Krátky test: Ford Mondeo 2.0 TDCi Titanium
O veľkom obraze Mondeo už vieme veľa, ak nie všetky; Auto má výrazný a presvedčivý vzhľad (zvonku), je priestranné a pohodlne sa používa a veľmi dobre sa s ním jazdí, navyše ku všetkému vybaveniu, ktorého súčasťou je aj jeho výbava (obzvlášť Titanium), vyžadujú slušné peniaze. To sú rozhodne dôvody, prečo považovať Mondeo za osobné alebo služobné vozidlo. Alebo oboje súčasne. V každom prípade nesklame. Možno okrem málo.
Moderná elektronika toho v aute veľa umožňuje, je schopná vydať mnoho varovaní, ak si myslí, že niečo nie je v poriadku. Také Mondeo (možno) je vybavené množstvom riadiacich systémov a pomôcok, ale nakoniec je potrebné o tom vodiča informovať. A testovacie Mondeo stále niečo pískalo ako varovanie, dokonca aj o veciach, ktoré zďaleka nie sú životne dôležité. Jeho varovania sú, mierne povedané, nepríjemné. Určite sa to dá urobiť rovnako efektívne, ale menej otravne.
Rovnaká elektronika môže tiež zobrazovať veľa údajov, a preto potrebuje obrazovku. V Mondeu je tento veľký a zapadá medzi veľké senzory, ale na slnku ho takmer nevidieť. Palubný počítač, ktorý je jednou z možností zobrazenia, dokáže zobraziť iba štyri údaje (aktuálnu a priemernú spotrebu, dojazd, priemernú rýchlosť), čo po triezvom uvažovaní stačí, ale niekto v Kolíne nad Rýnom si myslel, že po krátkom čase automaticky zobrazí zvuk . systémové menu.
Ale v skratke: ponuky a správa údajov a informácií nie sú užívateľsky prívetivé.
Vo všeobecnosti je ergonómia ovládania sekundárnych zariadení v Mondeu priemerná, počnúc už spomínaným poskytovaním informácií. Vzhľad interiéru však nechceme posudzovať subjektívne – objektívnu pozíciu však môžeme zopakovať: dizajnové prvky umiestnené v kokpite sú navzájom nekompatibilné, keďže sa nedržia ani jednej červenej nite.
A o motore. To je pre používateľa nepriateľské pri štartovaní, pretože klopká na štartovanie a netoleruje nízke otáčky, takže keďže pri pohybe slimáka nezaradí druhý prevodový stupeň, musí byť (príliš) často preradený na prvý prevodový stupeň.
Aby však kombinácia týchto nehorázností a komentárov príliš neovplyvnila celkový obraz: od 2.000 XNUMX otáčok za minútu sa motor stáva veľmi dobrým a dobre reaguje (malým prínosom je aj progresívna odozva plynového pedálu), Ford je jedným z mála, ktorý ponúka (tiež veľmi efektívne) elektricky vyhrievané čelné sklo (v zime ráno v hodnote zlata), jeho kufor je veľký a dokonca roztiahnuteľný, sedadlá sú veľmi dobré, pevné (hlavne vzadu), s dobrou bočnou oporou, s bokmi v koži a v stred v Alcantare navyše aj päťstupňový vyhrievaný a chladený (!) a Mondeo v tejto generácii vie ponúknuť nemálo moderných kúskov bezpečnostnej výbavy, počnúc dobrou implementáciou (jemné varovanie na volante) varovaním v r. v prípade náhodného opustenia jazdného pruhu.
To znamená, že v Kolíne sú ľudia, ktorí o autách vedia. Ak sa budú zaoberať vyššie uvedenými drobnosťami, celkový obraz bude ešte presvedčivejší.
Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič
Ford Mondeo 2.0 TDCi (120 kW) titánový
Základné informácie
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.997 cm3 - maximálny výkon 120 kW (163 k) pri 3.750 ot./min. - maximálny krútiaci moment 340 Nm pri 2.000–3.250 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s predným náhonom - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 215/50 R 17 W (Goodyear Efficient Grip). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 220 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 8,9 s - spotreba paliva (ECE) 6,4/4,6/5,3 l/100 km, emisie CO2 139 g/km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.557 kg - celková povolená hmotnosť 2.180 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.882 mm – šírka 1.886 mm – výška 1.500 mm – rázvor 2.850 mm – kufor 540–1.460 70 l – palivová nádrž XNUMX l. |
| Štandardné vybavenie: |
Naše merania
| T = 26 ° C / p = 1.140 mbar / rel. vl. = 21% / stav počítadla kilometrov: 6.316 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 9,5s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 16,9 s ( 136 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 7,8 / 12,9 (IV./V.) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 11,6 / 14,6 (W./VI.) |
| Maximálna rýchlosť: | 220 km / h (MY.) |
| testovaná spotreba: | 8,8 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 39,7 |
| AM tabuľka: | 39 |
оценка
Nie je dôvod na paniku; Práve v tejto kombinácii patrí Mondeo k tým najzaujímavejším – karoséria (päť dverí), motor a výbava. A čo je najdôležitejšie, je príjemné riadiť auto. Má však niektoré zlé vlastnosti, ktoré sa vo Forde nevidia alebo ktoré považuje za správne.
Chválime a vyčítame
Внешний вид
Mechanika
kmeň
Zariadenie
sedadla
lenivý motor pri nízkych otáčkach
informačný systém (medzi počítadlami)
nepresvedčivý interiér (vzhľad, ergonómia)
otravné výstražné systémy
