Krátky test: Kia Optima Hybrid 2.0 CVVT TX

Pred niekoľkými rokmi sme sa pozreli na kórejské autá zvonku, ale dnes už aj cudzí ľudia hovoria o autách Kia ako o tradičných autách. Je pravda, že Kia sa riadila najlepším receptom (pre zákazníka!) A ponúkala autá za veľmi rozumnú cenu, ale teraz je to tak. Ich áut je veľa, dokonca aj na slovinských cestách. Skutočnú eufóriu v Slovinsku vyvolal Cee'd a jeho športová verzia Pro_Cee'd. V opačnom prípade je ťažké posúdiť, či je auto úspešné a či je to tak jednoducho kvôli cene; ale vzhľadom na to, že je považovaný aj za vozidlo (dospelých) tínedžeriek a o niečo starších žien, je nielen lacné, ale aj dizajnovo výhodné. Napokon, keby táto teória nefungovala, milé dievčatá by viedli Daciu. Tak nie ...

Zvýraznite alebo stúpajte, ako chcete, rozhodne Kia Optima. Je to uhladený a pekný sedan, ktorému sa dá len ťažko niečo vyčítať. Kvalitné spracovanie, nadpriemerné vybavenie a priestranný interiér; Auto ponúka pohodlie a priestrannosť vodičovi aj cestujúcim na zadnom sedadle. Očividne na tom má zásluhu, aj v prípade Kia Optima, hlavný dizajnér Peter Schreyer, na ktorého je Kia veľmi hrdá. Dizajnérsky značku úplne znovu objavil a modely vďaka svojim nápadom získali hodnotu a dôveryhodnosť. Kia si je vedomá postavenia značky, preto nekladie na všetky autá jednotný dizajn; inak sú v dizajne viditeľné podobnosti, ale jednotlivé autá sú dizajnom celkom nezávislé. Tiež Optima.

Ale všetko dobré sa raz skončí. Hybridná verzia Optima, tak pekná, atraktívna a priestranná, sa nezdá byť najlepšou voľbou. Dvojlitrový benzínový motor sa môže pochváliť výkonom 150 „koní“, ale iba 180 Nm; aj keď k tomu pripočítame dobrých 46 „koní“ a 205 Nm konštantného krútiaceho momentu z elektromotora a získame tak celkový výkon 190 „koní“ (čo, samozrejme, nie je len súčet oboch výkonov!), to je , viac ako jeden a pol ťažký sedan si vyberá svoju daň. Zvlášť pokiaľ ide o plynové kilometre, kde CVT pridáva vlastný (negatívny) kotol.

Závod sľubuje priemerný dojazd na plyn, ktorý je o 40 percent nižší ako základná benzínová verzia, a to aj na úrovni nafty. Továrenské údaje okrem iného píšu, že Optima vo všetkých režimoch jazdy spotrebuje od 5,3 do 5,7 l / 100 km. Skutočnosť, že je to nemožné, je však automobilovým ignorantom už jasná; V skutočnosti neexistuje jediné auto, ktoré by sa mohlo pochváliť rozdielom iba 0,4 l / 100 km benzínu používaného pri jazde vo vidieckych oblastiach, na diaľnici alebo mimo dediny. Rovnako tak aj Optima Hybrid.

Počas testu sme namerali priemernú spotrebu 9,2 l / 100 km pri akcelerácii a namerali až 13,5 l / 100 km, čo príjemne prekvapilo pri jazde na „normálnom okruhu“ (mierna jazda so všetkými rýchlostnými limitmi bez náhlych pohybov). zrýchlenie a so zámerným zastavením), kde bolo potrebných iba 100 l / 5,5 km na 100 km. No zároveň je dosť znepokojujúce, že lítium-polymérová batéria (inak nová generácia) s kapacitou 5,3 Ah nebola počas celého 14-dňového testu ani raz nabitá viac ako do polovice. Samozrejme musím byť úprimný a napísať, že sme na ňom jazdili v časoch nízkych teplôt. To je, samozrejme, slušná výhovorka, ale vyvoláva otázku: má zmysel kupovať hybrid, ktorý niekoľko mesiacov v roku nepracuje dobre?

Text: Sebastian Plevnyak

Kia Optima Hybrid 2.0 CVVT TX

Základné informácie

Predaj:	KMAG dd
Cena základného modelu:	32.990 €
Náklady na testovací model:	33.390 €
Vypočítajte si náklady na poistenie auta
Zrýchlenie (0-100 km / h):	11,3 s
Maximálna rýchlosť:	192 km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	9,2 l / 100 km

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - benzínový - zdvihový objem 1.999 cm3 - maximálny výkon 110 kW (150 k) pri 6.000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 180 Nm pri 5.000 ot./min. Elektromotor: synchrónny motor s permanentným magnetom - maximálny výkon 30 kW (41 k) pri 1.400-6.000 - maximálny krútiaci moment 205 Nm pri 0-1.400. Batéria: Lítium-iónová - menovité napätie 270 V. Kompletný systém: 140 kW (190 k) pri 6.000.
Prenos energie:	predné kolesá poháňané motorom - bezstupňová automatická prevodovka - pneumatiky 215/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-25V).
Емкость:	maximálna rýchlosť 192 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 9,4 s - spotreba paliva (kombinovaná) 5,4 l/100 km, emisie CO2 125 g/km.
omša:	prázdne vozidlo 1.662 kg - celková povolená hmotnosť 2.050 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4.845 mm - šírka 1.830 mm - výška 1.455 mm - rázvor 2.795 mm - kufor 381 - palivová nádrž 65 l.

Naše merania

T = 13 ° C / p = 1.081 mbar / rel. vl. = 37% / Stav počítadla kilometrov: 5.890 km
Zrýchlenie 0-100 km:	11,3s
402 m od mesta:	18,3 rokov ( 131 km / h)
Maximálna rýchlosť:	192 km / h (D)
testovaná spotreba:	9,2 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	44,3
AM tabuľka:	39

оценка

• Kia Optima je nadpriemerný sedan, nie však v hybridnej verzii. Zrejme to urobili len preto, aby znížili priemerné emisie CO2 pre celú flotilu áut Kia, ktorých zákazník nemá veľa.

Chválime a vyčítame

vzhľad, tvar

štandardné vybavenie

priestor salónu

celkový dojem

spracovanie

výkon motora alebo krútiaci moment

priemerný počet najazdených kilometrov na plyn

hybridná konštrukcia

cena