Krátky test: Škoda Kodiaq RS 2.0 TDI 4 × 4 DSG (2019) // Perfektná čeština
Pre väčšinu životných vecí si ľudia vytvoria zavedenú cestu, ktorou kráčame alebo žijeme. Formujú sa na ňom zvyky, potreby a túžby. Vo väčšine prípadov si ľudia po celý život tiež vyberajú značky automobilov, ktorým dávame prednosť, ale samozrejme máme aj značky, ktoré nie.
Niektorí sú vystavení tlaku verejnosti, alebo aspoň názoru priateľov, známych, dokonca aj susedov. Slovinci majú vo všeobecnosti radi, keď sa im niečo páči. V žiadnom prípade nemyslíme v prvom rade na seba. A keď sa povie Škoda, veľa ľudí nájde nespočetné množstvo výhovoriek. Prečo nie, pretože to trápi to alebo ono. V skutočnosti sa niektorí ľudia značke stále vyhýbajú, pretože sa im nepáči, alebo pretože o nej nevedia dosť.
Škoda však už nie je len českou značkou. V skutočnosti by bolo zaujímavé vedieť, koľko z toho skutočne je. Určitá voľnosť pri navrhovaní môže existovať, ale ak sa nad tým zamyslíte, českým dizajnérom bolo v minulosti nariadené, aby opravili dizajn štúdie ohlasujúcej nové auto. Ale nie preto, že by to bolo nepohodlné! Samozrejme, je to oveľa viac než len výroba automobilov. To je obrovská starosť a nie nadarmo zaradili Nemci značku Škoda.
Drvivá väčšina ľudí si to uvedomuje, a preto o značke Škoda uvažuje inak. Nemecké vedenie, nemecká technológia, nemecké motory. Dokážete sa vôbec nudiť?
A úprimne povedané, pri Škode, ktorá má pri názve skratku RS, nie. Žiadne, ak je to Kodiaq RS, v žiadnom prípade. V jeho prospech hovorí takmer všetko – trieda crossoverov je stále najpredávanejšia a označenie RS prináša skvelé (čítaj výkonné) motory a ešte lepšiu výbavu.
Na Kodiaq RS nie je nič zvláštne. Je pravda, že je k dispozícii iba s naftovým motorom, 240 "koní" je málo?? Pridajte k tomu pohon všetkých kolies, automatickú prevodovku a výbavu – a to je len štandard, ktorých je veľa – už teraz je balík pre mnohých ideálny. Testovací stroj bol o viac ako tri promile drahší ako základný stroj a bola zvolená doplnková výbava, ktorá by sa neochránila ani sama. Už tak dobrý balík sa teda výrazne zlepšil.
Sen, rozprávka? Nie naozaj! Je to škoda, ako už bolo povedané, Čeština je viac ako len meno. Väčšina komponentov Volkswagen nie je lacná.. Čo samozrejme znamená, že kedysi uspokojujúca, no mimoriadne dostupná škodovka už nie je. Je to ekvivalentné auto, ale má rovnakú cenu. Poznáte to – trochu muziky za málo peňazí. Spiatočná cesta je rovnaká. Za málo nedostanete veľa.
Veď 240 „koní“, 500 Nm krútiaceho momentu, sedemstupňová automatická prevodovka DSG a pohon všetkých kolies nie sú k dispozícii na pieseň. Dokonca ani Kodiaq RS nepracuje s exteriérom, je lacný. Ani už spomínaná výbava nie je nižšia ako žiadna iná škodovka. Cesta je na to fajn. Výkon vytvára ešte väčší krútiaci moment. Treba poznamenať, že Kodiaq RS váži takmer dve tony, čo znamená, že platia aj fyzikálne zákony. Všetky spomenuté komponenty ale fungujú skvele a predovšetkým rozhodne.
Pre Kodiaq RS je trať malým občerstvením, ktoré sa nebojí zákrut... Telo sa trochu kýva a sedadlá poskytujú uspokojivú úroveň bočného priľnavosti. Ako je to so spotrebou paliva? Úzko závisí od hmotnosti pravej nohy vodiča. 6,3 l / 100 km. Priemernú spotrebu, ktorú sme dosiahli v typickom kole v reálnych podmienkach, nie je ľahké dosiahnuť. Možno okrem veľmi trpezlivého a bezcitného vodiča. Označenie RS ponúka dosť na to, aby srdce vodiča aj trochu bilo a mozog preto posiela nohám zmysluplné príkazy (správne, samozrejme).
Áno, aj RS je v Kodiaku niečo výnimočné. Obsahovo aj cenovo.
Škoda Kodiaq RS 2.0 TDI 4 × 4 DSG (2019)
Základné informácie
| Predaj: | Porsche Slovinsko |
|---|---|
| Náklady na testovací model: | 48.990 EUR € |
| Cena základného modelu so zľavami: | 45.615 EUR € |
| Zľava na testovací model: | 48.990 EUR € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Moc: | 176 kW (240 KM) |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.968 cm3 - maximálny výkon 176 kW (150 k) pri 4.000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 500 Nm pri 1.750–2.500 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | pohon všetkých kolies - 7-stupňová dvojspojková prevodovka - pneumatiky 235/45 R 20 V (Continental Sport Contact 5) |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 221 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h 6,9 s - priemerná kombinovaná spotreba paliva (ECE) 6,4 l/100 km, emisie CO2 167 g/l |
| omša: | prázdne vozidlo 1.880 kg - celková povolená hmotnosť 2.421 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.699 mm - šírka 1.882 mm - výška 1.686 mm - palivová nádrž 60 l |
| Vnútorné rozmery: | rázvor kolies 2.790 XNUMX mm |
| Krabica: | kmeň 530–1.960 XNUMX XNUMX l |
Naše merania
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stav počítadla kilometrov: 3.076 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 7,3s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 13,8 rokov ( 162 km / h) |
| Spotreba paliva podľa štandardnej schémy: | 6,3 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 36,5 |
| AM tabuľka: | 40 |
| Hluk pri 90 km / h | 60dB |
оценка
Samozrejme, Kodiaq RS je najlepším autom spomedzi svojich kolegov. Pre tých, ktorí chcú dokonalý balík, nie je o čom rozmýšľať, no je pravda, že Kodiaqa Sportline nemožno ignorovať. Nedostatok elektriny nie je taký veľký a úspora v eurách je pomerne výrazná. Samozrejme, nebude to žiadna exkluzivita, no kto chce len dobrý zážitok z jazdy, nebude sklamaný. Ak však chcete očariť svojich priateľov, známych a najmä susedov, prídavok Slovinská republika nesmie chýbať.
Chválime a vyčítame
motor
prevodovka
Celkový dojem
Príliš málo športových prvkov v interiéri
Cena
