Krátky test: Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 2WD Invite
Napriek tomu, že ubehli tri roky, zmeny u nováčika sú menšie. Zvonku viditeľné rozdiely sú nová maska chladiča, mierne upravený nárazník, zrkadlá a svetlomety. Aj vo vnútri zostáva dizajn rovnaký, len s niekoľkými kozmetickými úpravami, ako sú nové kryty a mierne prepracovaný volant.
Generálne opravy sa zameriavajú predovšetkým na upravený rad naftových motorov, pretože k nemu pribudol 2,2-litrový turbodiesel a 1,8-litrový motor je teraz k dispozícii v dvoch verziách, 110 alebo 85 kilowattoch. A bol to posledný, slabší, jediný pohon predných kolies, ktorý vstúpil do našej testovacej flotily.
Obavy, že základný turbodiesel je pre ASX príliš slabý, sa zrazu rozplynuli. Je pravda, že od semafora k semaforu nevyhráte a že pri jazde po svahu Vrhnika určite niekoho zložíte pred seba, ale 85 kilowattov je sila, s ktorou treba počítať. Túto zásluhu má aj výborná šesťstupňová prevodovka s perfektne vypočítanými prevodmi. Spotreba sa bez problémov drží pod siedmimi litrami, aj keď väčšinu našej trasy vedieme po diaľnici. Nepríjemnejší hluk a vibrácie možno zaznamenať pri studenom štarte a pri vyšších otáčkach motora.
V interiéri dominujú na prvý pohľad lacné materiály, no pocity pri dotyku s plastom to nepotvrdzujú. Hlavnými devízami ASX sú ergonómia a rýchle prispôsobenie sa celej palubnej doske, a tak si pravdepodobne nájde množstvo zákazníkov aj medzi staršou populáciou. Nie je tam žiadne tlačidlo, ktoré by sa vás spýtalo, na čo to je. Aj obsluha audiosystému je veľmi jednoduchá, keďže okrem základných úkonov neponúka nič viac. Ak by mal ešte Bluetooth pripojenie (čo je dnes skôr z bezpečnostného ako z komfortného hľadiska takmer povinnou výbavou), tak to, že je príliš jednoduché, by sa rozhodne nepovažovalo za nevýhodu.
Zvyšok auta nemá žiadne výrazné vlastnosti. Vzadu sa sedí dobre, pretože čalúnenie je celkom mäkké a je tu dostatok miesta na nohy. Môže byť ťažké nájsť úchyty Isofix, pretože sú dobre skryté na spojnici sedadla a operadla. Objem kufra 442 litrov je v triede SUV tejto veľkosti dobrým ukazovateľom. Dizajn a spracovanie je príkladné a veľmi jednoducho sa dá zvýšiť znížením operadla lavice.
Pre zábavu v teréne v ASX je potrebné zvoliť inú kombináciu motora a prevodovky. Auto ako naše testovacie auto je dobré iba na jazdu po prašnom štrku alebo na vyšplhanie sa na vyšší obrubník v meste. Hoci má ťažisko vyššie ako niektorí („off-roadoví“) jazdci, zákruty mu nerobia žiadny problém. Poloha je prekvapivo dobrá a elektrický posilňovač riadenia dobre reaguje. Len hnacie dvojkolesie niekedy rýchlo stráca trakciu pri akcelerácii na mokrej vozovke.
Rovnako ako sa ASX nelíši od priemeru, je aj jeho cena stanovená celkom strategicky. Každý, kto hľadá auto tejto triedy, si nemôže nechať ujsť výhodnú ponuku z cenníka Mitsubishi. Taký motorizovaný ASX s pozývacím vybavením strednej úrovne vás dostane o niečo menej ako 23 tisíc. Vzhľadom na to, že aktualizácie modelov Mitsubishi zvyčajne nie sú drastické, budete mať aktuálne a slušné auto ešte dlho za málo peňazí.
Text: Sasa Kapetanovic
Pozvánka na Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 2WD
Základné informácie
| Predaj: | AC KONIM doo |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 22.360 € |
| Náklady na testovací model: | 22.860 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 12,2 s |
| Maximálna rýchlosť: | 189 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 6,9 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.798 cm3 - maximálny výkon 85 kW (116 k) pri 3.500 ot./min. - maximálny krútiaci moment 300 Nm pri 1.750–2.250 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s predným náhonom - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 215/65 R 16 H (Dunlop Sp Sport 270). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 189 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 10,2 s - spotreba paliva (ECE) 6,7/4,8/5,5 l/100 km, emisie CO2 145 g/km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.420 kg - celková povolená hmotnosť 2.060 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.295 mm – šírka 1.770 mm – výška 1.615 mm – rázvor 2.665 mm – kufor 442–1.912 65 l – palivová nádrž XNUMX l. |
Naše merania
| T = 29 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 39% / stav počítadla kilometrov: 3.548 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 12,2s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 18,4 rokov ( 121 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 8,4 / 14,4 (IV./V.) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 11,3 / 14,9 (W./VI.) |
| Maximálna rýchlosť: | 189 km / h (MY.) |
| testovaná spotreba: | 6,9 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 41,7 |
| AM tabuľka: | 40 |
оценка
Nijako nepúta pozornosť, ale nemôžeme okolo nej prejsť, keď hľadáme slušné, elegantné a spoľahlivé auto v tejto triede automobilov. Silnejší motor zvoľte len vtedy, ak stále potrebujete pohon všetkých štyroch kolies.
Chválime a vyčítame
motor
Jednoduché ovládanie
ergonómia
šesťstupňová prevodovka
poloha na ceste
cena
nemá rozhranie bluetooth
K dispozícii sú úchyty Isofix
príjem na mokrej
