Krátky test: Honda Jazz 1.4i Elegance
Obsah
Je ťažké obviniť Jazz z niečoho, len cena by mohla byť konkurencieschopnejšia... Dizajn je stále svieži a rozpoznateľný (aj vďaka novým svetlometom a maske auta, ktorú dostal len tri roky po predstavení), jednoizbová izba je rozmaznaná priestrannosťou, je tu veľa vybavenia a spracovanie je na špičkovej úrovni.
Ak si pamätáš hybridný jazzový testktoré sme tento rok uverejnili v 13. čísle, trochu sme si smrkali o CVT a spotrebe paliva. Test benzínového súrodenca potvrdzuje to, čo sme vtedy písali: Prečo by sme počúvali hluk CVT, keď má Honda jednu z najlepších manuálnych prevodoviek na trhu? Radiaca páka sa rýchlo a presne zaraďuje medzi prevodové stupne, aby ste si skutočne užili ovládanie pravou rukou. Jedinou nevýhodou sú krátke prevodové pomery.pretože motor sa otáča 3.800 XNUMX ot./min po diaľničnom rýchlostnom limite. Na šiestom prevodovom stupni by som na základnej škole dostal čisté A, takže mu dáme iba štyri.
Classic je ekonomickejší ako hybridný
Zatiaľ čo benzínovo-elektrický hybridný automobil spotreboval 7,6 litra, 1,4-litrový benzínový brat klasickej konštrukcie vypil 7,4 litra.... Posledný technologický zázrak je teda horší ako starý dobrý benzínový motor, čo opäť naznačuje, že (klasická) technológia Hondy je jednou z najlepších. To nie je prekvapujúce, však?
Dizajn garsónky ponúka veľa priestoru.
Dodáva sa s strecha s panoramatickým výhľadom ešte viac vyjadrovať. Škoda, že auto nemalo parkovacie senzory, vzhľadom na potulky mestom by sme si ich určite zapamätali. Plast na stredovej konzole sme zanevreli na všestranný dizajn palubnej dosky, inak sme však chválili otvory na nápoje (hneď pod prieduchmi pre efektívne chladenie v lete) a dobrú výbavu. Áno, a tiež bezpečnosť, keďže má štyri airbagy, dve závesy a stabilizačný systém VSA. V meste je Jazz veľmi elegantný a na poľných cestách je dostatočne svižný, že predbiehanie traktorov či pomalších vodičov v nedeľu nie je problém. Aj keď hybrid možno sklamal, benzínový súrodenec je – napriek veku a cene – solídnou voľbou. Viac.
Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich
Honda Jazz 1.4i Elegance
Základné informácie
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - benzínový - zdvihový objem 1.339 cm3 - maximálny výkon 73 kW (99 k) pri 6.500 ot./min. - maximálny krútiaci moment 127 Nm pri 4.800 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s predným náhonom - 5-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 185/55 R 16 H (Michelin Primacy HP). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 182 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 11,5 s - spotreba paliva (ECE) 6,7/4,9/5,6 l/100 km, emisie CO2 129 g/km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.102 kg - celková povolená hmotnosť 1.610 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 3.900 mm – šírka 1.695 mm – výška 1.525 mm – rázvor 2.495 mm – kufor 335–845 42 l – palivová nádrž XNUMX l. |
Naše merania
| T = 22 ° C / p = 1.121 mbar / rel. vl. = 23% / stav počítadla kilometrov: 4.553 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 12,0s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,6 rokov ( 135 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 15,1s (IV.) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 22,1s (V.) |
| Maximálna rýchlosť: | 182 km / h (V.) |
| testovaná spotreba: | 7,4 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 42,9 |
| AM tabuľka: | 42 |
оценка
Honda Jazz je aj naďalej veľmi konkurencieschopným vozidlom, napriek tomu, že bola roky porazená a držaná pod silným japonským jenom. S technikou a kvalitou spracovania však môže byť stále vzorom.
Chválime a vyčítame
prevodovka
motor
priestrannosť
zariadenia
nemá denné svetlá
iba päťstupňová prevodovka
plast na stredovej konzole
žiadne parkovacie senzory
cena
