Krátky test: Ford Mondeo Vignale 2.0 TDCi 110 kW Powershift wagon

Niektorí sú zároveň pripravení ponúknuť viac, iní menej. Ford patrí niekde medzi, keďže zákazníkom neponúka špeciálne modely, ale len vybrané modely s najlepšou výbavou. V priemere stojí výbava Vignal približne päťtisíc eur. Samozrejme, ako to už pri bežných verziách býva, môžete si priplatiť za doplnkovú výbavu, ktorá auto výrazne predražuje. Bez ohľadu na doplnky Vignale stále prináša určitú exkluzivitu.

Prečo vôbec Vignale? Odpoveď spočíva v roku 1948, keď chcel Alfredo Viñale ponúknuť vodičom niečo viac. V čase, keď mal 35 rokov, založil spoločnosť Carrozzeria Alfredo Vignale, ktorá najskôr zmodernizovala Fiat a potom Alfu Romeo, Lanciu, Ferrari a Maserati. V roku 1969 spoločnosť Alfredo predala spoločnosť talianskej automobilke De Tomas. Ten sa zaoberal predovšetkým výrobou prototypov a závodných automobilov, ako aj závodných automobilov Formuly 1. De Tomaso viedol aj spoločnosť Carrozzeria Ghia, ktorú 1973 kúpil Ford. Ten potom dlhé roky nazýval výkonnejšie verzie menom Ghia a Vignale upadol do zabudnutia. Názov bol krátko obnovený v roku 1993, keď predstavoval štúdiu Lagonda Vignale na ženevskom autosalóne Aston Martin (vtedy vlastnená spoločnosťou Ford) a v septembri 2013 sa Ford rozhodol oživiť názov Vignale a ponúknuť niečo viac.

Mondeo sa ako prvé mohlo pochváliť odznakom Vignale a v Slovinsku kupujúci myslia aj na luxusnú verziu. S-max in Edgea.

Pohodlie o jeden stupeň vyššie

Testovacie Mondeo ukázalo podstatu modernizácie Vignale. Špeciálna farba, prestížny interiér, automatická prevodovka a výkonný motor. Je jasné, že cenový rozdiel medzi základným a testovacím strojom ukazuje, že testovací stroj mal množstvo doplnkovej výbavy, no aj tak si to taký stroj zaslúži. Mondeo Vignale je zároveň prvým automobilom Ford s výrobným systémom. Aktívne potlačenie hluku Ford, ktorý so špeciálnym sklom a bohatou zvukovou izoláciou zaisťuje, že auto bude mať čo najmenej cudzích zvukov a hluku. To neznamená, že motor už nie je vo vnútri počuť, ale menej ako v bežných Mondeosoch.

Ako už bolo spomenuté, testovacie auto bolo vybavené automatickou prevodovkou. powershiftčo prináša sviežosť medzi automatickými prevodovkami. V spojení s výkonným dvojlitrovým turbodieselom pracuje striedmo a pokojne, bez nadmerného škrípania (najmä pri rozjazde), pričom je tu možnosť sekvenčného radenia pomocou radiacich pák. Inak je motor dostatočne silný, aby bola jazda tak športová a dynamická, ako si vodič želá. Samozrejme, pre mnohých bude dôležitá spotreba paliva. V priemere test vyžadoval 7 litrov na 100 kilometrov pri štandardnom prietoku. 5,3 litra na 100 kilometrov... Ten druhý nie je celkom nízky a ten prvý nie je najvyšší, takže Fordovo hnacie ústrojenstvo môžeme zaradiť do stredu.

Špeciálna starostlivosť o vodiča a auto – ale za príplatok

Iná je situácia s interiérom. Vignale síce kazí hardvér, ale od interiéru predsa len očakávate viac, pretože na inom čalúnení vlastne až tak nezáleží. Sedadlá sú tiež problémom, najmä výškou sedacej časti, pretože vstavané systémy vykurovania a chladenia spôsobujú, že poloha sedadla je (príliš) vysoká, a preto môžu mať vyšší vodiči problémy.

Je však pravdou, že poslanie zariadenia Vignale nie je len vo vybavení, ale aj v službách. Počas prvých piatich rokov vlastníctva má zákazník nárok na tri bezplatné čistenie exteriéru a interiéru ročne v predajných a servisných strediskách Ford a tri bezplatné pravidelné služby... Pri nákupe si zákazník môže zvoliť aj získanie prémia na čerpacej stanici (príplatok 370 eur), v rámci ktorého môže auto dopraviť na čerpaciu stanicu a späť.

Ak sa ale pozrieme do cenníka, rýchlo prídeme na to, že cenový rozdiel (zhruba 5.000 XNUMX eur) medzi verziami Titanium a Vignale je väčší, ako pri vyššie uvedených službách kupujúci dostane. Čo však znamená, že kupujúcemu by sa značka a konkrétny model mali skutočne páčiť. Na druhej strane však stále dostáva exkluzívny model, ktorý je nielen iný, ale aj prestížny. Pocit v takom aute je však pre mnohých ľudí oveľa drahší ako niekoľko tisíc eur navyše.

text: Sebastian Plevnyak

foto: Саша Капетанович

Mondeo Vignale 2.0 TDCi 110kW Powershift Estate (2017)

Základné informácie

Predaj:	Summit motory v Ľubľane
Cena základného modelu:	40.670 €
Náklady na testovací model:	48.610 €

Náklady (za rok)

Technické informácie

motor:	: 4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.997 cm3 - maximálny výkon 132 kW (180 k) pri 3.500 ot./min. - maximálny krútiaci moment 400 Nm pri 2.000-2.500 ot./min.
Prenos energie:	pohon predných kolies - 6-stupňová automatická prevodovka - pneumatiky 235/40 R 19 W (Michelin Pilot Alpské).
Емкость:	maximálna rýchlosť 218 km/h – zrýchlenie 0-100 km/h za 8,7 s – priemerná kombinovaná spotreba paliva (ECE) 4,8 l/100 km, emisie CO2 123 g/km.
omša:	prázdne vozidlo 1.609 kg - celková povolená hmotnosť 2.330 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4.867 mm - šírka 1.852 mm - výška 1.501 mm - rázvor 2.850 mm - kufor 488-1.585 l - palivová nádrž 62,5 l

Naše merania

Podmienky merania: T = -9 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / stav počítadla kilometrov: 9.326 km
Zrýchlenie 0-100 km:	8,9s
402 m od mesta:	16,6 rokov ( 138 km / h)
testovaná spotreba:	7,0 l / 100 km
Spotreba paliva podľa štandardnej schémy:	5,3 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	40,5
AM tabuľka:	40

оценка

• Vignale je pre zákazníkov, ktorí milujú modely Ford, ale chcú niečo viac. Musia tiež vziať do úvahy skutočnosť, že modely sú oveľa drahšie, ale získajú určitú exkluzivitu a určitú službu, ktorá sa v bežných modeloch nenachádza.

Chválime a vyčítame

motor

prevodovka

úhľadný interiér

vysoký pás

v priestore pre cestujúcich v palivovej nádrži došlo k rozliatiu paliva

príliš malá prestíž za vyššiu cenu