Krátky test: Nissan Juke 1.2 DIG-T Tekna
Poznáte ten príbeh: Juka bola určená pre mladých ľudí a starší si ju kúpili. Na prvý pohľad sa to môže zdať absurdné, ale jeho korene sú vo vyššej jazdnej polohe, ktorá sa starším ľuďom vpíše na kožu. Ak k tomu pripočítame menšiu použiteľnosť, keďže seniori nepotrebujú toľko priestoru ako mladí ľudia, dobré skúsenosti so starými Nissanmi a rovnako dôležité sú peniaze, ktoré mladí ľudia väčšinou nemajú, absurdnosť dáva zmysel.
Nissan to samozrejme tiež teší, pretože vraví, že do ich predvádzacích miestností zavítalo pomerne dosť zákazníkov, hoci auto svojej značky predtým nemali. Ale cez zaťaté zuby však potichu priznávajú, že Juke bol navrhnutý predovšetkým pre mladých ľudí a tých, ktorí sú srdcom mladí. Možno je toho viac?
Prepracovaný dizajn Juke pokračuje v smere, ktorý by mohol byť žartovne viditeľný. Ako inak by ste interpretovali žiarivú žltú farbu, podobnú svetlám a pomôckam v tvare bumerangu, za ktorú by sa nemuseli hanbiť ani prestížnejšie autá?
Reč je o ultramodernom fotoaparáte (cúvanie, pohľad z vtáčej perspektívy), proti slepom systéme, asistencii pri udržiavaní v jazdnom pruhu, koži ... Konverzácia v redakcii však okamžite odhalí jej slabé stránky. Každý, obzvlášť vysokí vodiči, by okamžite zmenil pohľad z vtáčej perspektívy na pozdĺžne pohyblivý volant a cestujúci by mali k dispozícii obrovskú panoramatickú strechu pre dvojdielnu automatickú klimatizáciu, pretože bola iba jednodielna.
Neformálne firmy pochválili spolu s cestujúcimi aj žlté príslušenstvo vo vnútri, aj keď toto rozhodnutie má aj temnú stránku: po prvé, spolujazdci si kĺžu kolenami na plast pred radiacou pákou, čo už malo dôsledky pre nové testovacie auto. v slnečných dňoch sa príliš odráža na oknách a ruší vodiča. Nie je pochýb o tom, že je to pekné, obzvlášť keď k koženému volantu, radiacej páke čalúnenej rovnakým materiálom, sedadlám a vložkám dverí pridáme žlté prešívanie.
Interiér tohto auta je stiesnenejší, ale nováčik má zvýšený kufor, ktorý má teraz 354 litrov. S výsuvnou doskou (dvojitý priestor!) Môžete tiež vytvoriť úplne ploché dno, ktoré príde, len keď potrebujete nosiť jednu alebo dve škatule. Ale už nejazdia ... Podvozok bol príliš tuhý a výbuch okolo karosérie začal byť otravný už po 130 km / h. 1,2-litrový turbomotor je však skutočne skákací a kazí aj fffjuu, fffjuuu, ktorý spomaľuje fanúšikov športových automobilov. Jeho dojazd je bohužiaľ v najlepšom prípade len asi 400 kilometrov, keďže naša priemerná spotreba paliva bola 8,5 litra a na bežnom kruhu sme ho znížili na stále nie najlepších 6,3 litra.
Kde ste teda mladí, ľudia sa nad Nissanom stále čudujú. Potom hovoria, že mladí ľudia nakupujú (iba) očami. Si si istý?
Text: Alyosha Mrak
Nissan Juke 1.2 DIG-T Tekna
Základné informácie
| Predaj: | Renault Nissan Slovinsko Ltd. |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 15.040 € |
| Náklady na testovací model: | 20.480 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Maximálna rýchlosť: | 178 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 5,6 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - preplňovaný benzínový - objem 1.197 cm3 - maximálny výkon 85 kW (115 k) pri 4.500 190 ot./min. - maximálny krútiaci moment 2.000 Nm pri XNUMX XNUMX ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | predné kolesá poháňané motorom - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 215/55 R 17 V (Continental ContiPremiumContact 2). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 178 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 10,8 s - spotreba paliva (ECE) 6,9/4,9/5,6 l/100 km, emisie CO2 129 g/km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.236 kg - celková povolená hmotnosť 1.710 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.135 mm – šírka 1.765 mm – výška 1.565 mm – rázvor 2.530 mm – kufor 354–1.189 46 l – palivová nádrž XNUMX l. |
Naše merania
| T = 20 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 64% / stav počítadla kilometrov: 2.484 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 11,6s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 18,0 rokov ( 124 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 10,7 / 16,4 (IV./V.) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 16,3 / 20,6 (W./VI.) |
| Maximálna rýchlosť: | 178 km / h (MY.) |
| testovaná spotreba: | 8,5 l / 100 km |
| Spotreba paliva podľa štandardnej schémy: | 6,3 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 41,3 |
| AM tabuľka: | 40 |
оценка
Tvar a ovládateľnosť malého motora sú sklamaním, rovnako ako poloha pri riadení, spotreba paliva a použiteľnosť. Ale ak kupujete očami ...
Chválime a vyčítame
vzhľad
motor odskakuje
zariadenia
spotreba paliva, výkonová rezerva
nárazový vietor okolo trupu nad 130 km / h
stiesnené
nemá žiadny pozdĺžny pohyb na volante
príliš tuhý podvozok
