Krátky test: Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport
Koniec koncov, máme v úmysle mať nejaký čas kúpené auto (pokiaľ nejde o služobné auto) a nie je priestor na chyby. Je pravda, že si vyberáme auto, ktoré sa nám páči, ale musí byť užitočné a racionálne. To do značnej miery znamená turbodieselový motor. Dobre, na kratšie mestské trasy stačí jednoduchá benzínová pumpa, ale ak chceme jazdiť ešte ďalej a v spoločnosti, benzínové „kone“ sa môžu rýchlo dostať do problémov. Pri dieseloch je to iné: krútiaci moment je o 50 percent vyšší a trasy, dokonca aj dlhšie, sú jednoduchšie na navigáciu.
Nie všetko je však také jednoduché. Aspoň zatiaľ nie v Honde. Spolu s benzínovými motormi s objemom 1,4 a 1,8 litra (s nepresvedčivými 100 a 142 „konskými silami“) bol jedinou voľbou pre naftový pohon pre strednú triedu určite (príliš) veľký 2,2-litrový motor. Áno, so 150 „koňmi“, ale pre bežného používateľa ich môže byť príliš veľa. Ale taký veľký motor je určite príliš drahý, najmä pri registrácii auta, platení mýta a v konečnom dôsledku pri údržbe celého vozidla.
Civic je teraz konečne k dispozícii aj s menším a oveľa vhodnejším 1,6-litrovým turbodieselovým motorom a potenciálni záujemcovia o nové auto môžu nového kandidáta bez váhania započítať medzi množstvo konkurentov. S novým motorom je Civic o viac ako 2,2 2.000 eur lacnejší ako 50-litrová turbodieselová verzia a predovšetkým je motor nový a technologicky vyspelý. To je hlavný dôvod, prečo bol tak dlho preč. Honda si dala načas a navrhla to tak, ako to má byť. V porovnaní s jeho výkonnejším náprotivkom je celková hmotnosť necelých 30 kilogramov, takže rozdiel XNUMX „koní“ je ešte menej známy.
Zároveň bola prepracovaná prevodovka, ktorá už nie je japonská, ale skôr švajčiarska. Jazdné vlastnosti sú nadpriemerné, aspoň pokiaľ ide o stredne veľké autá s naftovými motormi. Jediné, čo ma trochu znepokojuje, je nepríjemný pocit pri štartovaní - zdá sa, že motor sa namáha, no v ďalšom momente už ide ako hodinky. Jasné, že nie, keď 120 „koní“ je viac ako skokových a 300 Nm krútiaceho momentu. Nie je teda prekvapením, že Civic dosahuje s novým 1,6-litrovým turbodieselom maximálnu rýchlosť 207 km/h. Pôsobivejšie ako toto číslo je fakt, že pri bežných diaľničných rýchlostiach sa motor točí v pomalých otáčkach, čo samozrejme znamená veľmi nízku spotrebu paliva. Priemer bol teda necelých šesť litrov na 100 kilometrov a ešte pôsobivejšia bola spotreba, ktorá bola len niečo málo cez štyri litre.
Pokojne teda môžem napísať, že nový motor Honda Civic je vo svojej triede automobilov opäť veľmi konkurencieschopný. Zvlášť, ak chcete trochu vyniknúť, pretože Civic vás svojim tvarom nesklame. Čo sa týka spracovania, aj keď je auto vyrobené v Európe a nie v Japonsku, nemožno stratiť ani slovo. To znamená, že je opäť skutočne užitočný.
Text: Sebastian Plevnyak
Honda Civic 1.6 I-DTEC Sport
Základné informácie
| Predaj: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 21.850 € |
| Náklady na testovací model: | 22.400 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 10,9 s |
| Maximálna rýchlosť: | 207 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 5,7 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.597 cm3 - maximálny výkon 88 kW (120 k) pri 4.000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 300 Nm pri 2.000 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s predným náhonom - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 207 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 10,5 s - spotreba paliva (ECE) 4,1/3,5/3,7 l/100 km, emisie CO2 98 g/km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.310 kg - celková povolená hmotnosť 1.870 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.300 mm – šírka 1.770 mm – výška 1.470 mm – rázvor 2.595 mm – kufor 477–1.378 50 l – palivová nádrž XNUMX l. |
Naše merania
| T = 32 ° C / p = 1.043 mbar / rel. vl. = 39% / stav počítadla kilometrov: 4.127 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 10,9s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,6 rokov ( 128 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 9,1 / 17,9 (IV./V.) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 10,8 / 14,0 (W./VI.) |
| Maximálna rýchlosť: | 207 km / h (MY.) |
| testovaná spotreba: | 5,7 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 38,9 |
| AM tabuľka: | 40 |
оценка
Honda Civic je auto, ktoré sa v priebehu mnohých generácií veľmi zmenilo. Pôvodne bol určený na všeobecné použitie, potom prišlo obdobie, keď si ho obľúbili fanúšikovia rýchlych a malých áut. Momentálne je dizajn stále dosť športový, ale bohužiaľ, nejde o živé motory. Nie sú žiadne, sú veľmi silné. 1,6-litrový turbodiesel, ktorý zaujme výkonom, krútiacim momentom a predovšetkým spotrebou paliva, je teda momentálne jednoznačne najlepšou voľbou. Navyše to nie je ani ten „diesel“.
Chválime a vyčítame
pružnosť a výkon motora
spotreba paliva
sedadlo vodiča za volantom
pocit v kabíne
Panel s nástrojmi „Vesmír“.
ovládanie palubného počítača
