Krátky test: Mercedes-Benz C 220 CDI BlueEFFICIENCY Avantgarde

Pravdepodobne uplynulo pol roka, možno dokonca všetky štyri sezóny, keď sme hovorili o predaji vozidla Mercedes-Benz v Slovinsku. V tom čase ma prekvapilo oznámenie, že sú viac ako nespokojní s výrobkami na niche, ale majú problémy s triedami C, E a S. Ahoj páni, mali by byť základným kameňom predaja!

Zohľadnenie tejto skutočnosti veľa objasňuje. Trieda C mala za úlohu dve úlohy: osloviť mladších klientov a osvedčiť sa pri vstupe do sveta. prestížne limuzínykde sa nachádza hviezda Stuttgartu. Tak aj urobili najdynamickejšie triedy C v histórii, či už ide o tvar alebo pocit z jazdy, a použil malý trik.

Môžete myslieť na triedu C v balíku Elegancia Ali Avantgardy pre pokojnejších a dynamickejších klientov. V Mercedese sa o starších zákazníkov zrejme nestarajú, keďže sú stále presvedčení, že Mercedes-Benz je jediný skutočný. Dokonca aj môj otec, ktorý nie je z juhu, sa na mňa vždy so zvedavosťou pozrie, keď mu poviem, že jazdím na Mercedese. "Oooh, luxus," zvyčajne navrhuje a už sa mi nechce vysvetľovať, že je to nevyhnutné. luxus na zaplatenie, pretože v základnej konfigurácii nie je horší Mercedes. A čo tí mladší? Na autá s hviezdou na nose sa ani nepozerajú, tlak zvyšujú iba verzie AMG (pozri Správy). Ale čo keď sú drahé. A idú k súperom.

Dokáže to Avantgarde triedy C prekonať? S takýmto tvarom a cenou je to ťažké, aj keď verím, že sa v predajniach Mercedes stali oveľa flexibilnejšími. Napriek dynamickej forme je tiež avantgardný. príliš klasickýuspokojiť čím ďalej tým viac rozmaznaných mladých ľudí lamelami a iným tvarom volantu. Tiež zadný pohon - Na rozdiel od BMW to nie je celkom obchodný tromf.

Pozrime sa však trochu voľnejšie, bez ohľadu na históriu či ťažké časy, ktoré si vyžadujú rýchle zmeny. V novej triede C sa sedí veľmi dobre, pohodlie je na špičkovej úrovni, inak povedané kultivovanosť. Grafika meradiel je vynikajúca, Becker sa postaral o skutočnú malú operu, navigácia na veľkej obrazovke je rozmaznávaná. Ak zapnete LED diódy, aktívne svetlomety a varovanie pred mŕtvym uhlom, potom je tento balík auta celý o mechanike a elektronike. viac ako presvedčivé.

Kombinácia 2,1-litrového turbo diesela a prevodovky 7G-Tronic Plus sľubuje ešte viac. Priznajme si, čo ponúka len štvorvalec 125 kilowattov in sedemstupňová prevodovka, ktorý bol nedávno dostupný len v triede C, sa javí ako skvelý spolupracovník. Pokiaľ je vodič pokojný, motor a prevodovka sú tiež veľmi jemné. Nie je tu takmer žiadny hluk a posuny posunov sú minulosťou. „Mercedes“ bez pochýb hovorí o pohodlí alebo prestíži.

Potom trochu stlačíme plynový pedál a všimneme si, že systém riadenia je presnejší a pocit z volantu je výraznejší, ako by ste od hviezdneho auta očakávali, a pohon zadných kolies môže byť zábavný, ak sa vám páči. Bohužiaľ to aj cítite motor a prevodovka preťaženépretože ten prvý si (príliš) nahlas vyhrnie rukávy, takže predbiehanie pomalších áut bude bez stresu.

Kam to všetko skryli 125 kilowattov, Neviem, ale určite by to bolo kvôli takémuto výkonu a už sedemstupňovej prevodovke (či už v programe Eco alebo Sport) očakával viac – najmä pri plnom zaťažení. Merania ale ukázali, že s C 220 CDI sa dostanete až až 230 km / h a dosiahnete rýchlosť 100-8,5 km / h za pouhých XNUMX sekundy, čo je v súlade s výrobnými sľubmi, a úprimne: viac než dosť. Samotné pocity nie sú také skutočné, ako by ste chceli, aby ste sa pokojne prešli Stuttgartom, keď sa aj moderná posádka stáva ekologickejšou.

značka BlueEFFICIENCY znamená, že veľryby so všetkými modernými technológiami, ktoré znížiť spotrebunapríklad s priamym vstrekovaním paliva, inteligentnými palivovými a olejovými pumpami, vylepšenou prevodovkou a pneumatikami s nižším valivým odporom, ale nesmieme zabudnúť na systém ECO štart a stop... Systém automatického vypnutia funguje bezchybne počas krátkych zastávok a zrazu naštartuje motor, keď uvoľníte brzdový pedál a zošliapnete plynový pedál, a pri opätovnom naštartovaní motor jednoducho ticho upozorní na svoju činnosť.

Treba mať na pamäti, že pod kapotou je turbodiesel, zapnutý benzínový brat viac a viac proste - a priateľskejší. Fanúšikovia čiernej plniacej „pištole“ čerpacích staníc skrátka nebudú sklamaní.

Ak by sme mali povedať, že Mercedesov dom (stále) pozostáva zo štyroch základov (triedy A, C, E a S), evidentne prešli generálnou opravou jedného z pilierov. Ak dodržujete symboliku domu, potom je tento stĺp najbližšie k dverám ich kráľovstva. Preto je to oveľa dôležitejšie. Renovácia je ale pomalá, a tak to vyzerá, že dom bude na chvíľu skôr staveniskom ako palácom. Je to sľubné, ale ešte nie je koniec.

text: Alosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich

Mercedes-Benz C 220 CDI Blue EFFICIENCY Avantgarde

Základné informácie

Predaj:	AC Interchange doo
Cena základného modelu:	34320 €
Náklady na testovací model:	46745 €
Vypočítajte si náklady na poistenie auta
Moc:	125 kW (170 KM)
Zrýchlenie (0-100 km / h):	8,5 s
Maximálna rýchlosť:	231 km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	7,6 l / 100 km

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 2.143 cm3 - maximálny výkon 125 kW (170 k) pri 3.000-4.200 ot./min. - maximálny krútiaci moment 400 Nm pri 1.400-2.800 ot./min.
Prenos energie:	pohon zadných kolies - 7-stupňová automatická prevodovka - pneumatiky 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP)
Емкость:	maximálna rýchlosť 231 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h 8,1 s - spotreba paliva (ECE) 6,0 / 4,1 / 4,8 l / 100 km, emisie CO2 125 g / km
omša:	prázdne vozidlo 1.610 kg - celková prípustná hmotnosť 2.125 kg
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4.324 mm - šírka 1.795 mm - výška 1.804 mm - rázvor 2.665 mm - palivová nádrž 59 l
Krabica:	kufor 475 litrov

Naše merania

T = 14 ° C / p = 989 mbar / rel. vl. = 53% / stav počítadla kilometrov: 2.492 km
Zrýchlenie 0-100 km:	8,5s
402 m od mesta:	16,1 rokov ( 144 km / h)
Maximálna rýchlosť:	231 km / h (6)
testovaná spotreba:	7,6 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	38,5
AM tabuľka:	39

оценка

• Jednoznačne trieda C, ktorá je zďaleka najbližšia mladšej populácii. Ale uspokojiť starých aj mladých – napriek rozdeleniu medzi eleganciou a avantgardou – nie je také jednoduché, ako si Mercedes-Benz myslí alebo chce. Bude to trvať viac, ak chcú predbehnúť Audi A4 a BMW radu 3.

Chválime a vyčítame

pohodlie, náročnosť

zadný pohon

pozícia vodiča

kalibračný graf

zariadenia

motor a prevodovka sú potrápené na plný plyn

nerovnomerné dno kufra

cena