southeast Europe Ltd.
Cena základného modelu:	10.440 €
Náklady na testovací model:	17.050 €
Moc:	85 kW (115 KM)
Zrýchlenie (0-100 km / h):	10,3 s
Maximálna rýchlosť:	195 km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	4,9 l / 100 km

Náklady (za rok)

Technické informácie

motor:	3-valec, 4-takt, radový, preplňovaný turbom, zdvihový objem 999 3 cm85, maximálny výkon 115 kW (5.000 k) pri 6.000 170 – 1.800 4.500 ot./min. – maximálny krútiaci moment XNUMX Nm pri XNUMX XNUMX – XNUMX XNUMX ot./min.
Prenos energie:	motor s predným náhonom - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 185/65 R 15 H (Goodyear UltraGrip 8).
Емкость:	maximálna rýchlosť 195 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 10,3 s - spotreba paliva (ECE) 6,0/4,2/4,9 l/100 km, emisie CO2 114 g/km.
omša:	prázdne vozidlo 1.163 kg - celková povolená hmotnosť 1.665 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4.021 mm - šírka 1.775 mm - výška 1.485 mm - rázvor 2.510 mm
Vnútorné rozmery:	palivová nádrž 45 l.
Krabica:	285–1.120 l.

Naše merania

T = 2 ° C / p = 1.042 mbar / rel. vl. = 73% / stav počítadla kilometrov: 1.753 km
Zrýchlenie 0-100 km:	11,7s
402 m od mesta:	18,4 rokov ( 127 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	9,5 / 12,2 (IV./V.)
Flexibilita 80-120 km / h:	13,5 / 17,0 (W./VI.)
Maximálna rýchlosť:	195 km / h (MY.)
testovaná spotreba:	6,8 l / 100 km
Spotreba paliva podľa štandardnej schémy:	5,2 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	42,8
AM tabuľka:	40

оценка

• Corsa nemusí byť najrevolučnejšia, bez ohľadu na predchodcu alebo konkurenciu, ale s týmto motorom je veľmi príjemným a dostatočne dynamickým predstaviteľom triedy, do ktorej patrí.

Chválime a vyčítame

motor

pohodlie v meste

vzhľad

dostatočné bezpečnostné vybavenie

vzhľad tlakomerov

páčky riadenia

ovládanie palubného počítača