Krátky test: Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC Lifestyle
Nastaviteľné zadné tlmiče, ktoré vodič priraďuje k športovejším alebo pohodlnejším nastaveniam stlačením tlačidla, sú najdôležitejším faktorom bezpečnosti, pretože rozdiel je najzreteľnejší pri plne naloženom kufri a tiež zdôrazňuje športový charakter vozidla. auto. A to hovoríme o rodinnej verzii s turbodieselovým motorom!
Rozdiel v nastaveniach zadnej nápravy nemusí byť taký veľký, ale citeľný. Výrazne sa zväčšil aj batožinový priestor, pretože 624-litrový Tourer je o 147 litrov väčší ako klasická päťdverová verzia. Keď k týmto informáciám pripočítame tretiu deliteľnú zadnú lavicu, ktorá poskytuje ploché dno kufra, 12 V elektrickú zásuvku, háčik na nákupnú tašku a ľahko vyberateľnú plachtu, Civic Tourer má čo ponúknuť. jeho rukáv.
Jeho kozmický prístrojový panel sa nepáči mnohým vodičom, no treba uznať, že je priehľadný, s logicky umiestnenými meracími prístrojmi. Zaujímavé je, že na rozdiel od Peugeotu 308 má Civic oveľa menej sťažností na malý (športový) kožený volant a usporiadanie prístrojov (tri okrúhle analógy v spodnej časti, veľký digitálny vstup v hornej časti). Možno na tom môže zásluhu aj vyššia poloha vodiča, hoci sedí na škrupinových sedadlách? No na prístroje si rýchlo zvyknete, sú dobre viditeľné aj na slnku, no dlhé roky sú známe len z obrazovky v hornej časti stredovej konzoly – grafika by mohla byť modernejšia.
V technológiách sme opäť mohli obdivovať filigránsku presnosť jednotlivých sád. Presnejšie ovládanie hliníkového pedála akcelerátora, spojky a brzdy, ako aj prevodu riadenia bude pre konkurenciu ťažké, pretože tradične dynamický Ford Focus sa k tomu len približuje a pohonná sústava zhruba pripomína športové potešenie. Pochváliť sa môžeme len S2000 alebo Type R. Rýchlosť a presnosť dodávajú vodičovi pocit, že ste v jeho najlepších rokoch v závodnom aute Honda F1 najmenej Senna.
Medzi najdôležitejšiu výbavu (stabilizačný systém VSA, predné, bočné a bočné airbagy, dvojzónovú automatickú klimatizáciu, tempomat, denné LED svetlá a 17-palcové zliatinové disky) patria veľmi potrebné predné a zadné parkovacie senzory. ..a cúvacia kamera; zadné okná sú čoraz užšie v prospech dynamiky, takže viditeľnosť za autom je veľmi skromná. Bez vychytávok by bolo parkovanie v centre mesta nočnou morou.
Nakoniec sa dostávame k hliníkovému motoru, ktorý je svojou hmotnosťou ľahší v prospech ľahších piestov a ojníc a tenších stien valcov (iba osem milimetrov). Z 1,6-litrového objemu vytiahli 88 kilowattov, čo je viac ako dosť na pohodlnú jazdu aj s plne naloženým autom. Skutočnosť, že v tomto čase je potrebné trochu častejšie orezávať radiacu páku, nie je pre Civic Tourer považovaná za nevýhodu, pretože, ako sme už spomínali, prevodovka je skutočne dobrá. Bežný okruh s funkciou ECON (odlišná práca spojenia plynového pedála a motora) ukázal spotrebu 4,7 litra, čo je dobré, ale nie veľmi; konkurenčná 308 SW s podobným motorom spotrebovala o pol litra menej na 100 kilometrov.
Na záver len náznak: keby som bol majiteľom tohto auta, v prvom rade by som premýšľal nad športovejšími pneumatikami. Je škoda robiť kompromisy v oblasti skvelých technológií, aj keď riskujete mierne zvýšenie príjmu.
text: Alyosha Mrak
foto: Саша Капетанович
Honda Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC Lifestyle
Základné informácie
| Predaj: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 25.880 € |
| Náklady na testovací model: | 26.880 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Moc: | 88 kW (120 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 10,7 s |
| Maximálna rýchlosť: | 195 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 3,8 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.597 cm3 - maximálny výkon 88 kW (120 k) pri 4.000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 300 Nm pri 2.000 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s predným náhonom - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 195 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 10,1 s - spotreba paliva (ECE) 4,2/3,6/3,8 l/100 km, emisie CO2 99 g/km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.335 kg - celková povolená hmotnosť 1.825 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.355 mm – šírka 1.770 mm – výška 1.480 mm – rázvor 2.595 mm – kufor 625–1.670 50 l – palivová nádrž XNUMX l. |
Chválime a vyčítame
motor
prevodovka
nastaviteľné zadné tlmiče
ploché dno so sklopenou zadnou sedačkou
vyššia poloha pri riadení
obrazovka (v hornej časti stredovej konzoly) by mohla byť modernejšia
nižšia priehľadnosť v opačnom smere
