Krátky test: Mazda3 G120 Challenge (4 dvere)
"To je šestka?" - Na túto otázku som musel počas testu odpovedať niekoľkokrát. Zaujímavé je, že ak sme sa k autu priblížili spredu, moji spolubesedníci boli úplne zmätení, keďže rozdiely medzi veľkou šestkou a malou trojkou by sme si najľahšie všimli len s metrom v ruke. A čo zadná časť auta? Na hlave boli aj nejaké škrabance, samozrejme, že ide o šestku, hoci išlo len o trojicu limuzín. Či je táto podobnosť pre Mazdu výhodou alebo nevýhodou, je na každom jednotlivcovi a určite môžeme zablahoželať dizajnérom, ktorí Mazdu3 navrhli tak, aby vyzerala väčšia a prestížnejšia.
Už aj u nás je známe, že štvordverové sedany nie sú také obľúbené ako päťdverové verzie, nazývané aj hatchbacky. Aj keď sa k nim správame nespravodlivo: Mazda3 4V má objem kufra 419 litrov, čo je o 55 litrov viac ako verzia, ktorá v showroome vyvolá viac sympatií. Vzhľadom na tvar tela sa hlaveň predovšetkým predĺžila a stratila trochu užitočnej výšky, ale centimetre neklamú. Môžete do toho zatlačiť viac, len si treba dať pozor na nosnosť (hlavne keď je znížená zadná lavica, keď dostaneme takmer ploché dno), pretože oproti päťdverovej verzii sa nič nezmenilo. A keď budeme takto porovnávať, povedzme si tiež, že sedan je napriek rovnakému motoru ovládateľnejší až sto kilometrov za hodinu a má vyššiu maximálnu rýchlosť.
Rozdiel je iba 0,1 sekundy od štartu z nuly na sto tri kilometre za hodinu pri maximálnej rýchlosti (198 namiesto 195 km / h), čo je nepodstatné. Ale opäť vidíme, že čísla neklamú. Sedan je lepší ako kombi takmer vo všetkom. V teste sme mali auto, ktoré sedí v spodnej časti hierarchie výbavy Challenge, pretože je to druhá z piatich možností. Mal 16-palcové zliatinové kolesá, štartovanie tlačidlom, elektricky nastaviteľné bočné okná, trocha kože na volante, radiacej páke a páke ručnej brzdy, obojsmernú automatickú klimatizáciu, tempomat, hands-free systém, systém na predchádzanie kolíziám . pri jazde po meste (Smart City Brake Support), ale nemal parkovacie senzory, LED technológiu na svetlometoch ani prídavné vyhrievanie sedadiel.
Zoznam výbavy, najmä s prihliadnutím na sedempalcový farebný dotykový displej, je teda bohatý, v podstate nám v zahraničí chýbali len parkovacie senzory a navigácia. Motor je veľmi plynulý a pozná šesťstupňovú prevodovku a spolupráca vodiča je známa najmä spotrebou paliva. Ak jazdíte s 88-kilowattovým motorom dynamickejšie, spotreba paliva je vždy viac ako sedem litrov, ale ak jazdíte pokojne a riadite sa pokynmi o spotrebe paliva, môžete jazdiť aj s iba 5,1 litrami, ako sme to robili podľa normy. kolená. A pri tomto výsledku sa môžu inžinieri Mazdy smiať, pretože dokazuje, že malé turbomotory nie sú jediným riešením.
Okrem dvoch skutočne nepríjemných vecí, chýbajúceho systému prepínania medzi dennými svetlami a nočnými svetlami a nedostatku parkovacích senzorov, pretože Mazda3 je vzhľadom na väčšiu zadnú časť aj nepriehľadnejšia, nič z toho jej skutočne nechýba. Možno nám len uniká druh pozornosti, ktorý sa väčšinou dostáva iba päťdverovej verzii ...
text: Alyosha Mrak
Mazda3 G120 Challange (4 dvere) (2015)
Základné informácie
| Predaj: | MMS doo |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 16.290 € |
| Náklady na testovací model: | 17.890 € |
| Moc: | 88 kW (120 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 8,8 s |
| Maximálna rýchlosť: | 198 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 5,1 l / 100 km |
Náklady (za rok)
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - benzínový - zdvihový objem 1.998 cm3 - maximálny výkon 88 kW (120 k) pri 6.000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 210 Nm pri 4.000 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s predným náhonom - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 205/60 R 16 V (Toyo NanoEnergy). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 198 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 8,8 s - spotreba paliva (ECE) 6,4/4,4/5,1 l/100 km, emisie CO2 119 g/km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.275 kg - celková povolená hmotnosť 1.815 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.580 mm - šírka 1.795 mm - výška 1.445 mm - rázvor 2.700 mm |
| Vnútorné rozmery: | palivová nádrž 51 l. |
| Krabica: | 419 |
оценка
Sedan Mazda3 prekonáva päťdverovú verziu takmer vo všetkých smeroch, ale pozornosť kupujúcich sa väčšinou zameriava na menšiu z týchto dvoch možností. Ak to nie je nespravodlivosť!
Chválime a vyčítame
plynulosť motora
zariadenia
veľkosť kufra (bez výšky)
žiadne parkovacie senzory
automaticky sa neprepína medzi dennými svetlami (iba predné) a nočnými svetlami
