Krátky test: Kia Stonic 1.4 MPI EX Motion
SUV alebo crossovery po celom svete a obzvlášť v Európe zažívajú skutočný boom, väčšina z nich však nikdy neplní svoju druhú úlohu, teda návštevy v teréne, ale viac-menej ostávajú na upravených asfaltových povrchoch. To je jeden z dôvodov, prečo mnohé značky ponúkajú iba pohon predných kolies, vrátane Kie, ktorá do triedy vstúpila minulý rok so Stonicom.
Saša Kapetanovič
Ako sme si už mnohokrát všimli, Stonic má k malým kombi bližšie ako k SUV, takže na tom nie je nič zlé. Do značnej miery si teda zachoval živý jazdný výkon malých mestských limuzín (samozrejme, v tomto prípade máme na mysli Kio Rio), pričom zároveň vďaka väčšej vzdialenosti od zeme uľahčuje prístup k sedadlám. a nakoniec pracovať s detskými sedačkami. Keďže sedadlá vo vyššej kabíne sú viac kolmé, priestrannosť priestoru pre cestujúcich je lepším dojmom kombi. Stonic tiež obhajuje pokrytie mestských kilometrov s dobrým výhľadom na okolie a zvýšený podvozok lepšie zvláda rýchlostné nerovnosti a podobné cestné prekážky.
V kombinácii s pomerne všestrannými jazdnými vlastnosťami limuzíny sa osvedčil aj motor, na ktorý bol testovací Stonic nainštalovaný. V tomto prípade išlo o 1,4-litrový štvorvalec, ktorý vyvinie rovnakých 100 „koní“ ako slabší trojvalcový litrový motor (test vybavený Stonom si môžete prečítať v prvom tohtoročnom vydaní časopisu Avto). turbínový ventilátor mu však nepomáha vyvíjať energiu. Vďaka tomu je jeho krútiaci moment nižší, čo ovplyvňuje agilitu a teda zrýchlenie, ktoré samozrejme nedosahuje zrýchlenie Stonice s benzínovým motorom s turbodúchadlom. Kie Stonic s týmto motorom však nie je pomalý, pretože odvádza skvelú prácu pri každodennom dochádzaní do mesta a na diaľnice a s trochou práce s radiacou pákou dokonca ukazuje určitú športovosť.
Od atmosférického štvorvalcového benzínového motora nemôžete očakávať prehnané úspory, spotreba na štandardnú schému však dopadla relatívne dobre - 5,8 litra, no o dobrý polliter viac ako spotreba trojvalcového turbobenzínu. . . Pri každodenných testovacích jazdách sa pohyboval aj v dlho očakávanom sedemlitrovom pásme. S najväčšou pravdepodobnosťou je to spôsobené tým, že motorizovaný Stonic má šesťstupňovú prevodovku, ktorá pomáha nielen šetriť palivo, ale aj znižuje hluk na diaľniciach.
Kia Stonic teda nie je pre tých, ktorí si kupujú crossovery na jazdu na špine, ale skôr pre tých, ktorí chcú svoje ďalšie vlastnosti, ako je o niečo lepšia viditeľnosť, ľahší vstup do kabíny, jednoduchšie prekonávanie prekážok na ceste v meste a v konečnom dôsledku ako výsledok. atraktívny vzhľad, pretože Stonic svojim tvarom určite priťahuje mnoho vzhľadov.
Čítajte ďalej:
napríklad: Kia Stonic 1.0 T-GDi Motion Eco
Testy: Citroen C3 Aircross, Kia Stonic, Mazda CX-3, Nissan Juke, Opel Crossland X, Peugeot 2008, Renault Captur, Seat Arona.
Kia Stonic 1.4 MPI EX Motion
Základné informácie
| Náklady na testovací model: | 20.890 € |
|---|---|
| Cena základného modelu so zľavami: | 13.490 € |
| Zľava na testovací model: | 18.390 € |
Náklady (za rok)
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - benzínový - zdvihový objem 1.368 cm3 - maximálny výkon 73,3 kW (100 k) pri 6.000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 133,3 Nm pri 4.000 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s pohonom predných kolies - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 205/55 R 17 V (Kumho Intercraft) |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 172 km/h - 0-100 km/h zrýchlenie 12,6 s - priemerná kombinovaná spotreba paliva (ECE) 5,5 l/100 km, emisie CO2 125 g/km |
| omša: | prázdne vozidlo 1.160 kg - celková prípustná hmotnosť 1.610 kg |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.140 mm - šírka 1.760 mm - výška 1.500 mm - rázvor 2.580 mm - palivová nádrž 45 l |
| Krabica: | 352-1.155 L |
Naše merania
| T = 7 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / stav počítadla kilometrov: 8.144 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 12,0s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 18,2 rokov ( 123 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 12,9 / 19,0 (IV./V.) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 18,0 / 24,8 (W./VI.) |
| Spotreba paliva podľa štandardnej schémy: | 5,8 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 43,0 |
| AM tabuľka: | 40 |
| Hlučnosť pri 90 km / h na 6. prevodovom stupni | 60dB |
оценка
Kia a Stonica zostali veľmi blízko malým mestským limuzínam, a tak oslovia najmä tých, ktorí si nemyslia, že s nimi v skutočnosti budú jazdiť mimo cesty.
Chválime a vyčítame
solídny motor
šesťstupňová prevodovka
pohodlie a transparentnosť
atraktívny tvar
interiér sa až príliš podobá na Rio
hlasný podvozok
