Krátky test: Mazda3 SP CD150 Revolution
Všetci sme sa zhodli, že čiernobiela kombinácia jej veľmi pristane. Ako je vidieť na fotografiách, testovaná Mazda3 mala tmavší spojler, zadný difúzor, 18-palcové kolesá, spätné zrkadlá a bočné prahy. Prečítajte si: asi tri tisíce doplnkov. Spolu s nevinnou bielou farbou karosérie mnohým padol do oka a ak by krásu hodnotili skrútené hlavy, Mazda3 by bola veľmi chválená. V interiéri by ste bohužiaľ nemali hľadať kozmetické a športové doplnky, pretože sa na ne zabudlo. Chýbalo nám aj viac sedadiel podobných umývadlu, nehovoriac o výraznejšej zvukovej kulise 2,2-litrového turbodiesela. Nielenže vzadu pri široko otvorenom plyne nedochádza k trhaniu, dokonca sme ani nezaznamenali príjemné syčanie turbodúchadla či športový zvuk pri preraďovaní.
Stručne povedané, ak k tomu prirátame podvozok, ktorý nebol prispôsobený športovejšiemu charakteru tohto auta (a musíme pochváliť, že nebol príliš ťažký!) A zimné pneumatiky, potom viete, že o dynamike môžeme hovoriť iba pokojne. Malo by však byť nahlas a jasne povedané, že motor je vynikajúci: ostrý, keď potrebujete rýchlo obísť nákladný automobil, ale aj ekonomický, pretože sme použili iba 6,3 litra na sto kilometrov (priemerný test) alebo skromných 4,5 litra za bežných podmienok . kruh. Spolu s presnou, ale nie rýchlou šesťstupňovou prevodovkou tvoria skvelú kombináciu a môžem úprimne povedať, že by som takú Mazdu3 vôbec neobhajoval.
Dôvodom vzrušenia je aj bohatá výbava, od kožených doplnkov po RVM (radarový systém na sledovanie bezpečných zmien jazdných pruhov) a i-STOP (vypnutie motora na krátkych zastávkach), od dotykového displeja s navigáciou až po premietacie plátno, od inteligentných kľúčov po xenónové svetlomety. Dalo by sa povedať: klobúk plný dobrôt. Nakoniec, priznajme si to, bolo pre nás ťažké oddeliť sa od tohto mäkkého športového turbo dieselu. Možno to nie je celkom japonské GTD, ale po prvom spustení rastie k jadru.
text: Alyosha Mrak
Mazda3 SP CD150 Revolution (2015)
Základné informácie
| Predaj: | Mazda Motor Slovinsko Ltd. |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 13.990 € |
| Náklady na testovací model: | 27.129 € |
| Moc: | 110 kW (150 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 8,0 s |
| Maximálna rýchlosť: | 213 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 3,9 l / 100 km |
Náklady (za rok)
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 2.184 cm3 - maximálny výkon 110 kW (150 k) pri 4.500 ot./min. - maximálny krútiaci moment 380 Nm pri 1.800 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s predným náhonom - manuálna 6-stupňová prevodovka - pneumatiky 215/45 R 18 V (Goodyear Eagle UltraGrip). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 213 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 8,0 s - spotreba paliva (ECE) 4,7/3,5/3,9 l/100 km, emisie CO2 104 g/km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.385 kg - celková povolená hmotnosť 1.910 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.580 mm – šírka 1.795 mm – výška 1.445 mm – rázvor 2.700 mm – kufor 419–1.250 51 l – palivová nádrž XNUMX l. |
Naše merania
| T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 59% / stav počítadla kilometrov: 3.896 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 8,9s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 15,4 rokov ( 139 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 7,1 / 11,9 (IV./V.) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 8,6 / 10,4 (W./VI.) |
| Maximálna rýchlosť: | 213 km / h (MY.) |
| testovaná spotreba: | 6,3 l / 100 km |
| Spotreba paliva podľa štandardnej schémy: | 4,5 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 43,1 |
| AM tabuľka: | 40 |
оценка
Exteriér sľubuje viac športovosti, ako môže Mazda3 SP CD150 poskytnúť. Prekvapí vás však jednoduchosť použitia, plynulý chod podvozku a skromná spotreba paliva!
Chválime a vyčítame
motor
spotreba
exteriér, jav
prevodovka
premietacie plátno
interiér nie je dostatočne športový
zvuk motora
Zimné pneumatiky
