Krátky test: Mazda CX-5 G194 AT AWD Revolution Top
Krivka výkonu Mazdy je stále na vzostupe, pričom hlavným vinníkom je CX-25, ktorý predstavuje 5% celkových tržieb Mazdy. Mazda po piatich úspešných rokoch odhalila druhú generáciu svojho najúspešnejšieho crossoveru, ktorý v novej verzii bude čeliť oveľa „nadupanejšej“ konkurencii, ako keď sa dostal na trh.
Keďže CX-5 je model, ktorý zastupuje Mazdu na globálnej úrovni, občas sa na našom trhu nájde verzia, ktorá nie je práve zaujímavá pre populistov, no aj tak je dobrým ukazovateľom toho, čo značka dokáže, ak kupujúci požaduje všetko. vrátane.“ Do nášho testu teda prišla najvýkonnejšia, najvybavenejšia a samozrejme aj najdrahšia CX-5 G194 AT AWD Revolution Top. Ak ste podľa názvu neuhádli, povedzme, že ide o najvýkonnejšiu benzínovú verziu s pohonom všetkých kolies, automatickou prevodovkou a najvyššou výbavou. Z uvedeného sa dá povedať, že povinnou „výbavou“ je len automatická prevodovka, všetky ostatné komponenty sa dajú zmierniť racionálnejším nákupom. No predsa takto môžu Mazde aspoň ukázať, ako vyzerá, keď niektorý z ich modelov „pohladí“ prémiovú triedu.
Okrem prepracovaného exteriéru, ktorý je teraz o niečo agresívnejší, s užšími svetlometmi a väčšou a ostrejšou maskou, prešiel CX-5 aj prepracovaním dizajnu a vnútorným prepracovaním materiálu. Vylepšené pracovné prostredie vodiča s novým koženým volantom je konzistentnejšie a zdvihnutím stredovej konzoly o 60 milimetrov dosahujú lepšiu ergonómiu. Veľa sa urobilo aj v súvislosti s odhlučnením kabíny a jej použiteľnosťou. Teraz je teda zadná lavica vyhrievaná na najvyššom stupni výbavy, operadlo je pohyblivé a na stredovej konzole pribudol konektor USB. Za cestujúcimi je 506 litrov batožinového priestoru, do ktorého sa dostanete cez elektricky zdvihnuté zadné dvere.
CX-5 už v štandarde ponúka širokú škálu výbavy a asistenčných systémov a zoznam výbavy Revolution Top je taký dlhý, že sa oplatí vyzdvihnúť len tie najzaujímavejšie. Jedným z nich je napríklad nový systém premietania dopravných údajov na čelné sklo, ktorý nahradil doterajší systém projekcie čelného skla nad meračmi. Nechýba ani radarový tempomat, asistent udržiavania v jazdnom pruhu, parkovací asistent, núdzové brzdenie atď. Z technológie, ktorá je už na trhu dobre zavedená, nám chýbali digitálne meradlá a o niečo pokročilejšie rozhranie infotainmentu.
Je ťažké pripísať pohonnej jednotke akúkoľvek kritiku. 2,5-litrový benzínový motor uspokojí vaše chúťky aj po rýchlejšej jazde, ale ak získate zelenú a znížite plynový pedál, dokáže vypnúť prebytočné valce a ušetriť tak palivo. Ako už bolo povedané, automatická prevodovka je ideálna pre CX-5 a je takmer povinnou voľbou. Hodiť sa bude aj pohon všetkých kolies, a to najmä v zimných dňoch, keď Mazda vie, ako si pomocou G-Vectoring Control zaistiť bezpečnú a vyváženú polohu za volantom.
Ak si vyberiete Mazda CX-5 all-inclusive, nemôžete získať viac ako 40 tisíc. To je cena, za ktorú nezískate „dobrý deň“ v prémiových salónoch pre podobne vybavené vozidlo. V odraze ...
Čítajte ďalej:
Test: Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT - viac ako len opravy
Stručný test: Mazda CX-5 CD150 AWD Attraction
Mazda CX-5 G194 AT AWD Revolution Top
Základné informácie
| Náklady na testovací model: | 36.990 € |
|---|---|
| Cena základného modelu so zľavami: | 23.990 € |
| Zľava na testovací model: | 36.990 € |
Náklady (za rok)
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - benzínový - zdvihový objem 2.488 cm3 - maximálny výkon 143 kW (194 k) pri 6.000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 258 Nm pri 4.000 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | pohon všetkých kolies - 6-stupňová automatická prevodovka - pneumatiky 225/55 R 19 V (Yokohama W-Drive) |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 195 km/h - 0-100 km/h zrýchlenie 9,2 s - priemerná kombinovaná spotreba paliva (ECE) 7,1 l/100 km, emisie CO2 162 g/km |
| omša: | prázdne vozidlo 1.620 kg - celková prípustná hmotnosť 2.143 kg |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.550 mm - šírka 1.840 mm - výška 1.675 mm - rázvor 2.700 mm - palivová nádrž 58 l |
| Krabica: | 506-1.620 L |
Naše merania
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stav počítadla kilometrov: 4.830 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 9,5s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 16,8 rokov ( 135 km / h) |
| testovaná spotreba: | 9,8 l / 100 km |
| Spotreba paliva podľa štandardnej schémy: | 7,1 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 39,7 |
| AM tabuľka: | 40 |
| Hlučnosť pri 90 km / h na 6. prevodovom stupni | 57dB |
оценка
Naďalej na nás zapôsobia nové jazykové varianty KODO od Mazdy a je ešte presvedčivejšie, že Mazda zlepšuje kvalitu konštrukcie a výber materiálov. Najvýkonnejšia a najbohatšie vybavená CX-5 je dobrým dôkazom toho, že Mazda sa môže kvalitou priblížiť prémiovému segmentu, no cenovo sa stále drží na reálnych pozíciách.
Chválime a vyčítame
sada zariadení
zostava ovládača
vybrané materiály a povrchové úpravy
nemá žiadne digitálne snímače
zastaraný systém infotainmentu
