Krátky test: Hyundai i30 DOHC CVVT (88 kW) iLook (3 dvere)
Samozrejme, i30 nie je športové auto, ale stále je primárne zamerané na mladých ľudí alebo mladých dušou. Viete, sedieť batoľa na vysokej stoličke na zadnom sedadle trojdverového auta nie je mačací kašeľ a starší pasažieri nie sú zaneprázdnení opretím sa dozadu.
Navyše existuje názor, že trojdverové autá vyzerajú oveľa lepšie, ich tvar je dynamickejší, skrátka športovejší. A že je to skutočne tak, dokázala Kia pred mnohými rokmi. Trojdverovú verziu modelu Cee'd považovala slovinská mládež za samozrejmosť, ktorú riadili (a prinajmenšom väčšina z nich stále), a to tak medzi mladými ľuďmi, ako aj medzi nežným pohlavím. Podobné priania má teraz aj Hyundai, ale nie je to ľahká úloha. Prvou a najdôležitejšou prekážkou je, samozrejme, cena.
Kým Proo_Cee'd bol cenovo dostupný aspoň na začiatku svojej predajnej cesty, i30 Coupe je oveľa drahší. A cena, prinajmenšom v súčasnej ekonomickej situácii, je takmer najväčším problémom alebo najdôležitejším faktorom pri výbere nového auta, určite za to môže aj zlý predaj Hyundai Veloster.
A späť k modelu i30 Coupe. Pokiaľ ide o dizajn, auto možno bezpečne nazvať najobľúbenejším v rodine i30. Hyundai dbá na to, aby zdedil to najlepšie z ostatných dvoch modelov a zároveň pridal väčšiu dynamiku a športový charakter. Predný nárazník je iný, pribudol zadný spojler a zmenila sa bočná línia. Kapota je čierna, LED denné svetlá sú rôzne zdobené.
Vo vnútri je v porovnaní s ostatnými bratmi menej zmien. Dvere sú samozrejme výrazne dlhšie, čo môže spôsobiť problémy pri parkovaní či vystupovaní z auta, keď sú autá zaparkované príliš blízko seba, no pri dostatku miesta je nastupovanie oveľa jednoduchšie. Ďalším problémom pri veľkých alebo obzvlášť dlhých dverách je bezpečnostný pás. Tá je, samozrejme, väčšinou na B-stĺpiku, ktorý je kvôli dlhším dverám ďaleko za prednými sedadlami, takže vodič a jeho spolujazdec sa k nim len ťažko dostanú. K tomu má i30 Coupe jednoduchú plastovú sponu bezpečnostného pásu na vzpere, ktorá značne zjednodušuje proces upevnenia. Chvályhodné.
Omnoho menej chvály si zaslúži 1,6-litrový benzínový motor. I30 je z výroby nastavený tak, aby zrýchlil z 0 na 100 km / h za menej ako 11 sekúnd a dosiahol maximálnu rýchlosť 192 km / h. Naše merania ukázali testovací i30 v oveľa horšom svetle a potvrdili pocit z každodennej jazdy . Motor svojich 120 „koní“ nesmelo ukryl, možno aj preto, že najazdil iba tisíc kilometrov.
Dynamické zrýchlenie si vyžiadalo vytáčanie motora vo vysokých otáčkach a logickými dôsledkami takejto jazdy sú zvýšený hluk motora a zvýšená spotreba paliva, čo vodič nechce. Továrenské údaje na 100 kilometrov sľubujú priemernú spotrebu necelých šesť litrov a súčet na konci testu nám ukázal neskutočných 8,7 litra. Ale ako som povedal, auto bolo úplne nové a motor stále nefungoval.
I30 Coupe ako taký možno stále označiť za vítaný prírastok do ponuky spoločnosti Hyundai, ktorá je, podobne ako ostatné modely, stále k dispozícii za akciovú cenu. Napokon, nie všetci vodiči sú rovnakí a pre niektorých je vzhľad a dojem z auta dôležitejší ako jeho (alebo motorový) výkon. A je to správne.
Text: Sebastian Plevnyak
Hyundai i30 DOHC CVVT (88 kW) iLook (3 dvere)
Základné informácie
| Predaj: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 17.580 € |
| Náklady na testovací model: | 17.940 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 11,5 s |
| Maximálna rýchlosť: | 192 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 8,7 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - benzínový - zdvihový objem 1.591 cm3 - maximálny výkon 88 kW (120 k) pri 6.300 ot./min. - maximálny krútiaci moment 156 Nm pri 4.850 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s predným náhonom - manuálna 6-stupňová prevodovka - pneumatiky 225/45 R 17 W (Hankook Ventus Prime). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 192 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 10,9 s - spotreba paliva (ECE) 7,8/4,8/5,9 l/100 km, emisie CO2 138 g/km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.262 – 1.390 kg – celková prípustná hmotnosť 1.820 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.300 mm - šírka 1.780 mm - výška 1.465 - 1.470 mm - rázvor 2.650 mm - kufor 378-1316 l - palivová nádrž 53 l. |
Naše merania
| T = 25 ° C / p = 1.130 mbar / rel. vl. = 33% / stav počítadla kilometrov: 2.117 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 11,5s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 18,0 rokov ( 127 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 13,8 / 16,2 (IV./V.) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 17,7 / 20,4 (W./VI.) |
| Maximálna rýchlosť: | 192 km / h (MY.) |
| testovaná spotreba: | 8,7 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 36,7 |
| AM tabuľka: | 40 |
оценка
Hyundai i30 Coupe je dôkazom toho, že aj celkom obyčajné autá, ktoré sú určené len na tri dvere a hodia sa na malú opravu, môžu vyzerať dobre. S niekoľkými skrášľovacími doplnkami z neho mnohí garážoví recyklátori ľahko spravia skutočného športovca.
Chválime a vyčítame
formulár
pocit v kabíne
úložný priestor a zásuvky
priestrannosť
kmeň
flexibilita motora
najazdených kilometrov
cena
