Krátky test: Mercedes-Benz C 200 T // Zvnútra von

„Ak bol tvar dôvodom, prečo kupujúci karavanov doteraz bežali od Mercedesu ku konkurencii, teraz to bude určite iné.“ Tento návrh som napísal v roku 2014 na medzinárodnej prezentácii novej triedy C vo verzii prívesu. ... Dnes, o päť rokov neskôr, Mercedes stále verí tomuto pôvodnému tvaru, až sa mení sotva znateľné... Novinka má teraz trochu iné nárazníky, masku chladiča a svetlomety, na ktoré je možné teraz svietiť pomocou technológie LED v režime Multibeamčo znamená, že sa lúč prispôsobuje rôznym situáciám na cestách. A o tom, ako to je.

Začiatočníka bude vo vnútri oveľa jednoduchšie rozpoznať. Nie ani tak kvôli odlišnej architektúre, ale kvôli vnímaniu niektorých digitálnych komponentov, ktoré si v týchto piatich rokoch v automobilovom priemysle dobre počínali, a najmä v prémiovej triede predstavenej triedou C.

Vodič okamžite rozpozná veľké 12,3-palcové digitálne meradláktoré sú svojou odlišnou grafikou, flexibilitou, farebnou schémou a rozlíšením zďaleka najlepšie v tomto segmente. Keďže na volante pribudli dva posúvače snímačov, s ktorými môžeme ovládať takmer všetky voliče, a keďže tempomat prešiel z klasického volantu na tlačidlá na volante, je teraz potrebné trocha intuitívne. Ale postupom času sa všetko stane logickým a ide pod kožu.

Ak si oddýchnete v zozname príslušenstva, môžete vybaviť masážne sedadlá „C“, vlastný audiosystém s výkonom 225 W. Burmester, vnútorná vôňa a ambientné osvetlenie so 64 rôznymi doplnkovými farbami. Predtým, ako sa tam vyberiete, sa však musíte zoznámiť s navrhovanými bezpečnostnými a asistenčnými systémami. V prvom rade je tu skvelá pomôcka. čiastočná autonómna jazdaktorý je jedným z najlepších na trhu. Okrem takmer dokonalého tempomatu je systém udržiavania v jazdnom pruhu vynikajúci a v prípade potreby ho možno tiež vymeniť, ak je presvedčený, že manéver je v súčasnej dobe bezpečný.

Najväčšou novinkou testovaného subjektu je nový, 1,5 -litrový benzínový motor s označením C 200. Štvorvalcový motor s 135 kilowattov výkon je navyše podporovaný technológiou Zisk ekvalizéra, čo by v jednoduchšom slovníku znamenalo mierny hybrid... 48-voltová sieť zvyšuje celkový výkon 10 kilowattov, ktoré však slúžia viac na napájanie spotrebiteľov elektrickej energie, ako na jazdu s vypnutým spaľovacím motorom.

Táto „prekážka“ je ešte citeľnejšia pri takzvanom plávaní a v pokoji, keď je štart motora takmer nepostrehnuteľný. Treba tiež poznamenať, že sedemstupňovú automatickú prevodovku teraz nahradila deväťstupňová. 9G Tronic, čo ďalej „vyhladzuje“ zážitok z jazdy a robí zmeny prevodových stupňov sotva citeľnými.

Mercedes hovorí, že pri aktualizácii svojho najpredávanejšieho modelu vymenil viac ako polovicu komponentov. Ak by ste sa pozerali iba na exteriér, bolo by pre vás ťažké uveriť, ale keď si sadnete za volant, môžete na toto tvrdenie ľahko prikývnuť.

Mercedes-Benz C200 T 4Matic AMG Line

Základné informácie

Náklady na testovací model:	71.084 €
Cena základného modelu so zľavami:	43.491 €
Zľava na testovací model:	71.084 €

Náklady (za rok)

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - preplňovaný benzínový - objem 1.497 cm3 - maximálny výkon 135 kW (184 k) pri 5.800-6.000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 280 Nm pri 2.000-4.000 ot./min.
Prenos energie:	pohon všetkých kolies - 9-stupňová automatická prevodovka - pneumatiky 205/60 R 16 W (Michelin Pilot Alpin)
Емкость:	maximálna rýchlosť 230 km/h - 0-100 km/h zrýchlenie 8,4 s - priemerná kombinovaná spotreba paliva (ECE) 6,7 l/100 km, emisie CO2 153 g/km
omša:	prázdne vozidlo 1.575 kg - celková prípustná hmotnosť 2.240 kg
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4.702 mm - šírka 1.810 mm - výška 1.457 mm - rázvor 2.840 mm - palivová nádrž 66 l
Krabica:	490-1.510 L

Naše merania

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stav počítadla kilometrov: 5.757 km
Zrýchlenie 0-100 km:	8,5s
402 m od mesta:	16,4 rokov ( 138 km / h)
Spotreba paliva podľa štandardnej schémy:	5,4 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	38,9
AM tabuľka:	40
Hluk pri 90 km / h	58dB

оценка

• Ak nakupujete očami, začiatočník je zbytočný nákup. Ak sa však ponoríte do všetkých zmien, ktoré inžinieri v Stuttgarte urobili, uvidíte, že ide o veľký krok vpred. V prvom rade sú presvedčení o výbornej prevodovke a pomocných systémoch.

Chválime a vyčítame

vnútornú atmosféru

prevádzka pomocných systémov

motor (plynulosť, flexibilita ...)

intuícia pri práci s posuvníkmi na volante